Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Jo, to vypadá jako speciál dvouvláknová žárovka - 15 W DRL, 55 W potkávačky. Zajímavé je, že zatímco u H4 jsou obě vlákna souosá, u té H15 je DRL vlákno posunuté. Nejspíš tím řeší potřebný nesymetrický vyzařovací diagram DRL.
Ale ta cena, to mě tedy podržte.

To je v parabole dálkových. Potkávačku to má H7
No nevím zda to je výhra. Přijde mi levnější svítit potkávačkama

A není náhodou ta lampa s H7 dálková?
To zrcátko u horního vlákna v H15 mi k dálkovému světlu nějak nesedí, zato k potkávacímu ano (stejně jako v H4).

P.S. H7 je sice primárně určena pro potkávačky, ale např. Touareg 2008 ji měl osazenou v dálkových. Mimochodem, třeba Osram vyrábí i H7 65W (standard je 55W).

rezis píše:No nevím zda to je výhra. Přijde mi levnější svítit potkávačkama

Cena těch H15 žárovek je fakt šílená a prakticky kompenzuje úsporu na palivu (snížení spotřeby el. o 80W znamená cca 0,1 l/100 km) a na delší životnosti vláken potkávacích světel.
Skutečná úspora je jen u LED DRL. Na autě s potkávačkami HID xenon, a v případě neoriginálních laciných LED DRL i na autě s halogenovými potkávačkami.

tomasjedno píše:A není náhodou ta lampa s H7 dálková?
To zrcátko u horního vlákna v H15 mi k dálkovému světlu nějak nesedí, zato k potkávacímu ano (stejně jako v H4).

Podle tohoto je to v malé parabole pro dalkové http://eshop.autobenex.cz/cz/sortiment/ ... =29992.1.0
Navíc řešil jsem to proto, že když se s těmi auty míjím ve dne svítí malou vnitřní parabolou (kterou mají všchny předchozí modely jako dálkovou) a neoslňjí. KDyž se s nima potkám večer svítí jen velkou parabolou a taky neoslňují. Proto jsem myslel, že podžhavují dálkové.

Vypadá to že máš pravdu, že je ta dvouvláknová H15 dálkové (asi nesymetrické) + DRL.

tomasjedno píše:(snížení spotřeby el. o 80W znamená cca 0,1 l/100 km)

Nepomýlil si sa o jednu desatinu? Ak je to tak, tak to sa na to môžem....

Myslis 0,01l/100km?

O jednu desetinu?
0,1 - 0,1 = 0,0

rnbw bol bližšie, len opačným smerom.

Usetrit liter na 100km na svetlach?

To asi ne, spíš to bude ta setina litru.

Benzín má výhřevnost cca 8,9 kWh/l.
0,1 l benzínu dá tedy cca 890 Wh tepla, z čehož spalovací motor vyrobí cca 240 Wh práce, z čehož alternátor vyrobí cca 210 Wh elektřiny a magnetismu.
To pokryje rozdíl 80-100 W v napájení žárovek po dobu 2,1-2,6 h.
Pokud máte dlouhodobý průměr rychlosti kolem 40-50 km/h, tak těch 0,1 l benzínu pokryje rozdíl ve spotřebě el. tak akorát na 100 km.

To jsi počítal z nudy, nebo tě to vážně zajímalo?

Počítal jsem to, když jsem zvažoval ekonomickou návratnost instalace LED DRL na svoji káru s HID xenony.
Primární samozřejmě bylo to, že mi pilo krev startování motoru s rozsvícenými potkávacími světly a pohled do ceníku servisních úkonů (výměna výbojky).

Ale pro úplnost jsem si spočítal i tu úsporu paliva (kvůli které tuším EU nařídila, že nová osobní a dodávková vozidla musí mít od 2/2011 DRL lampy - viz směrnice 2008/89/ES) - tak jsem chtěl vědět, kolik že to dělá.

tomasjedno píše:...snížení spotřeby el. o 80W znamená cca 0,1 l/100 km...

Potkávačky 2x55W, obrysovky 2x5-10W, osv. SPZ 1-2x5W + všechny ostatní podsětlovací fičurindy, tak kdybych od toho odečet DRL třeba 20W, tak mi furt vychází drobátko víc než 80W .
P.S. DRL už mám dva roky koplý ve skříni a nějak se mi do nich furt nechce i kdyby ušetřily 1/2 litru na 100...