Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

bu2520 píše:jo a obvod který to řídí je MC33035

Koukal jsem na datasheet tohoto obvodu, ale nepochopil jsem přesně k čemu jsou v motorech 3 hallovy sondy, pokud by se jimi měla snímat rychlost/otáčky tak by stačila jen jedna ne?
Viděl jsem také kolo, kde byly vyvedeny z motoru pouze 3 vodiče pro napájení motoru, nic jiného. jak se v takovém případě detekuje rychlost pro omezovač?

Milane, nebo i ostatní "elektrocyklisti", jaký jsou zkušenosti z praxe?

Jak je reálný udávaný dojezd 40 - 75 km u elektrokol?
Kolik nabíjecích cyklů ve skutečnosti vydrží baterie, než klesne dojezd dejme tomu na polovic?

A o tázka bokem: elektrokolo je o nějakých 10 kg těžší. Jak se to projeví na dojezdu při jízdě bez elektromotoru (jen šlapání), prostě o kolik ujedete méně o proti jízdě na obyčejném kole?

Takže:
3 hallove sondy v BLDC motore slúžia ako elektronický komutátor, dávajú povel výkonovým spínačom, kedy je treba prepnúť na nasledujúcu fázu. Tým je dosiahnuté, že aj pri poklese otáčok zaťažením motora je zachovaný maximálny krútiaci moment. Sú aj také motory, ktoré hallove sondy nemajú, potom si regulátor musí vypočítavať rýchlosť prepínania iným spôsobom. Ľudia, ktorí majú tento druhý systém, tvrdia, že pri náhlom spomalení motora preťažením tento začne strácať kroky a jeho chod je trhaný, pretože nemá spätnú väzbu, kde sa kotva motora práve nachádza.

helios píše:3 hallove sondy v BLDC motore slúžia ako elektronický komutátor

měl jsem možnost s takovým motorem na elektrokole trochu experimentovat (vypadal podobně jako tento: http://www.leafmotor.com/blog/2012/07/m ... l-sensors/ ), a zajímavé je, že pokud se ty sondy kompletně odpojí tak jsem nepozoroval žádný rozdíl ve funkci motoru, tedy fungoval stejně jako se sondama.
Moc taky nerozumím tomu označení BLDC - jsou to přece střídavé motory, tak proč DC?

Protože se ve spojení s elektronickým komutátorem jako ss motor chovají a provozují.

a neměly by v takovém případě být ty 3 sondy rozmístěny rovnoměrně po obvodu? v těchto motorech co jsem viděl tak jsou všechny 3 umístěny dost blízko u sebe, viz můj předchozí odkaz

stačí snímat tři polohy. a je jedno kde sou, duležité je že snímají správně.

dojezd kola s 3f motorem 250W (trvalý výkon, ve špičce veme cca 300W) a baterií 36V 10Ah li-ion je cca 35km s šlapáním po celkem rovné trase, na které je jízda z kopce i do kopce. udělal jsem ale cybu v tom, že jsem si vybral rádoby cyklotrasu, ale byla to polní cesta s dírama. tam sem hodně elekrgie ztratil. gumy mám špuntovky. ted mám přezuto na hladké. jinak cesta do školy a zpátky cca 20km na jedno nabití s převahou "vozím si prdel" zvládá v pohodě. dál jak 30km bych nejezdil. nebo předem počítal že na konci bud šlapat.
no a šlapání na elektrokole (ne kolo s nástavbou) je o něco složitější. je na něm jednoduchá přehazovačka, ale jet bez motoru lze. ale kolo je stavěno robusně. pevná konstrukce, která je od pohledu jak na něakej bitevní stroj (aspon se nebojím porušovat padesátku v obci).
pokud by bylo kolo s nástavbou, tak to šlapáí bude jednoduší. elektrokolo váží bez baterky jak dvě normální kola. úřenést v ruce ho lze ale v pohodě.
zjistil jsem, že pokud jedu nad 37km/h tak mi to začne brzdit motorem, nebo to bude spíše rekuperce do aku. tak odpojuji za jízdy baterii pokud nejedu z kopce.

Známá co má též elektro kolo,má problém v tom,že někdy kdy rukojetí přidá plyn,se kolo nehne.
Řekl sem si že je v rukojeti nějaký reostat či co,který stačí očistit,ale po rozdělání jsem zjistil,že je v rukojeti nějaký tranzistor nebo co to je,který je na pevno mezi dvěma pohybujícími magnety,které jsou na rukojeti.
Takže sem to zase pěkně poskládal,jelikož tyto věci neznám.
Ta součástka se třemi vývody má označení 503 309 psáno pod sebe.
Nevíte o co se jedná?
Díky.

je to hallova sonda...
a hledáš blbě. prvně zkontroluj, zdali lanko (bovden) přehazovačky nedrží na místě magnetický kroužek na hřídeli s bedály. je za tím velkým ozubeným kolem.
pokud se pohybuje, tak rozeber tu krabici s řídící elektronikou. tam je takovej drát, kterej vede z krabice a zase do ní. je tam propoj. ten když se rozpojí, tak ruční regulace nefunguje.
pokud jela v dwešti nebo tak, tak zkoukni všechny kontakty a stříkni kontaktolem třeba

Takže baterie je v háji.
V motokole je pouzdro,kde jsou dva akumulátory 6-DZM-10 http://www.topfreebiz.com/pro…Bicycle-Battery-6-Dzm-10.htm .

Jak se projeví,kdybych tam dal baterie 12Ah?

Dále by mne zajímalo,zda se jedná o bezůdržbový pB akumulátor,jelikož jsou baterie na kole uloženy v jiné pozici.

Nabíječka je na 24V.

Takže sem tam dal dva nové akumulátory 12V 10Ah,a zase jede jak fík.
Jen si myslím,že ten motor na kole funguje spíše jako podpůrný,ne jako přímý pohon.