Vlastosti statorového plechu

Zpráva

#46 Příspěvek od **PavelFF** » 27 bře 2012, 11:36

No jo, máš pravdu. Chybná úvaha. Došly mi hypotézy. Vzdávám se.

Andrea · #47 Příspěvek od **Andrea** » 27 bře 2012, 12:00

No ten problém vyrobil mtajovsky, než se do toho navezl, tak to bylo jednoduché a jasné.

Když tak koukám na ten hříbkovitý tvar pólů a mezeru mezi těma jejich kloboukama, kdyby ta mezera byla o pár procent jiná, mohlo by to znamenat onen rozdíl v indukčnosti. Ty klobouky, tam bude zrada.

#48 Příspěvek od **PavelFF** » 27 bře 2012, 13:30

Je fakt, že v odhadu délky mezery jsem to s centimetry dost přehnal. Jsou to skutečně jen milimetry(mtajovský).
Hlavně obrázek je jen ilustrativní a není na něm skutečný stator, který působí takové potíže.

#49 Příspěvek od **Bernard** » 27 bře 2012, 14:00

Ještě je zajímavé, že jeden navinutý drát má indukčnost L, a tři dráty do série přibližně 3x L. Část magnetického obvodu je přitom společná, takže nějaké vzájemné indukčnosti by tam měli být a přičítat se k výsledku. Že by se nějak kompenzovaly?

Andrea · #50 Příspěvek od **Andrea** » 27 bře 2012, 15:57

Jestli jsem to pochopila správně, tak jeden drát (fáze) jsou 4 cívky v sérii a ty mají indukčnost L a dva dráty (fáze) v sérii (8 cívek) mají 3*L.

#51 Příspěvek od **Bernard** » 27 bře 2012, 17:30

Taky to tak chápu. Jedna cívečka má nějakou elementární indukčnost Le, ta by ale měla být menší než čtvrtina indukčnosti L jedné fáze, neboť se mezi nimi uplatňuje nějaký koeficient vazby. Tedy L>Le*4. A ze stejného důvodu by indukčnost Ls celého statoru měla být Ls>3*L, pokud by se všechny fáze spojily do série.
S tím jsem se ale sekl, vždyť ony jsou do hvězdy a měří se indukčnost vždy dvou ramen v sérii. Z toho mi vychází, že koeficient vazby mezi fázemi je k=0,5 a ten naměřený výsledek by potom byl Luv=Luw=Lvw=3*L. On už to tu PavelFF zmiňoval, ale mně už to trvá trochu dýl, než to poberu.

FERYACT · #52 Příspěvek od **FERYACT** » 12 srp 2012, 15:17

Pracoval jsem jako výpočtář asynchronních motorů a pan MTajovský má absolutní pravdu.Bylo běžné že 90 až 95 magnetomotorické síly pro naše motory padlo na vzduchovou mezeru. Permeabilita nehrála roli,jenom ztráty v železe byly zajímavé.Měřit vinutí bez uzavřeného mag.obvodu je ztráta času.

FERYACT · #53 Příspěvek od **FERYACT** » 14 srp 2012, 07:58

Měření vlastností magnetických materiálů se provádí tak že na uzavřený magnatický obvod se umístí dvě cívky.Do první se zavádí proud z auto trafa a z druhé cívky se měří napětí.Tak můžeme stanovit koleno na křivce.Stejným způsobem můžeme sejmout hysterezní smyčku.A začít konečně hledat problém tam kde je.Rozdíl indukčností je zaručeně falešná stopa.
Nebo nejsou plechy odjehleny.odizolovány od sebe.