Provoz elektromobilu

Zpráva

#46 Příspěvek od **rezis** » 09 zář 2012, 15:43

Crifodo píše:Když vezeš v berlingu tři lidi, nářadí a 200m CYKY 5x4 z Prahy do Frýdlantu, fakt se motor 99% doby fláká?

Ok tak jen 60% pokud by tomu tak nebylo dost těžko bys akceptoval výslednou spotřebu.

milan222 · #47 Příspěvek od **milan222** » 09 zář 2012, 17:16

já mám dlouho už od mala takovej nápad.
vemu trabanta, který je lehký malý praktický, všude semi vejde. z něj vymontuju dvouválec, a nahradím ho něakým elektromotorem. na něj by stačilo cca 15kW. převodovka by zůstala originální.
naložil bych tam baterie, něakou nabíječku (třífázovou s možností na jednu fázi)
jezdit by too mohlo po městě, s dojezdem tak 80km. to by i stačilo jízdu na chalupu tam nabít a zpátky.
provoz v zimě. z nabíječky by byl napájen přímotop, a ventilátor by hnal vzduch v zateplené kabině přez těleso. jinej větrák by hnal vzduch potrubím na motor a zpět do kabiny, protože třeba těch 500W ten motor vyrobí. topit stačí jen na nohy.
baterie by byly umístěny bv kabině, takže by se vlastně vyhřívaly tím přímotopem v garáži. motor má taky teplo, tudíš by nevznikl efekt zamrzlé baterie ktrerá nemá kapacitu.
horší by to bylo kdyby to vymrzlo počas pracovní doby. ale to by určitě šlo domluvit s rozumným zaměstnavatelem že si zatopíte v autě. nebo tam topit plynem hodinu před odjezdem. rozmrznou nám okna.
autorádio, světla a ostatní by bylo LED nebo usporné. žádné svítící LCD displaye kde se 10W sežere na WoW efekt pro řidiče.
jinak sem našel toto:
http://www.youtube.com/watch?v=j8Dkgd0YiWQ
takže jako by to nešlo. já bych tohle klidně kopil. ideální na cestu do města, nakoupit a zpátky. a pokud člověk myslí, tak dokáže ty cesty i dvě.

#48 Příspěvek od **tomasjedno** » 09 zář 2012, 17:17

rezis píše:
Crifodo píše:...fakt se motor 99% doby fláká?

Ok tak jen 60% pokud by tomu tak nebylo dost těžko bys akceptoval výslednou spotřebu.

resp. kdyby se neflákal, sežral by za těch 130 km (1,5h) bratru 35 l paliva

#49 Příspěvek od **tomasjedno** » 09 zář 2012, 17:22

milan222 píše:...topit stačí jen na nohy...

Topit je potřeba hlavně a v první řadě na čelní a postranní okna :evil:

TAKJAN · #50 Příspěvek od **TAKJAN** » 09 zář 2012, 17:42

To milan kompletní návod na přestavbu trabanta byl v Udělej si sám před cca 30ti lety..A jezdilo to

#51 Příspěvek od **EKKAR** » 09 zář 2012, 17:54

Jenže tenkrát se nejezdilo na STK a s otypováním takový přestavby "na čísla" nebyl takovej problém jako by nastal dnes...Vzhledem k povaze přestavby by se vyžadovaly osvědčení o každým použitým šroubu nebo matce, o každým sváru na konstrukci, o každý pitomosti. Čeští €urohujeři jsou vynalézaví hlavně v tom, jak bejt papežštější než bejvalej kandidát Hitlerjúgend, takže s takovým vozidlem by se dalo úspěšně jezdit pouze někde po zahradě - o jízdě po veřejný komunikaci bez nějakých postihů by si autor musel nechat jen zdát...

Crifodo · #52 Příspěvek od **Crifodo** » 09 zář 2012, 18:31

tomasjedno píše: A golfový vozík už jsi viděl?

Občas se na něm i svezu. Tady jsem myslel se bavíme o vozítkách pro jízdu na veřejných komunikacích.
"motor se fláká" je pro mě za mě něčí legitimní pojem, akorát já nevím, kolik procent z jmenovitého výkonu se tím rozumí.

milan222 · #53 Příspěvek od **milan222** » 09 zář 2012, 19:08

EKKAR píše:Jenže tenkrát se nejezdilo na STK a s otypováním takový přestavby "na čísla" nebyl takovej problém jako by nastal dnes...Vzhledem k povaze přestavby by se vyžadovaly osvědčení o každým použitým šroubu nebo matce, o každým sváru na konstrukci, o každý pitomosti.

takže plány do budoucna jak budu mít elektroptrabiho padaj...

To milan kompletní návod na přestavbu trabanta byl v Udělej si sám před cca 30ti lety..A jezdilo to

a nemá někdo naskenováno? rád bych se podíval

hlavně jak měli udělanou regulaci. asi jednoduše 12/24/36/48... přepínač. chudák první akupak. ten musel být nadšen

#54 Příspěvek od **EKKAR** » 09 zář 2012, 19:15

Táta to číslo měl, pamatuju se na to, chtěl jsem aby mi podle toho postavil "elektrokáru" - bohužel, pak táta umřel a spousta věcí se díky přístupu vdovy po něm "nějak ztratilo" při vyřizování dědictví. Jestli se dobře pamatuju, tak tam byl jako motor použitej motor udělanej z leteckýho dynama a mělo to sériovou odporovou regulaci, která se dala předělat na pulsní tranzistorovou - PWR.

TAKJAN · #55 Příspěvek od **TAKJAN** » 09 zář 2012, 19:55

Zkusím se kouknout, řekl bych, že to číslo mám. Taky se mi to tenkrát líbilo.

#56 Příspěvek od **rezis** » 09 zář 2012, 20:32

Crifodo píše:"motor se fláká" je pro mě za mě něčí legitimní pojem, akorát já nevím, kolik procent z jmenovitého výkonu se tím rozumí.

Existuje nějaká měrná spotřeba, která je ať se konstruktéři snaží cca 250-300g paliva na kWh. Takže změř kolik za tu cestu sežral a pak máš cca rozmezí kolik odevzdal výkonu, když si to vydělíš časem máš průměrnou hodnotu výkonu za cestu.....

p32 · #57 Příspěvek od **p32** » 09 zář 2012, 20:33

AmarokCZ píše:d) Pokud by ses reálně trefil na spotřebu 0.7MJ/km, tak při zohlednění účinnosti bude cena kolem 1.5kč/km jen za energii, což je teda podle mě bída, protože obdobně (trošku víc) se dá jezdit i se spalovacím motorem.

Tak tohle jsem taky tvrdil a to bylo vlastně to hlavní v diskusi mezi mnou a známým. Raději úsporné auto na benál za 4,5 l / 100 km a je pokoj.

#58 Příspěvek od **rezis** » 09 zář 2012, 20:33

Jou i novější než trabant ... koukni zde.
http://www.freeair.cz/freeaircz/index.p ... &TreeId=37

milan222 · #59 Příspěvek od **milan222** » 09 zář 2012, 20:37

TAKJAN píše:Taky se mi to tenkrát líbilo.

komu by se nelíbilo taky xD
jinak předem moc díky.
tohle jsem našel. dělá se to někde v brně. vystaví člověku novej techničák na jeho bastl. (aspon že nedělaj crashtest

)
V ramci dokladani plneni predpisu se budou dokladat ustanoveni dotcena vymenou
motoru, tj. minimalne emise, hluky a hmotnosti, pokud budou zmeny vykonu tak
brzdy, maximalni rychlost. Urednik dale muze dle sveho uvazeni pozadovat
dolozeni napr. odruseni, uchyceni motoru, spotreby paliva ci kontrolu jizdnich
vlastnosti (vyhybaci manevr dle ISO norem). Stejne tak urednik ma pravo pozadovat
stanovisko vyrobce vozidla k zamyslene prestavbe.

S cenovou urovni pocitejte cca v nasledujici vysi:

emise - 8 tis. Kc
hluk - 8 tis. Kc
brzdy - 5 tis. Kc
odruseni - 5 tis. Kc
hmotnosti - 3.5 tis. Kc
uchyceni motoru - 30 tis. Kc
jizdni vlastnosti - 40 tis. Kc
spotreba paliva - 7 tis. Kc, ale treba i jen 650,- Kc
max. rychlost - 5 tis. Kc, ale treba tez za 650,- Kc
teoreticky emise ne, hluk taky ne, max. rychlost to má nižší, jízdní vlastnosti se neměněj. brzdy taky ne ani spotřeba paliva. takže si člověk musí připlatit několik tisíc. treoreticky ani uchycení motoru není potřeba protože bude uchycen stejně jako originál.
trochu blbé, ale děla se u elektromobilu crashtest? asi ne ač by jim to vyletělo do vzduchu kdyžto šlusne články :twisted:

Davidus · #60 Příspěvek od **Davidus** » 09 zář 2012, 20:51

crash testy se dělají http://www.youtube.com/watch?v=KknZJR9m0iY

jinak nemělo by se při porovnávání účinnosti spalovacího a elektromobilu zapomenout na získávání ropy. Ropa se tak nějak získává pořád hůř oproti časům minulým a je třeba platit nové technologie a větší spotřebu energie pro těžbu ropy. Ropa už se dobývá i z ropných písků. Následná spotřeba energie při frakční destilaci? Vzniká při ní spousta odpadu. Potom doprava paliv - další ztráty. Politické problémy způsobené ropou - USA samozřejmě provádí jen čistě humanitární bombardování. Ekologické katastrofy při těžbě ropy způsobené chamtivostí obrovských firem by neměly zůstávat zapomenuty.

Pevně věřím tomu, že se podaří rozchodit fůzi a elektrické energie bude dostatek. Ale i tak, ne všechna elektrická energie se získává z uhlí, v čr je přibližně 30% energie z jádra. Pomocí vhodného počtu elektromobilů by šly kompenzovat problémy s nočním přebytkem energie. Je sice pěkné že se všichni vysmívají učinnosti elektráren... ale je v plánu odvádět teplo z JE na vytápění domů, čímž se účinnost zvýší. Samotná přenosová soustava je velmi efektivní.

Také by se nemělo zapomenout na to, že ropa nebude pořád, kolik jí je nikdo neví, je snaha udržet nízkou cenu ropy tvrzením že je jí dostatek. Jenže dřív než ropa dojde, vyletí její cena nahoru. Je třeba se na vše připravit, vyzkoušet a zdokonalovat technologii EV, vylepšovat akumulátory účinnost a pohon. Toho nejde bez praxe dosáhnout. Nic proti EV nemám. Znám spoustu lidí (je jich většina) co se bez auta neobejdou, velká část z nich není schopná dojít bez auta ani kilometr do obchodu :-D

docela by mě také zajímalo jak je to s tvrzením, že by síť nesnesla dobíjení elekromobilů, v čr je registrováno cca 5 milionů aut a denní spotřeba elektrické energie v čr je 191MWh, kdyby VŠICHNI vyjeli denně baterku která má 20kWh (hodně přehnané) byla by spotřeba za 1 den 100MWh.
Chtělo by to přesnější čísla... tímhle výpočtem si nejsem moc jistý
Zkusím to z druhé strany, denní spotřeba paliv v čr je 16 milionů litrů denně, 1 litr = 3,16kWh (učinnost spalovacího motoru započítána)
.. takže reálně 50MWh denně? A to jsou započítány i kamiony, dieselové lokomotivy a vše ostatní. Úplně beznadějné to není, rozhodně to nevychází jako úplný nesmysl, s 50MWh se dá zalepit "noční díra".

Ale i tak, lidi jsou asi hodně bohatí, když vidím jak každý den jedou do práce autem, a zbývající 3 místa v autě jsou volná. :-D

Přiřadit každému z nich nějaké malé jezdítko typu smart elekctric by nebylo úplně k zahození. (těm kterým by to dostačovalo)