Stránka 4 z 4
Napsal: 29 kvě 2016, 09:28
od marshal
nějak mi uniká princip zabezpečení v případě uvolnění kabiny. Měl jsem dojem že aktivace bezpečnostní brzdy se provede hlídáním zavěšení přímo na kabině mechanicky tahem pružiny v mechanizmu závěsu (co si vzpomínám u starších kabin) a teď se dovídám že to je odvozeno od rychlosti pádu kabiny. Co to vyhodnocuje ?
Napsal: 29 kvě 2016, 11:09
od helios
To sú dve veci. Tá prvá je to, čo spomínaš, pri strate napnutia lán na kabíne pružiny vytlačia zachytávače do vodítok. Tá druhá je tenké lanko, uchytené na kabínu cez pomocnú páku zachytávača, idúce do strojovne cez špeciálnu kladku so zúbkami, rolňou s malým kyvadlom. To kyvadlo kopíruje kladku so zubami, ak sa rýchlosť prekročí, kyvadlo sa zasekne do zubov kladky, tým zablokuje pomocné lanko, ktoré trhne pomocnou pákou zachytávača na kabíne a vysunie zachytávače do vodítok kabíny, ešte aj pomocou rozpínacieho kontaktu odpojí ovládacie napätie stykačov a tým sa celý stroj výťahu zastaví. (Snáď som to vysvetlil dosť zrozumiteľne).
http://www.starevytahy.cz/zanikle/hady_ergon/index.php
Napsal: 29 kvě 2016, 15:08
od tornado6
Helios uplne presna definicia funkcie OR teda obmedzovaca rychlosti
Napsal: 29 kvě 2016, 21:18
od marshal
díky za vysvětlení, nebyl ale starý systém bezpečnější už tím že nebyl na ničem jiném závislý ?
Napsal: 31 kvě 2016, 11:06
od tornado6
Marshal neviem aky stary system mas na mysli,ale obmedzovac rychlosti sa pouziva uz naozaj davno,este na starych vytahoch od Transporty a ak myslis tym starym systemom spinac zavesenia kabiny teda lanovy spinac tak je pouzity aj ten tak ako na starych tak aj na novych vytahoch.
Napsal: 21 srp 2017, 21:49
od Hydrawerk
Napsal: 27 lis 2018, 00:00
od Hydrawerk
Napsal: 27 lis 2018, 00:15
od ZdenekHQ
To je opravdu článek pro Blesk. Co fyzikální zákony?