misha píše:...6) dalsim pripadem, s tim se setkavam minoritne (ale o to vic vas nase.e), jsou ridici, brzdici v kolone s odstupem kamionu. mit odstup, obzvlast kdyz jste posledni, je fajn. ale mit odstup na kamion skutecne prodluzuje rapidne kolonu a nejlepe je to videt na nasich upravenych krizovatkach, kde pred vami stoji clovek s mezerou na auto, ale vam chybi par centimetru na projeti do prazdneho odbocovaciho pruhu. vetsinou klakson pomuze, ale jsou i taci, kterym to nedojde anebo jim to dela dobre.
7) lepeni na zadek potkavam opravdu malo. pokud je moznost, uhnu at mi ukaze, jak mu to jede. pokud moznost neni (a neohrozim tim nikoho), prislapnu plyn a vetsinou se ukaze, ze dotycny ma pod kapotou mene koniku a da si pohov. ale brnknout o brzdy bych si nedovolil. nikdy nevite, jak ten za vami zareaguje a jestli to nebude zacatek nejakeho nestesti.
Míšo, jakkoli souhlasím v podstatě se vším, cos napsal v ostatních bodech, většinou plně, ojediněle s nepodstatnými výhradami (závislými na momentální situaci a mentální schopnosti řidičů vozidel, k sobě se momentálně blížících, takže bych to nezobecňoval na "vždy a všude").
To, co jsem ale vypíchl, je ale zjednodušené nadmíru: jistě víš, že zákon u nás vyžaduje dodržovat rozestupy takové, abys byl schopný bezpečně zastavit, když... Jenomže reakční doba většiny řidičů se pohybuje od 0,37 do 0,79 s, pokud zrovna v kritický okamžik koukne na budíky, je z toho dvojnásobek když mu k tomu duní v autě nějaké to tuc tuc, má i ten rytmus nějaký vliv, uvádí se zpoždění reakce o dalších 0,16 - 0,24 s). Takže požadavek rozestupu na "půl tacho v metrech" není nijak přehnaný a předpokládá, že řidič se nerozptyluje ničím mimo řízení vozidla.
Jenže při devadesátce to "půl tacho" znamená 45 metrů, to při maximální přípustné délce kamionu s návěsem 18,75 metrů dělá
ne jeden, ale hned dva kamiony a jeden normální náklaďák k tomu!.
V takovém Slovinsku o tom policajt nediskutuje, mají na to automatické měření: byla tam osmdesátka a nedodrželi jste 40 metrů, je to za pedesát euro. A nebaví se o tom. Samozřejmě při dojíždění ke křižovatce z vedlejší nebo k semaforům se rychlost a tedy bezpečný rozestup úměrně snižují, tam by to ani sledovat nešlo.
Že u nás to prochází, i když je to v zákonu, je tím, že to nikdo nehlídá a neřeší, když se nic nestane.
A že odbočovací pruhy na hlavních silnicích, když tam vůbec jsou, tak jsou příliš krátké, i o tom jsem si dopisoval s naší Dopravní akademií, když se připomínkovala třistajedenašedesátka, většina připomínek ale stejně nebyla akceptována (i to se podílí na tristním stavu naší dopravy - máš pravdu, měří se tam, kde se vybere, místo fyzického řešení nebezpečných a plynulost dopravy omezujících míst). Ano ty odbočovací pruhy k odbočení z hlavních silnic nedávají dost prostoru k tomu, aby odbočující řidič mohl bezpečně snížit rychlost až v nich, aniž by předtím brzdil ostatní.
Z vedlejší opravdu si nechává kamionový rozestup jen bezohledný dacan, když tím blokuje možnost odbočení jinému. Tam se přece většinou zastavuje a předepsaný rozestup limituje k nule.
A lepiči? Ať jedu předpisově (teda poněkud přes, jako ostatní), nebo si z nějakého důvodu koleduju o body, vždycky se najde lepič, který chce ukázat, že mu to jede víc. Rád jim tu radost přenechávám a uhnu hned, jak to jde, nevěřím totiž v rychlost jejich reakce, kdybych opravdu musel brzdit.
Ostatním se omlouvám za odbočení od dvou žab u Obrnic, ale nebudu kvůli této diskusi zakládat další vlákno, abych to tam přesunul, řekl bych, že to sem patří.
