Stránka 4 z 4
Napsal: 18 led 2018, 11:45
od TAKJAN
Četl jsem, že na emisích nemohou poznat originál soft, protože je spousty variant a různě se mění. To by automobilka musela dodat seznam pro všechny typy, varianty, datumy, změny, změny změn, prostě se v tom nikdo nevyzná.
Napsal: 18 led 2018, 14:01
od _luky_
rezis píše:_luky_ píše:... Máš 4 roky staré auto a to již nevyhovuje dnešním požadavkům na emise.
V tom bych problém neviděl auto musí splňovat co deklaruje výrobce.
Ten začátek byl míněn tak, že zákonodárci by nejradši stará auta zakázali úplně a od zítřka povolili jen auta se zápornými emisemi. (Bez ohledu na fyzikální zákony)
Napsal: 19 led 2018, 09:37
od Soemtron
Jen jestli nenatankoval více řepky než ropy.
Napsal: 20 led 2018, 09:28
od EKKAR
Kdybych neměl svoje tvrzení podložený například Etkou (firemní systém pro kódování a objednávání ND), napsal bych že "motory jsou SKORO stejný" - jak to je třeba u motorů 1,4 16V ve výkonovejch variantách 55 a 74kW z fábule I (kódy AUA/AUB nebo BBY/BBZ). Ty mají jinačí hlavu, jiný sací a vejfukový potřubí, jinačí vačky a až do nějakýho ročníku i jiný písty - ty se pak během výroby sjednotily, ale zbytek zůstal odlišnej.
Trojhrncový koncernový "litrovky" CHYA = 44kW/CHYB = 55kW v Citigu/Mii/Up! (a taky v Polu a fábuli III - Ibiza kupodivu nemá variantu s "litrem" a výkonem 44kW = kód motoru CHYA!!!) jsou ale mechanicky skutečně identický a rozdíl mezi nima je skutečně vytvořenej jen a jen pomocí odlišný verze softu - pro fabriku to je rozhodně výrobně a logisticky jednodušší a levnější.