Vadná autobaterie - jak přeměřit

[BOBOBO]

Ano .

[rnbw]

Ano, nieco sa tam prerusi. Mne odisla po 8 rokoch - rano som normalne prisiel do roboty a ked som chcel odist, tak namiesto startovania vsetko zhaslo.

[danhard]

To se mi stalo dvakrát, baterie po opravě auta v servisu, kde jí měli odpojenou, ztratila kapacitu.
Vždy byl v prdeli krajní + článek a popraskaný hřebínek připojení.
Baterie byla stará 2 a 4 roky, auto Favorit, Felicie.
Teď mám Octavii I 1.6, spravuji si jí sám, baterka je tam 10 let a nemá nejmenší problém
Spotřebu mám po samodomoúpravách asi 6,5 na popojíždění do krámu 5km a asi 5,8l/100km 180km trase s dálnicí a celkovým průměrem 80km/h, když jedu na dálnici 150, tak se dostanu přes 90km a v průměru na 6,3l, je to asi tak 15 minut k dobru
Je to asi o 0,5l míň, než když to bylo nový, tu trasu 180km jsem jel asi 100x.

Pro BOBOBO, vůbec si nemyslím, že by to pojebali ti automontéři

[Hape]

Taky mi takhle náhle umřela baterka, strá asi 9 let. Přijel sem tenkrát na oběd a po obědě už sem nenastartoval.

[sr71]

Tak se mi opět náhle vybila baterie v autě, po tom co auto cca 4 dny stálo. Zajímavé, ta baterie byla zakoupena cca před 14 měsíci takže je ještě záruce, zkusím ji připojit k nabíječce a uvidím. Zatím jsem měřil zda není nějaký nežádoucí klidový odběr v autě a zdá se vše ok, včetně dobíjení. Nastartoval jsem auto pomocí externího zdroje a měřil klešťákem nabíjecí proud do baterie při volnoběžných otáčkách motoru a naměřil jsem cca 8-9A, není to nějak moc nebo je to normální?

[tomasjedno]

Kolegovi dělalo jedno celkem nové Volvo to, že po dojetí do garáže a zhasnutí motoru se za chvíli (to už od něj kolega odešel) zapnul větrák na chladiči - a občas se pak nevypnul, až do úplného vybití baterky.

[BOBOBO]

Měls přidat plyn a měřit . Co je to volnoběh , co je to péro ?

[EKKAR]

...Nastartoval jsem auto pomocí externího zdroje a měřil klešťákem nabíjecí proud do baterie při volnoběžných otáčkách motoru a naměřil jsem cca 8-9A, není to nějak moc nebo je to normální?

Je to úplně normální, obzvlášť při úplně vybitý baterce. Kdybys ve stejný situaci přišlápnul plyn a měřil proud do baterky při nějakejch 2500RPM na klikovce, asi by ses polekal - takhle vytřískaná baterka je schopná žrát z alternátoru jakožto relativně tvrdýho zdroje napětí klidně i několik desítek ampér. Jediný co jí při tom hrozí je zvýšená sulfatizace desek, protože se při takovým proudu prudce ohřeje elektrolyt. Přebití jí nehrozí, pokud správně funguje regulátor a napětí na alťasu nepřekročí 14,5V. Jak se totiž začne vlivem rostoucího náboje zvyšovat vlastní elektromotorický napětí baterky, klesá rozdíl napětí, kterej určuje proud tekoucí imprdelancí obvodu alternátor - vodiče - baterka - kostra. Proud baterkou tak poměrně rychle, v čase v řádu desítek minut, klesne na hodnoty obvyklejší při dobíjení mimo auto (5-10A) a dál postupně klesá.

[miroja]

Tak se mi opět náhle vybila baterie v autě, po tom co auto cca 4 dny stálo...

Autoradio mas povodne, alebo si ho menil za nejake komercne?

[sr71]

autoradio je tam originální

[vasekpetr1]

sr 71: nenašel jsem, co vlastníš za auto, ale zkontroluj i ty různě "zašité" žárovky osvětlení (třeba v kufru nebo v odkládací skříňce před spolujezdcem), co se vypínají koncákem, ten únavou už nevypíná a svítí do úplného vybití. Některá auta mají odstavení těchto osvětlení po čase, ale chce to zkontrolovat. Už jsem to v mé "béčkové Zafiře zažil, že v odkládací skříňce se vlivem přechodového odporu vytavil koncák žárovky, ten se posunul a nevypínal. Skončilo to vybitím baterky.

[sr71]

Jedná se v mém případě o Opel Astra H, bude to dost možná něco takovýho co píšeš, protože baterie se mi už několikrát náhodně vybila bez dalších jasných souvislostí. A mezi těmi případy kdy se to stalo naopak normálně drží bez náznaků vybíjení i při delším odstavení auta (např. auto 14dní v garáži). Taky jsem nikdy, když jsem to zrovna měřil, žádný nežádoucí odběr z baterie nezjistil. Zajímavý je že podobné náhodné vybití bez zjevných příčin se už cca 2x stalo známému který má Zafiru B (obě to jsou vlastně technicky stejná auta)

[EKKAR]

Je to 14 dní, v podstatě těsně po začátku karantény - ten první víkend. V pondělí ráno jsem málem neodjel do práce, protože mi v autě nejspíš vinou mrazivý noci odpadnul ze skla přísavkovej držák telefonu a při pádu zmáčknul levou páčku pod volantem = rozsvítil levý obrysovky na autě a číslovky. Už při příchodu k autu jsem viděl, že levá obrysovka svítí, i když já ji nezapínal - a měl jsem neblahý tušení. Centrál mi sice normálně odemknul, kontrolky se rozsvítily, ale baterka už neměla dost šťávy na to protočit motor startérem. Nakopnul jsem přes kabely od náhodně projíždějící ovce (paní sice namítala, že to neumí, ale stačilo jí slíbit, že mi stačí jen aby najela levým blatníkem k Drobkovu čumáku, nevypínala motor a odjistila svoji kapotu, že zbytek obstarám bez problému sám) a dojel necelý 4 kiláky do práce - baterka se tím dobila natolik dostatečně, že odpoledne sice vychladlý, ale ne zmrzlý auto normálně nastartovalo. Po dojetí domů šla baterka na NEPROCESOROVOU nabíječku až do rána - odpojoval jsem ji při svorkovým napětí asi 15,5V, takže ještě ne "nahipanou do běla". Nabíjecí proud indikoval měřák zvečera na cca 7,5A, k ránu už jen asi 2,5A. Samotná příčina vybití baterky mě ale hodně překvapila ...

[danhard]

Když jem měl ještě Feldu, tak jsem tam měl nějakej dodělanej dálkáč Jablotron a ten žral asi 50mA.
A taky jsem tam měl autorádio, to mělo vyndavací panýlek, ten když jsem nevyndal, tak to baštilo dalších 80mA.
Když jsem to koupil, tak jsme jeli na týden na hory a když jsme dorazili na parkoviště, tak už jsem to nenatočil.

[robo]

Na starším audi dojel domů a už neodjel, netočil startér, takže buď baterie, ořech u spínací skřínky a nebo startér. Ořech špatný, hezky opálený dva kontakty.