Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

mám dojem že motorove spuštače sa robia z nastavitelným prudom v určitom rozmedzí napr. 3 - 6 Amper a ak dáš max a motor je na 3,5 A tak nevybaví dostatočne rýchlo, až ked prerazí vinutie tak to odstrelí aj spuštač a je treba vimenit oboje,asi 2 týžne dozadu bol zrovna problem v robote na 3f čerpadle že spuštač proste nešiel nahodit, motor v prdeli, spuštač vyžíhaný a jednoducho nešiel prepnut do ON vymenil sa motor a aj spuštač a funguje sa dalej.

Motorový spúštač je v jeho rozsahu pomerne presne nastavitelný,pokial však nastavíš na max,tj motor bere napr.3 A a ty nastavíš 6A tak je jasné že nevybaví včas.Pokial je však nastavený správne,podla štítkového údaju motoru,tak pri výpadku fáze musí vypnúť. To že je spúštač "vyhriaty"svedčí o jeho nevhodnosti použitia na daný motor ,alebo jeho závade. /opálené kontakty...../Zaujímavý je aj fakt že pri takej poruche ako popisuješ nevypol istič daného okruhu.Pravdepodobne tiež prúdovo predimenzovaný k danému motoru.

Předřazený jistič může být dimenzovaný k ochraně přívodního vedení, tedy na vyšší hodnotu, než jmenovitý proud motoru. Vlastní motor chrání proti přetížení spouštěč. Ovšem spouštěče mají výrobcem stanovenou maximální hodnotu předřazeného jištění, hlavně starší bez zkratové spouště. Například typy TGL, používané na domácích vodárnách, bylo možné jistit pouze do 10A. Právě vodárny byly často připojené na zásuvky s jištěním 16-25A.

Za celou tu dobu co dělám řemeslo, si nevybavuji, že by selhal motorový spouštěč. A tímto došlo ke spálení čerpadla. Takže usuzuji jednoznačně, že byl proveden nekvalitní návrh a zapojení čerpadla.

To je tak, když se šetří za každou cenu.
Kdo chce kam, pomozme mu tam.

Problém je v tom, že motorový spouštěč je nastaven na určitý proud motorem, ale závada je způsobena přehřátím vinutí a následným mezizávitovým zkratem. Tyto dvě rozdílné veličiny spojuje pouze matematicko-fyzikální vztah (I²t), podle kterého spouštěč reaguje a který předpokládá určitou velikost energie, která je pro daný motor přípustná. Tzn., že závadu může způsobit také zhoršená tepelná vodivost okolí vinutí, horší kvalita izolace vinutí, vlhkost a pod.
Takže ano, může se stát, že motor se (poškodí) spálí dříve, než zareaguje správně nastavený (a dobrý) spouštěč.

Pokial by stačilo strážit výpadok fáze doporučujem túto vecičku S úspechom to používame v práci spolu s motorovou ochranou.cena do 700kč.

Zapomněl jsi doplnit ten odkaz na HRN relé.

Ups nepripojil som fotku.

Bola velká a nevšimol som si že to neprešlo "sitom".