Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Hubert_79 píše:Nádražáckej synek = o železnici vím naprosto vše

Na dráze jsem strávil 18 let. Bor.el nepředstavitelnej, srovnatelnej tak asi s armádou. Obrovskej moloch plnej nekompetentních lidí.
K uvedené situaci asi jen tolik - když už mi stojí vlaky v Ústí a mám autobusy v Třebový, to je fakt tak velkej problém vyčlenit jeden vlak v Ústí, přejet mašinou na opačnej konec a lidi, co cestujou do Prahy navozit autobusy do vlaku a poslat ho zpět na Prahu? Za těch šest hodin, co tam nečinně stál, už ho budu mít dávno zpátky.
A ještě jedna zkušenost - poté co jsem odešel jsem měl realizovat dopravu letištního speciálu z Fraknkfurtu. Speciál nemá značky, na silnici nesmí, je širší, než normální auto, takže podval, nadměrnej náklad, firma to tehdy ocenila na cca 200tis. Nevím, proč mě osla napadlo, že by to mohlo jet po železnici. Kámoška to zhodnotila na cca 120tis, ale musí to jít přes zákaznické centrum. No to jsem si dal. Přehazovali si mě mezi Olomoucí a Prahou, protelefonoval jsem majlant, až mi jedna konečně "kompetentní" dáma sdělila, že si mám přepravu objednat u německých drah a oni mi to z hranic milostivě dovezou. Asi tušíte, jak to skončilo, jelo to po silnici. A tým dňom jsem z českejma dráhama skončil definitivně.

Hubertus nemůže mentálně pojmout situaci, kdy v rodině táta jezdí v turnuse jako traťovej fíra štreky od Bohumína přes Žilinu po Nymburk, Ústí nad Labem/Děčín nebo Beroun, což byla absolutně nejdelší šichta jakou měl - byl vcelku 72 hodin z domu a měl v tom 2 noclehy kdesi na drážní nocležně - a máma dělá turnus 12h denní - 24h volno - 12h noční - 48h volno pátek nebo svátek bez ohledu na roční dobu. Vánoce se proto u nás slavily tak, že "štědrej" večer byl některý roky už 23.12. a v jiný roky až 25.12. - prostě proto, že toho 24.12 byl minimálně jeden rodič v práci. Taková rodina má prostě dráhu i doma v kuchyni, koupelně i posteli a děcka z poslechu rodičů a i jejich kolegů, se kterýma se naprosto nevyhnutelně setkají, mají info o situaci a dění v provoze doslova z první ruky a vědí o konkrétních kauzách často mnohem víc a přesnějc, než papaláši z řiditelství drah nebo ministerstev, kterým všecko nejdřív přefiltrujou podřízení. Ano, táta je už od roku 1997 nebožtík a máma je přes 20 let v důchodu - ale jak padlo vejš, v tom státním molochu se od dob císaře pána nezměnilo prakticky vůbec nic, furt to je jedna zkorumpovaná a byrokratická pakáž nahoře a na ni dřoucí votroci dole ...

P.S. pokud se bude někdo ptát, proč nejmenuju mezi tátovýma "štrekama" nic na Brno a dál za něj, odpověď je jednoduchá - táta byl "stejnosměrnej" a v době kdy ještě žil, na Brno jezdily akorát dýzly. Elektrifikace proběhla až v době jeho smrti a první komplet elektrickej průjezd se konal až v roce 1999 - dvousystémovou lokomotivou, protože od Brna až mezi Svitavy a Třebovou vede 25kV 50Hz. Takže Brno a vůbec jih moh táta za svýho života jezdit jen jako pasažér ...

K tý elektrifikaci - blahé paměti jsem jezdil dost často do Plzně. Tehdy ještě existující západní expres byl taženej 2x brejlovec. Protože úsek mezi Rokycanama a Berounem byl jedinej kousek neelektrifikovaný tratě na trase Paříž - Vladivostok

Nejen ten. Úsek Cheb - Schnirding není elektrifikován ani nyní. A tehdejší Západní expres (bavíme-li se o době, kdy trať na Plzeň nebyla elektrifikována) opouštěl ČSSR právě přes tento hraniční přechod.

DukeNuke píše:K tý elektrifikaci - blahé paměti jsem jezdil dost často do Plzně. Tehdy ještě existující západní expres byl taženej 2x brejlovec. Protože úsek mezi Rokycanama a Berounem byl jedinej kousek neelektrifikovaný tratě na trase Paříž - Vladivostok

Transsibiřská magistrála taky není v celý dýlce pod drátama, to byla akorát její odbočka "BAM" = Bajkalsko Amurská Magistrála. Pro její "krmení" měla údajně bejt stavěná Bratská hydroelektrárna na Angaře.