Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

BOBOBO píše:Jestli neví tohle , o čem by chtěl klofat . Možná o Slovensku .

Každej nemá doma "studnici kapalný moudrosti" jako ty ...

Příspěvky od ekkara neberu. Kafrá do všeho a neumí poznat ani zapojení se společným kolektorem viz.: http://www.ebastlirna.cz/modules.php?na ... sc&start=0
Ještě kolem roku 2k jsem měl taky feldu, která klidně 3 měsíce stála venku. A sposta lidí tehdy takhle "jezdilo". A baterka byla v pohodě. Podle ekkara už by za dva měsíce bylo po ní.

EKKAR píše:...olovo bez průběžnýho udržování konzervačním dobíjením nebo plným nabitím pravidleně každý 2 měsíce umře na samovybití a jím zapříčiněnou sulfatací desek...

Což je blbost i dnes. To by bobánkovi už dávno umřela jeho baterka na záchodě.

Tak něco k té resuscitaci
Jak jsem psal, nastartoval jsem přes jumper. Během cesty felda chcípla - motor nenaskočil ani když ještě jela (na jakoby roztlačení). Došlo mi, že altík nestačí živit zároveň baterku a světla, takže znovu jumper a dojel jsem jen na obrysovky. Po vytažení měla baterka 8V a inteligentní nabíječka ji nechtěla nabíjet. Pro pořádek dodám, že jsem ujel 35km.
Tak jsem si řekl, že není co ztratit, připojil jsem ji na "hloupou" nabíječku a připojil desulfator. Po 24 hodinách napětí 13,8V, připojil jsem 1Ω odpor, napětí padlo na 10,5V a postupně klesalo na 8,9V. Pak jsem zátěž odpojil.
Po dalších 48 hodinách napětí na 13,8V, po připojení odporu 1Ω pád na 12,9V, pak postupné klesání na 12,3V a pak 30s drží.
Teď to nechávám dalších 48 hodin. A uvidím, jestli přes ni felda nastartuje.

Pokud to nejelo ani po roztlačení, tak má ta baterka vnitřní zkrat nebo je nějaká závada v autě. Po nastartování musí napětí vyskočit na cca 13 V i s úplně vybitou baterkou. Baterka se nechová jako kondenzátor, že by při vybití třeba na 8 V začalo při nabíjení napětí lineárně růst od těch 8 V.

Bateria musi davat dostatocne napajanie pre riadiacu jednotku motora (a zapalovanie, vstrekovanie), inak roztlacenie nepomoze.

Zasulfatovanu bateriu musis nabijat pomaly.

Píše, že mu to chcíplo během jízdy, to by buď musela být baterka v totálním zkratu nebo je něco špatně v autě.

Jinak elektronika motoru musí fungovat i pří míň jak 12 V, jinak by to se slabší baterkou nebo v zimě nešlo nastartovat vůbec. U mé feldy se při startu propadne napětí sítě třeba na 9 V, a to je léto a baterka je dobrá.

>DukeNuke

Jestli se ti s tim chce crcat jako me, tak viz muj postup:
http://rayer.g6.cz/elektro/liionchg.htm ... U_RECOVERY
Baterku Bosch jsem tehda ozivil a provozoval jeste 4 roky...

Bylo by mozna zajimave srovnani, jak jsou na tom Pb aku se samovybijenim napric ruznymi vyrobci. Je to jednak dane samotnym elchem principem, ale muze to ovlivnovat i vyrobni technologie. A samozrejme teplota. Nelze asi ocekavat, ze by vyrobci optimalizovali autobaterky na co nejmensi samovybijeni, kdyz dnes v aute armada ridicich jednotek zere radove vic nez je to samovybijeni. Jina situace je treba ve starem Wartasu, kde nic takoveho neni a po vypnuti klicku, tam neproleze ani mikroamper. Proto sem nabitou baterku nemusel nabijet od podzima do leta a celkem drzela...