Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Uvidíme. Zadávateľ slúbil že napíše výsledok. Som zvedavý.

Teď jsem přilít` z práce a jdu na to, kucí, nehoňte mě, jsem už starej dědek!

Tákže: kdo si tipoval kondenzátor, tomu čest!
Sešil jsem to dohromady, připojil jsem starej kondenzátor k tomu novému, dloubli jsme ho, měřím - a ani prd!

Takže OK1, taky smekám, páč jsem naštěstí spolu s těmi kupovanými náhradními díly (diody, varistory, kondenzátor), kupoval i 6V Pb akumulátorek do starého vysaváčku, co mi dala teta, že už ho ani nechce (Krteček - opravená věc se každému odvděčí), tak jsem ho z vysaváčku vyškub`, přiložil ke kondíkům, znova jsme ho dloubli a - 250V!
Huráá!

Je tam sice ještě harásek v podobě toho, že když jsme mu připojili fofrníkové topidýlko, tak při zapnutí naplno (2kW), motor zdechnul. Na poloviční výkon (1kW), to jede, ale taky občas chcípne.
To jsem přisoudil bordelu v karburátoru (svinec, voda), no a to už nechám na bráchovi (i když jsem sám vyrůstal ležíc pod Škodou 100), páč on se vrtá v motorkách a dělá v Peugeotu na dílně, takže už má dnes k motorům vřelejší vztah než já. Vytisknu mu na své linux-laserové multifunkci český manuál a ať si to taky užije.
Agregát, připomínám, má 4,3kVA - takže 1kW zátěž je jaksi jen lochtání.

V přílohách fotky, kde je vyloučeno, že jsem měl vodiče nějak blbě zapojený - konektory - a jsou tam taky měřené hodnoty. Hodnoty IMHO tak trošku potvrzují mé podezření, že je hapr s tím benzošem, protože už při 1kW zátěže má pod 50Hz! To je těch 49,61 jsou Hz, napětí je v tu chvíli 219V, což nepovažuju za žádný šlágr. Budeme holt ještě ladit motor.

Takže chlapi - děkuji vám velmi zdvořile za všechno a vážím si toho i přes - no však víme. Bez vás bych to řešil o moc dýl a složitějc! Karlík Šmíd, kterého bych jinak musel otravovat, toho teď má zas až nad hlavu a nechtěl jsem ho prudit.

A jsem moc rád, že něco takového, jako je tohle fórum a lidi jako vy, u nás funguje a že se těm 🤐 globalizátorům zatím u česko-slovenských občanů pořád ještě nepovedlo, a to i přes jejich úpornou snahu (kup, vyhoď, kup další a další a další - a skládky se plní - byť se dá říct, že jednou ty skládky budou našim potomkům cenným zdrojem surovin...), přetnout propojení mezi mozkem a rukama! Ono se to málo ví, ale proto se našich národů tahle kasta tak "bojí" a mocně touží to i u nás změnit. Hýčkejme si toto privilegium, v tom jsme opravdu výjimečné národy.

No a taky doufám, že jsem si u vás vysloužil alespoň malé ostruhy a že vám tu budu moct aspoň chodit pro pivo

Pep Kadleček, Pirát, linuxák, bráničák, domkář-zahrádkář, pražák, dredatý geront

P.S.: myslíte, že kondenzátor 35µF bude optimum?

Mám to teda chápat tak, že po kratkodobem pripojeni 6V na to vinutí kde je kondenzátor to začalo fungovat? Žádná inačí chyba tam nebola?

tady je obrázek z toho návodu jaký kondík tam asi má být . . .

kutilmil píše:Mám to teda chápat tak, že po kratkodobem pripojeni 6V na to vinutí kde je kondenzátor to začalo fungovat? Žádná inačí chyba tam nebola?

Tak nějak - za stavu po sešití generátoru zpátky dohromady jsem hned před dloubnutím motoru (logicky) paralelně, nasladko, drátem ke konstrukci agregátu přivázaný, připojil druhý, původní, stejný kondenzátor 18µF (o němž Fluke prohlašoval, že má pořád ještě asi 17,5µF).
Po dloubnutí nic, výstupní napětí asi 0,5Vst! To ve mě hrklo a hledal jsem chybu.

Tak jsem na radu OK1 párkrát prsknul tou 6V baterkou na k pomocnému vinutí připojené kondenzátory, dloubli jsme ho a pak to jelo na těch 250V naprázdno.

Zkrátka, milý Kutimile, měl`s pravdu, vše odpuštěno, smekám a děkuju! Zkušenost je holt nepřenosná

To nemusí být láďo pravda. Tu je manuál od mojej centrály a tam je kondík polovičný. Výzorovo je to identický generátor.Zrejme tam patrí tých 18 mikro jak tam bolo....

Tak pepe nezlob se ja som z toho zasa blbý. Teraz si totiž zasa napísal že generátor dával výstup skoro 0V. Včera to ale bolo 160! Dáváš nám nejaké nepresné informácie. Hlavné ale je že generátor funguje. Aj keď uprimne povedané nechápem. Teda chápem stratu magnetizmu, dokonca si to aj ty sám zrejme odmagnetoval tým, jak si tam preháňal striedavinu z autotrafa ale....

PS ty tomu Vláďo rozumíš? Pokud ano vysvetli mi to prosím.

ok1hga píše::potlesk:

tady je obrázek z toho návodu jaký kondík tam asi má být . . .

Je to sice divný, protože kondík 35µF má průměr asi o 1cm větší, než těch 18µF co tam padne jak ulitej, takže se bojím, aby se do držáčku vůbec vešel - to mi vrtá hlavou.

Začnu na těch 35µF, ten si půjčím z Dalynu (dříve Eltrick - nekamenujte mě! Mám s tím pětileté a jen dobré zkušenosti), protože topit ve skleníku už třeba nebude, no a pokud to nebude OK, přidám mu případně ještě 5µF (jenž taky mám). A pokud se to osvědčí, koupím 40µF a ten tam bude nadobro.

Tápu, ale tuším, že s jeho kapacitou to může být v tomhle případě tak trošku jako rezonanční křivka. Víc nebude víc - třeba pak bude hořet vinutí nebo jiná nezdoba.

Nabyl jsem ale pocitu, že různí výrobci to skládají z toho, co kde posbírají po světě. Moje vinutí nemá ani jednu z hodnot, které jsou v tom manuálu, co sem postnul "masar". Statorový, rotorový, pomocný - všechny se hodnotově nějak liší, nahoru i dolu, takže určení kapacity kondenzátoru, kterou tam já mám mít je krystalická empirie.

Pepep píše:Tápu, ale tuším, že s jeho kapacitou to může být v tomhle případě tak trošku jako rezonanční křivka. Víc nebude víc - třeba pak bude hořet vinutí nebo jiná nezdoba

chce to vyzkoušet a uvidíš . . .
v jedné centrále jsem viděl vedle sebe 2x 18 uF . . .
ale neber to jako mustr, odzkoušej co bude vyhovovat.
ten 35uF co jsi tam dával tam zatím nech a seřiďte motor aby nechcípal při zatížení . . .

Pepep píše:...Moje vinutí nemá ani jednu z hodnot, které jsou v tom manuálu, co sem postnul "masar". Statorový, rotorový, pomocný - všechny se hodnotově nějak liší, nahoru i dolu, takže určení kapacity kondenzátoru, kterou tam já mám mít je krystalická empirie.

Ale přesto tam chceš dát kapacitu z tohoto manuálu? Na velikosti kapacity kondenzátoru závisí velikost budícího proudu v kotvě. Větší kapacita = větší budící proud (viz testy kondenzátoru v manuálu, kde je uvedena právě velikost proudu pro danou kapacitu). Větší kapacita, než tam má být, způsobí přepětí na výstupu a může způsobit přetížení agregátu. Uváděných 40uF u LEROY nelze považovat za "univerzální hodnotu", protože velikost budícího magnetického pole nezávisí jen na velikosti budícího proudu, ale i na indukčnosti (počtu závitů) budícího vinutí, které je u každého výrobce trochu jiné a tudíž i odpovídající kapacita kondenzátoru bude jiná.
V tvém případě je tedy klidně možné, že kapacita 18uF je tam od výrobce a pak není správné (není důvod) její velikost měnit. Naměření správné kapacity pouze multimetrem nemusí znamenat, že je kondenzátor jinak v pořádku, může mít např. poškozené vnitřní přívody. Proto je doporučeno testovat ten proud způsobem popsaným v tom manuálu.

A načo vlastne chceš meniť kondenzátor keď ti to s ním funguje? Z tvojho písania to chápem tak, že tam máš pôvodný kondenzátor a ku nemu si mal na skúšku pripojený ešte jeden, ktorý si snáď odpojil nie?

kutilmil píše:Tak pepe nezlob se ja som z toho zasa blbý. Teraz si totiž zasa napísal že generátor dával výstup skoro 0V. ...

PS ty tomu Vláďo rozumíš? Pokud ano vysvetli mi to prosím.

Jestli se to odmagnetovalo měřením regulačním autotrafem, rozebráním, či připojením dalšího kondenzátoru nevím. Ale poté, co to dostalo šlehu od té 6V baterky, to jelo relativně v pohodě, nebýt - jak píšu - dle mého - svinstva v benzínu a tudíž to nemělo sílu si regulovat otáčky dle svého ale bylo to přidušený. Po vyčištění karburátoru se uvidí, píšou v manuálu, že se jen sundá jímka na svinčík.
Hrozí nějaké riziko, když tam bude kondenzátor s vyšší kapacitou?
Omlouvám se, jestli to řešíte dál, beru to popořadě.
Chlapi, už to zatím hoďte za hlavu, já se ozvu, kdyby něco.

Len vies. Ja nechcem zomret sprosty a preto si chxem dat nejak v hlave dokopy co tomu vlastne bolo.

Pepep píše:...Hrozí nějaké riziko, když tam bude kondenzátor s vyšší kapacitou?...

Asi jsi nečetl můj příspěvek. Psal jsem, že při vyšší kapacitě může být na výstupu přepětí (nad toleranční mez), které může poškodit spotřebič popř. i způsobit přetížení agregátu.