400km/hod po dálnici?

Zpráva

ZdenekHQ · #61 Příspěvek od **ZdenekHQ** » 27 led 2022, 14:04

Proč ne, ale platilo pro ně to samý, jako pro ty škodovky se sníženou hlavou. Pár tisíc kilometrů a konec. I když na tom Trabošovi nebylo moc co zničit, to se za hodinu vyměnilo a jelo se dál.

Když jsem koukal na "Trabanty" (Dan Přibáň) , tak na rovině 80 a konec. Ale ty motory už taky byly pěkně sjetý.

#62 Příspěvek od **EKKAR** » 27 led 2022, 15:01

Celeron píše:
ZdenekHQ píše: protože tuhle rychlost snad dal Trabant opravdu jen při volným pádu.

To by ses divil, na kolik dokázali dederóni vyladit Tráboše pro závody. Někdy kolem 1996 mě jeden předjel na dálnici kousek od Budišína, 120LS mu nestačila ani náhodou.

A nejenom pro závody. Nebožtík táta kupoval v roce 1974 tehdá nejsilnější škodárnu, 110LS s "kupátkovým" motorem neboli s dvoukomorovým karbcem krmeným 1107cm³ "velkým" čtyřválcem o tehdá dost slušným výkonu 46kW = celýho 62,5 koníka, což bylo zhruba 2x tolik, kolik měl v papírech "bakeliťák" - a při vejletech o prázdninách do NDR (Pirna, Drážďany) nás na jejich tehdejších betonkách "pískovali" místní dederóni při tátovejch 130-140 na tachu (víc ta stodesítka s rodinou a nějakou tou bagáží na palubě jet nechtěla) s trabošema kombi (!) ještě navíc se zapřaženýma obytnýma přívěsama (!!!) - ten zvuk vzduchem chlazenýho dvouválce fakt připomínal vyjící rozzuřenej vysavač, ještě navíc "obohacovanej" modrým dýmem ze spálenýho dvoutaktního oleje (který měli dederóni mnohokrát kvalitnější než bejvával paramáckej M2T, takže klidně mohli míchat jen 1:50, ale i tak smrděli fest) ...

#63 Příspěvek od **tomasjedno** » 27 led 2022, 15:11

Traboš s obytným přívěsem 130 km/h, to už je z říše pohádek.

#64 Příspěvek od **rnbw** » 27 led 2022, 15:25

Ked som bol maly, na dialnici sme Trabanty z DDR predbiehali Skodou 120. Isli pomaly, mozno tak 80-90 km/h a ten dym a smrad...

robo · #65 Příspěvek od **robo** » 27 led 2022, 15:31

GPS aplikace, udělal jsem si screenshot aby to nebylo sporné.

ZdenekHQ · #66 Příspěvek od **ZdenekHQ** » 27 led 2022, 15:33

tomasjedno píše:Traboš s obytným přívěsem 130 km/h, to už je z říše pohádek.

No hlavně bych chtěl vidět ty jeho brzdy v akci při téhle rychlosti. Ne nadarmo se často limitoval výkon motorů právě kvůli mizerným brzdám. A naopak.

dvorak · #67 Příspěvek od **dvorak** » 27 led 2022, 15:46

Hubert_79 píše:Leoš Mareš? Kdo to je?

Tady to máš i s fotkou :

https://cs.wikipedia.org/wiki/Leo%C5%A1_Mare%C5%A1

konosuke · #68 Příspěvek od **konosuke** » 27 led 2022, 18:41

rnbw píše:Ked som bol maly, na dialnici sme Trabanty z DDR predbiehali Skodou 120. Isli pomaly, mozno tak 80-90 km/h a ten dym a smrad...

Asi jeli na úspornej režim...trabiho kombi jsem párkrát řídil (servisní výjezdový vůz v RádioTV opravně)
100-110 km/h dával na dálnici jedna báseň aniž by se nějak zadejchal
z vejfuku se kouřilo, to jo, motor chlastal normal mix tak za štyry padesát litr
(počet vtipů na trabanta - Jaguar PVC, popelník do Forda apod. převýšoval
počet vtipů na Husáka a komančpartaj)

xsc · #69 Příspěvek od **xsc** » 27 led 2022, 19:12

No, těch 100 až 110 sice v dobré kondici dal, ale nesměl přijít kopeček. A protože je D1 kopcovitá až až, tak tyhle DDRonský výlety vypadaly tak, že občas z kopce Trabant nějakou tu Škodovku předjel, ale v následujícím kopci se přes 80 nedostal. Zvlášť když stejně jako my jezdili na dovolenou plně naložení, protože ani na to Maďarsko jim moc peněz nezbývalo. A jinam než k nám a do Maďarska nesměli.

ZdenekHQ · #70 Příspěvek od **ZdenekHQ** » 27 led 2022, 19:30

Aneb "Táto, předjel tě Trabant..." Ovšem všechno to záleželo na tom, jestli je žížala had a jestli náhodou necouvá.

pepik9 · #71 Příspěvek od **pepik9** » 27 led 2022, 20:22

https://uloz.to/file/ZVRotdc2HrmH/cs-cz-t1-2001-pdf , strana 214 (207 na papíře).

workhard · #72 Příspěvek od **workhard** » 27 led 2022, 20:48

120 jsem dal s Trabantem kombi z mírného kopce.

Hubert_79 · #73 Příspěvek od **Hubert_79** » 27 led 2022, 21:43

EKKAR píše:1107cm³ "velkým" čtyřválcem o tehdá dost slušným výkonu 46kW = celýho 62,5 koníka

To je výkon dle normy SAE, dle ČSN (a tedy srovnatelně s udávanými výkony u ČS vozidel) to bylo 40 kW. Výkony dle ČSN uvádí i dobová motoristická literatura z SNTL, kde by si nějakou nepřesnost fakt nedovolili.
Obyč stovka měla 31 kW, stodesítka 35 kW.
I tak to na tak lehké vozidlo a dobu nebylo příliš... Trabant měl tuším 19 kW.
Přál bych všem jízdu z Prahy do Jizerek (a zpět) maluchem v obsazení třemi osobami. To byl trest... To víc jak 90 km/h nedalo. Ovšem z kopce na silnici I/65 (spojka z Jablonce na tehdejší I/35) jsme z toho vymáčkli asi 110 km/h. Něco se stát a my to někam naprat, tak by nás akorát smyli hadicí...
O cestách pšonků těmito "auty" do Jugoslávie kolují úplné legendy.

xsc · #74 Příspěvek od **xsc** » 27 led 2022, 22:56

To mi řekni, kdy tam Poláci mohli? Naposled asi tak v 70. letech, ne? Východní Němec v 80. prakticky nemohl ani do toho Polska, aby se "nenakazil".

Celeron · #75 Příspěvek od **Celeron** » 27 led 2022, 23:32

Měl jsem kdysi (tedy spíš táta) kámoše z Crostwitz, Horní Lužice. Dalo se s ním docela dobře domluvit česky. Ten mi říkal, že v osmdesátkách mohli jezdit jen k nám, o Maďarsku se nezmiňoval. A jsem si dost jistej, že když jsme jeli my k nim, tak musel poslat pozvánku. Možná že chtěli jen prudit, strejda byl Chartista.
Vzpomínám na ty srandovní dvojjazyčný názvy obcí v němčině a lužickosrbštině, či jak se to jmenuje. Kousek od Crostwitz byla obec Lejno.