Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Dneska jsem ten zázrak měl v ruce. Poprvé, v lidlu teda. Je to slaboučký. Pořádná nabíječka musí dát min 20A.

Bude http://tech.ihned.cz/av-media/c1-649097 ... vy-recenze

Klasika z Lidlu - hra to nahovno, ale hlavne, ze je to lacne

Co jsem nahlídnul testy, tak dobrý. ta hlavní jednotka je ale zajímavá včetně dab, usb, za ten peníz....

Tak jsem zacal nabijet-poprve, nabijeckou z Lidlu ULG 12A2. Ventilator neni zrovna tichy ale nenabijim v obyvaku a tak je to jedno. Momentalne nemam u sebe hustomer, bohuzel, ale jsem zvedav na jakem napeti nabite baterie se nabijeni ukonci. Podam hlaseni jak to dopadlo.

hustoměr ve čtvrtek v Lidlu měli též ale nevím či vhodný pro tento účel, mrknu kdyžtak na to

Hustomery jsem prochazel ve dvou lidlech a nasel jsem na mereni kapaliny ostrikovace a na chladici kapalinu. Na mereni elektrolitu autobaterie v tech dvou prodejnach nebyl. Jestli vubec byl.

Není divu, mám pocit, že akumulátory v jiném než bezúdržbovém provedení se neprodávají.

Nektere "bezudrzbove" maji jen vrchni prelepku a pod ni jsou spunty, tak jako ta varta co jsem ted nabijel. Stav nabijeni, 14,9V na svorkach akumulatoru a po nekolika minutach se nabijeni ukoncilo. Odpojil jsem ze zasuvky a v ten moment zacalo padat napeti na akumulatoru a zastavilo se na cca 13,6. Byl fofr a uz si tu hodnotu presne nepamatuji. Napeti pri nabijeni prubezne kontrolovano i merakem a co ukazuje nabijecka to stejny i merak. Nabijeni trvalo asi 8 hodin.

To jsou naprosto normální hodnoty - při 14,4 - 14,45V Pb baterky začínají silně plynovat, pokud to jsou "vápníkový" neboli "Ca-Ca technology", je ta hranice kolem 14,8V. Nabíječky s procesorama mají tohle napětí nastavený jako konec nabíjení, aby se tím daly nabíjet právě i uzavřený "VRLA batery", který není radno nabíjet na vyšší napětí. Po ukončení nabíjení napětí padá na 13,5V ±autobus pár stovek mV kolem.

A velká většina dnešních autobaterií označenejch jako "bezúdržbový" přitom má pod nálepkou zátky - právě proto, aby se daly po uplynutí záruky dolívat - tu "bezúdržbovost" u nich totiž výrobce garantuje jen po dobu záruční lhůty ...

Kupte svojí staré opalovač chlupů za 2990 Kč. http://www.lidl.cz/cs/nabidka.htm?actio ... l&id=41561

EKKAR píše:A velká většina dnešních autobaterií označenejch jako "bezúdržbový" přitom má pod nálepkou zátky - právě proto, aby se daly po uplynutí záruky dolívat - tu "bezúdržbovost" u nich totiž výrobce garantuje jen po dobu záruční lhůty ...

Ekkare, u Xsara Pikaču jsem podlehl kecům o bezúdržbový baterce a ani si ji nevšiml, tedy ani nikdy nenabíjel. Vydržela 11.5 roků Neodešla na ztrátu kapacity ale v půli startování najednou tma. Asi ulítla klema. Tak Ti nevím, jak to s tou bezůdržbovostí je. V Šádě jsem se o špuntovku staral, no nikdy nevydržela dýl než 5 let.

Změř si odběr startéru v šáde a porovnej ho s odběrem startéru u jakýhokoliv moderního motoru až do obsahu 2 litry - pak pochopíš, proč ti v Pikačovi vydržela "bezúdržbovka" tak dlouho. V šáde by ti odpochodovala do věčnejch lovišť nejpozdějc po 3 letech, na to můžeš vzít kilo kyanidu. Já taky před měsícem z Drobečka vyndal doposud normálně startující Vartu 44Ah - datum výroby listopad 2007 - se špuntama pod nálepkou, zkontroloval jsem články a nemusel jsem nic dolívat - protože regulace dobíjení v autě maká spolehlivě. Ale v testu nárazovýho odběru 250A už mi vyhazovala výsledek "nezpůsobilá" (tipuju vyšší vnitřní odpor vinou postupnýho zasulfátování) - tak jsem ji víceméně preventivně nahradil Bannerkou Starting Bull 62Ah ... A ta taky i když je ofiko bezúdržbová, tak pod samolepkou má špunty.

Tak na rozdil od te Tronic tahle nabiji jak se asi ma a tak si ji necham. Ten Tronic jsem mel vratit, myslel jsem ze se mi podari to nejak doladit. No co uz. Ted uz nic.

ekere ta varta 44 by nesla odsulfatovat?