Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

I v SP210 je úroveň mazání přes 65 dB, na tom se podílí jak mazací hlava, tak kombinovaná, která to předmagnetizací "doleští". Zbytková stejnosměrná magnetizace se blíží nule, to někdy neměly ani čerstvě vybalené kazety.
Uvědom si, že v nejlepším případě se dostaneš se záznamem na odstup signál/šum k nějakým 54 dB, takže zbytky po mazání zůstanou utopené pod úrovní šumu.
S vf mazáním a předmagnetizací můžeš rovnou nahrávat, jako na novou kazetu.

To jen při mazání magnetem zůstávají v pásku artefakty způsobené nepravidelností struktury magnetické vrstvy, a ani střídavá předmagnetizace už si s tím dokonale neporadí, jakkoli tvarováním magnetického pole magnetu někteří výrobci tento jev značně omezili.
Jen někteří použili aspoň vf předmagnetizaci. Kazety smazané na těch s magnetem a stejnosměrnou předmagnetizací skutečně poskytují slyšitelně poškozený záznam, pokud se opakovaně přemazávají.
To je to, o čem tu výše napsal rnbw.
Ale to tě u žádné stolní Tesly nepotká.

Zdravím,
dostal jsem od známého magnetofon Tesla B700, že jinak skončí v kontejneru. Zželelo se mi ho, tak jsem se ho jal zprovoznit. Nejdřív to vypadalo, že bude stačit vyměnit řemínky a trochu přitáhnout pružinku, co přitlačuje kluzné ložisko pravého kotouče (velké cívky se měly tendenci zastavovat). Všechno vypadalo OK, odehrál jsem tak deset pásků tam a zpátky na obě rychlosti bez problémů. Pak jednou jsem ho nechal běžet asi 4 hodiny v kuse a postupně se začalo ozývat čím dál tím zřetelnější drnčení. Nechal jsem ho zchladnout a nejdřív dobrý, ale po čase zase drnčel. Teď už drnčí i studený. Jde to určitě od motoru, stejný zvuk se ozývá, i když sejmu řemen. Zní to, jako by byl někde povolený šroubek, ale všechny jsem zkontoloval. Zkoušel jsem motor vymontovat, na nic jsem nepřišel. Vrátil jsem ho tam opačně, beze změny. Promazal jsem olejem na gramofon hřídel tam, kde jsem se štětečkem dostal. Nic. Hrál jsem si s přítlakem napruženého plechu, který zatlačuje hřídel do motoru, to na chvilku pomohlo, ale už to drnčí zase stejně. Chod motoru je přitom dobrý, přehrávání i převíjení funguje normálně, jen to drnčení je strašně nepříjemný. Nemáte, prosím, někdo tip, co s tím?

Záleží na frekvenci drnčení - pomalejší může dělat táhlo k vidličce voliče rychlostí, případně rozvážený rotor motorku, nebo vůle v některém jeho ložisku.
Jestli to odpovídá síťovému kmitočtu, může být uvolněný jeden ze závitů nakrátko na dělených pólových nástavcích. Koukni taky na cívky, jestli není některá uvolněná, případně ji, stejně jako případně volný závit, zaklínkuj kouskem pertinaxu.

Děkuji za rychlou odpověď. Drnčí to takto:
https://youtube.com/shorts/hUneOe0qN3o?feature=share

S voličem rychlostí to souviset nebude, hluk jde zcela zřejmě od motoru, a to beze změny při sejmutí řemene. Cívky trochu vůli měly (ale ne moc), vrazil jsem tam odřezky pertinaxu a žádná změna.
Odhaduji to na vůli v ložisku, ale dá se s tím něco dělat?

Jinak přiznávám, že elektromotory nejsou zrovna moje parketa, takže se zeptám blbě: Kde je ten závit nakrátko?

Ten závit nakrátko je vidět na této fotce mezi třmenem ložiska a cívkami - jeden je vlevo dole a jeden vpravo nahoře. Zpožďují magnetický tok v jádru a tím určují směr otáčení kotvy. Ony tam jsou na každém pólovém nástavci vlastně dva.
Ale podle toho zvuku za to ty prstence nemůžou. Něco tam tancuje s hřídelí, patrně se přidřené bronzové futýrko protáčí v držáku, nebo je vybroušený důlek v patní podložce zadního ložiska.
Rozebrat, vyčistit, porobronzová futra důkladně vyprat v perchloru, napustit olejem na spékaná ložiska, rozpohybovat.
Podložku, ke které tlačí pružina rotor, vyměnit. Pokud jsou na hřídelce mezi kotvou a ložisky ještě nějaké vymezovací podložky, zkontrolovat, jak jsou ošoupané, případně je nahradit.
Ovšem je možné, že ta futýrka byla přidřená, mají rozleštěnou plochu a nemůžou se dlouhodobě mazat. Pak by to bylo na jiný motor.

Jen jsem to zvýraznil.

Tak jsem to rozebral, vypral v benzínu, namazal silikonovou vazelínou na RC modely a problém je z 90 % vyřešen. Pořád to maličko drnčí (ale jinak, jakoby se záznějemi o frekvenci tak 3 Hz), ale je to slyšet jenom když dám ucho přímo k motoru; z poslechové vzdálenosti, natož pak když hraje hudba, je to sotva postřehnutelné. Ještě provedu zátěžovou zkoušku, co to udělá po pár hodinách, ale pro tuto chvíli dobrý. Díky za navedení.

Mimochodem, tu podložku jsem vyměnit chtěl, ale nedá se k ní rozumně dostat, viz foto.

Tak to asi bude poslední problém, bez destrukce zapertlovaného koše ložiska neřešitelný. Ale ty motory byly vždycky poněkud hlučnější, i nové.

Dobrá reklama na svůj prodej...!? To nikomu nevadí?

Omlouvám se, nebyla to nabídka k prodeji, dal jsem to sem jako zajímavost.

Aukro není nabídka k prodeji?

Ano, je to tam v nabídce.
Těchto polo 260 / 261 verzí jsem již několikrát viděl. Je to lehká úprava záměnou podplexisklového rámečku a budíků z SM 260.

Já si vyrobil větší raritu, jelikož sametová revoluce utla do této sestavy dovyrobit předpokládaný CD přehrávač, tak jsem si jej doplnil.

fredis píše:Aukro není nabídka k prodeji?

Teď už je to v pohodě. Je zde jen fotka na možná následníka který na první pohled připomíná SM260

lubos1961*** "Těchto polo 260 / 261 verzí jsem již několikrát viděl. Je to lehká úprava záměnou podplexisklového rámečku a budíků z SM 260."
---- To jsem si původně taky myslel, ale není to pravda. Přední nosný panel je z jednoho kusu a navzájem nezaměnitelné! 260/261. Škoda, že není k dispozici fotka toho panelu.