Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Omlouvám se, nestíhám číst všechno.

Zrovna tebe jsem na mysli neměl...

Počkať, takže elektroauto bez batérie stojí 600 000? Nieje to nejako veľa? Čo je na tom sakra tak drahé? Tie dva elektromotory? Za tú cenu sú dve klasické autá aj s motorom.

Až budou mít elektromobily z velké části zaplacený vývoj jako má spousta spalováků tak budou levnější, ale zatím si můžete přečíst proč jsou elektromobily dražší, než auta se spalovacím motorem? Zkrátka vysoké náklady na vývoj a návratnost z hlediska nízkých prodejů v nedohlednu a tak výrobci nasadili vysoké ceny ve snaze co nejdříve získat část zpět, ale tím v podstatě demotivují a naopak získávají spíš méně.

Že jsou elektromobily drahé? Tesla už je v USA levnější, než průměrná cena jiných nových aut byť spalovacích.

Základní provedení Tesla Model 3 a Tesla Model Y mají ve Spojených státech nižší startovací ceny, než jaká je průměrná cena obecně nového automobilu bez ohledu na značku a typ pohonu.

Amíci zkrátka kupují často velké a drahé spalovací káry, vedle kterých je Tesla jen malé a levné vozítko.

PotPalo: taky tak nějak počítám, počítám, ale nějaký ten pocit ekologie a ekonomické výhodnosti tam nějak nevidím. Ani když to vezmu od druhého konce - když si někdo koupí 10 let staré elektroauto, bude muset hned vysolit 300K jen za to, aby se s ním byl schopen alespoň dostat z bodu A do bodu B vzdáleného např. 150km a zpět? Za kolik se tyhle skvělé vozy dnes stojící kolem míče budou tedy po 10 letech asi tak prodávat?

Už vidím inzerát:
Tesla model 3, jako nová, najeto jen 200K za 12let, hlavně město, jen kosmetická vada - v interiéru se všechny eko plasty rozpadají a vržou. Baterka kapacita 50%, při rychlonabíjení se trochu více přehřívá. Stačí jen vyměnit baterii. Cenu nabídněte, respektuji. Původní cena 1,1mio.

Když koukám na inzeráty el ojetin, tak zřejmě vznikl nový parametr "Zdraví baterie (SoH)". Ví někdo, jak se měří? Čekám obdobný ojeb jako "stočený tachometr" u spalováků

https://www.aaaauto.cz/tesla/model-3/elektromotor.html

Nespolehlivější je zátěžový test, při kterém se provede plný cyklus nabití s následným vybitím a při vybíjení se průběžně měří stav napětí celé baterie i jednotlivých jejich sekcí, odebíraný proud a průběžně se zaznamenává vybíjecí křivka.

Nechali jsme změřit kapacitu baterie elektromobilů Hyundai Ioniq Electric

Na trase Brno – Vystrkov jsme udělali test. A při něm zároveň změřili degradaci baterie. Logovali jsme napětí na článcích a napětí na battery packu, odebranou energii a také SoC udávané vozidlem a SoC udávané diagnostikou. Co jsme zjistili a jaké byly následky testu? ...

Ojeté tesly jdou na dračku a konkurují i novým octaviím. Baterie prý nejsou problém.

Valdano píše:...Parkovat ho venku celých 20 let tak nevím, nevím jak by na tom dnes byl.

Parkuju letos 24 let starou Octavii výhradně venku a koroze je v podstatě pouze na některých podvozkových částech (tedy tam, kde v zimě působí mňamka zvaná solanka).

Nevím nevím, jak by na tom bylo auto parkované v garáži (obvykle nedostatečně větrané, nedej Bože vytápěné).

Je už dlouho známo, že parkování venku je pro auto skoro nejlepší režim. Jen to asi nesmí být soudobý šmejd lakovaný laky na tzv. ekologické bázi, pod lakem nezinkovaný (to zase jako kdysi) atd.

Ještě k těm Teslám co jdou na dračku v bazarech.

V Německu sice už dotace na pořízení elektromobilů skončily, ale v předchozích letech tam byly a pro soukromé osoby. Ke státním dotacím se v Německu připojila i sama automobilka Tesla svými doplňkovými slevami. Takže Němci si mohli koupit nové Tesly za ceny i nižší než jsou ty, za které se nyní prodávají ojeté v bazarech. V Německu platí omezení, že dotovaný elektromobil jeho majitel nesmí prodat po dobu jednoho roku od získání dotace jinak by musel dotaci vrátit, ale po uplynutí roku už ho prodat může bez nutnosti vracet dotaci.

Nyní se v bazarech prodávají i z Německa dovezené Tesly, na které jejich majitelé mohli mít dotaci a nyní po dvou až třech letech, poté co si s nimi zajezdili, je prodávají v podstatě bez ztráty a v některých případech i s drobným ziskem.

No a co jako?

Že jim to zaplatil daňový nevolník nebo někdo podobný? To jako že to je správně nebo co?

Nijak to nehodnotím. Na to jsou tady jiní. Jen pouhé info, že na tom netratili a prostě toho využili ve stylu "s dotací a slevou se dá elektromobil po pár letech ježdění prodat i se ziskem".

Tak jsem si vzpomněl na citát.

Ve strojovně je voda a na palubě se tančí.

Stratili na tom vsetci ostatni.

Taky jsem si vzpomněl na "Hloupý kdo dává, hloupější kdo nebere" a vo tom to celé je. Kdo snad ještě nepochopil.

Valdano: jasně, můžu být jakákoliv kurwa, hlavně když na to mám glejt, že jo?

Jen konstatuji jak to je a nic víc. Jinak je mi to šumák.