Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

PotPalo píše:Počkať, takže elektroauto bez batérie stojí 600 000? Nieje to nejako veľa? Čo je na tom sakra tak drahé? Tie dva elektromotory? Za tú cenu sú dve klasické autá aj s motorom.

Já mám auto bez baterií a elektromotoru za 750 000 Kč. Jaktože jsou elektromobily tak levné???

Do vývoje i výrobních hal pro elektromobily různí výrobci investovali možná až zbytečně moc peněz jak už vyplynulo z dřívějšího odkazu a návratnost je z hlediska nízkých prodejů u řady z nich v nedohlednu a tak výrobci prostě nasadili vysoké ceny na elektromobily jako celek. Takže třeba i některé části, které by ve spalováku výrobce účtoval levněji prostě v rámci elektromobilu u částí třeba s drobnými specifickými úpravami pro elektromobil účtuje mnohem dráž ve snaze co nejdříve získat alespoň část z celkových nákladů zpět. Právě díky tomu jsou drahé nejen trakční baterie do elektromobilů, ale i některé další záležitosti použité v elektromobilech, ale samozřejmě ne úplně všechny tj. existují i některé části použité jak u elektromobilů tak i u spalováků, které až tak předražené zas nejsou.

Nemá smyl to takhle vůbec rozebírat, protože spalovací auta se prodávají delší dobu a navíc stále v mnohem větších množstvích a tak se už náklady na vývoj atd. u spalovacích aut z velké části vrátily a u novějších se mnohem rychleji vracejí. Takže u spalováků nemají výrobci až tak velkou snahu nasazovat ceny tak vysoko, a proto jsou některé spalováky výrazně levnější. Nicméně samozřejmě existují i spalovací auta, která jsou podobně drahá nebo dokonce i dražší než některé elektromobily.

Čína má ceny elektromobilů obecně nižší i když i tam se samozřejmě najdou i drahé modely. Nicméně podmínky v Čině se dle mého názoru s podmínkami západních výrobců nedají vůbec srovnávat.

Ten článek Kolik nabíječek nahradí benzínku už tu byl?
I když jako vesničan budu mít nabíječku doma...

Doba kdy budou silnice EU brázdit takové počty elektromobilů, které by měly potřebu takového množství nabíjecích stanic je ještě hóóódně daleko. Naprosto bez ohledu na to co stále prosazuje EK si můžete být celkem jist tím, že to rozhodně nebude v roce 2035 a s vysokou pravděpodobností ani v roce 2050. Možná tak za 100 let nebo i déle a do té doby se postupně vybudují dobíjecí pruhy na dálnicích pro indukční dobíjení za jízdy a později i na silnicích I. třídy a potřeba nabíjení na dobíjecích stanicích se díky tomu bude stále zmenšovat.

Ve Švédku už začali budovat viz tento odkaz na dřívější příspěvek v tomto tématu. Ve vzdálenější budoucnosti se postupem času podobné projekty začnou objevovat i v dalších zemích EU, ale bude to chtít hodně času.

Zatím bych si s tím tedy nelámal hlavu, protože vůbec nehrozí to, že by se elektromobily v dohledné době takto rozšířily a co bude v daleké budoucnosti o tom si můžeme tak akorát nechat snít.

kejki píše:Ten článek Kolik nabíječek nahradí benzínku už tu byl?

Byl, tak ještě alespoň třikrát prosím.

Valdano: budovali bolševici, resp. jejich pohůnci typu svazáci.

Dnes se staví.

JirkaZ píše:budovali bolševici... Dnes se staví.

To je tedy opravdu příspěvek k tématu ovšem spíš ve stylu těch bolševiků.

už vidím jak u nás budou budovat/stavět jak na dálnicích tak i silnicích 1 třídy indukční dobíjecí pruhy ... to by to dopadlo. předražené a nefunkční. Stačí se podívat jak je to dnes se silnicema. A pak už jen stačí aby se do toho začali vrtat ekofašouni a něbo jiná podobná zběř a budou štípat dráty vedoucí k tomu případně zbíječkou do toho vrážet a způsobovat zkraty jeliko to vyzařování je přece neeko a může poškozovat chudáčky zvířátka

A to nepočítám tu jak je indukční nabíjení 🤐 neefektivní. I blbejch 5W krásně topí co teprve když by to mělo přenášet stovky watů a nebo dokonce desítky kilowatů

To chce klídek a nohy v teple. Jistě bude řada zemí včetně Česka, které dostanou v rámci EU výjimku na dalších minimálně milión let a turisti z celého světa včetně křováků z Afriky se pak sem i do těch dalších zemí budou v elektromobilech jezdit dívat na skanzeny zastaralosti. Ekosrandisti tady budou skákat po stromech a zbytek bude chodit pěšky po zemi nebo bude jezdit na koňských povozech.

miliarda hoven o tom co kdo posere a kdo co nakrade, kdyby...

Aby nám to tu tolik nezasmrádlo tak zas trochu něco ze světa elektromobility.

Čínská hrozba, česká skepse a spousta novinek. Jak rok 2024 změní vnímání elektromobility.

Automobilky přehodnocují investice do elektromobility, zákazník chce větší dojezdy a více nabíjecích stanic.

Newman řekl, že „jedna věc je dostat se z 200 na 500 nabíjecích stanic a druhá dostat se na 500 tisíc stanic“. Některé automobilky také podle něj měly přehnaná očekávání ohledně zájmu o elektromobily a budou tak v roce 2024 přehodnocovat svou nabídku a portfolia modelů.

Trh se také bude posouvat směrem od "luxusních vozů" k levnějším. A zájem by samozřejmě zvýšil i větší počet nabíjecích stanic.

A něco jen tak pro zajímavost Český elektromobil Spartan EV 2.0 se představil v Birminghamu.

Kolik toho je na tom "Spartanu" českého?
Článek jsou jinak jen reklamní pindy ("zhmotnělé dobrodružství")...

Mrkněte na technickou specifikaci Spartan EV 2.0.

MW Motors je malý výrobce spíš prototypů a malosériových aut. Takoví výrobci zkrátka především skládají z různých komponent a jen málo z použitých dílů sami také vyrábějí. Nemají takové rozsáhlé možnosti jako velcí výrobci.

Na svém webu píšou:

Všechny naše vozy vyrábíme nebo upravujeme v České republice v moderní hale s certifikacemi ISO9001/ TS16949.

Pokud Vás to či ono zajímá blíže, tak se na to zeptejte přímo výrobce MW Motors přes jejich webový formulář a třeba se s vámi i podělí o informaci kolik dílů vyrobených kompletně v ČR je v tom autě použito.

Zas se na těch indukčně vytápěnejch silnicích ušetří za sůl.
Divím se, že ještě nějakého ekologa nenapadlo do silnice zalít magnety (na střídačku orientované) a cívka na spodu auta by už tu zelenou elektriku vyrobila

Ano - a auto by islo na benzin