Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Ja platil v rijnu v brne u kocianky bezmala 1300, takze asi standard

Moje zkušenost z STK Brno, Královo pole, OCT1, 1,9 TDI PD 74kW, 09/2010:

oproti kontrole 09/2014 se kamerami sleduje vjezd, pak technik pořídí asi 6ks foto exteriér i pod kapotou

-technik už po mě nechtěl rožíhat světla, blinkry atd, ale všechno dělal sám a sledoval asi na zrcadlech

-po kontrole vylepil červenou známku a říkal, že zelenou tam můžu nechat. Ale kdybych ji prý chtěl sundat, nesmím poškrábat podklad nebo tam pak musím nalepit jakousi bílou známku. Proč tam tu zelenou nechal, nevím.



Při měření emisí

-už se neotevírá kapota, aby se tam připojil na baterku kvůli snímání otáček a snímání teploty

-teplota a otáčky se berou z diagnostického konektoru

-nejprve se motor točí na 2500ot, pak 2750, pak 3000 a ještě cosi, ale to nevím proč, možná aby se zahřál přes 70 st ???

-pak strčí do výfuku jakési ty bazmeky asi třikrát po sobě točí co to dá (asi 4950 ot), na displeji se pak objeví červené STOP, pustí plyn, čeká se asi 5 vteřin a to třikrát po sobě, myslel jsem zase, že mě trefí šlak.

Ptal jsem se zase, k čemu to je, když nikdo ty otáčky dlouhodobě nepoužívá, říkal, že to je jakási náhrada za max. zatížení motoru a že kdyby měli brzdu, tak se to tak vysoko neměří ,ale že brzda je drahá - prodávám jak jsem koupil

Vysolil jsem přes 1600.- Kč a upaloval pryč.

Ale jinak jednání velice vlídné, dokonce je možné se objednat elektronicky

Právě že ty motory se tak netočí tak on tím profoukne filtr pevných částic i katalizátor.
S tou známkou nevím jestli se může nechávat ale viděl jsem hodně aut co ji tam neměli a měli SPZ poškrábanou,já měl štěstí (březen) že už měli ty bílé nálepky tak mi ji tam nalepil.

Tak v Chrudimi je cena 390 (emise) a 700 (technická).

PF

Už jsem slyšel, že ty emise jdou obchcat (diesel). Na autě točí rozumné otáčky a nejspíš to umí v tom systému vykázat jako maximální.

Proč se sakra naftový smraďoši bojí vytočit motor. Výrobce určil max. otáčky, které motoru neuškodí. To je z toho šetření a pak jsou posra.. Pro benzín je to radost.

No prave, dusi to snad jeste pod volnobeh, aby dosahli spotrebu 4.21854654l/100km, a pak to maj cely zapatlany sazema.

Aspon jim z toho na STK vyfouknou pavouky

Takhle jsem jednou kamosce "spravil" Doblo 1.9JTD... Ona snad nikdy nesla pres ~1800RPM, kvuli spotrebe. Ja s tim jel Brno->Znojmo a zpatky, a par useku tocil 3000-3500. Po tech 150km to fakt jelo citelne lip, jakoby ostrejsi reakce na plyn..

Ženina Fiesta 1,25 benzín má buzerační indikátor přeřazení nastavenej na 2000 rpm. Pak se div. To auto pod 2000 rpm skoro nejde.

Toto jsem videl v meganu 1.5dci (kamosuv sluzebak)... ten hnup (megan, ne kamos) taky nabadal radit snad pod 2000, klidne i ve stoupani. Kdyz jsem ho poslechl, auto se zacalo cely klepat a vypadalo to ze ten setrvacnik proleti kastli ven... dobra blbost

Já mám na Astře (benzín) tu šipku přeřazení nastavenou na 1800 ot/min.

Tak já to mám v Kuze taky na 2000, ale 2,0 TDCi je něco jinýho jak malej benzíňák.

Snazim sa pod 2000 ani nejazdit - vacsinou okolo 2000-3000. Ale nebojim sa vytocit ani na 6000, ked treba (alebo je vhodna prilezitost ). Mazda 1,5l.

Ked som parkrat isiel na Fabii 1,2 HTP, tak to tiez ukazovalo 🤐 - napr., ze mam zaradit 5, ked som isiel do kopca na trojke...

Asi tak, stejne moderni motory otacky za redline nepusti...

A kdyz to nahodou failne, tak by to stejne failnulo pozdeji i bez vytoceni, protoze to bylo nejspis uz nacnuty ...

Navic je to podle me dulezitej test pri nakupu, uz jsem parkrat videl, ze jizda s vytacenim k 5000-6000 rozsvitila MIL kontrolku, a prodejce (bazarista) na to cumel jak pero z gauce... Samozrejme o tom nevedel ze...

Až takhle http://auto.idnes.cz/fleischhans-emise- ... servis_fdv