Stránka 6 z 6
Napsal: 04 bře 2018, 12:36
od Nakadah
Starší čtyřvačkový 3,0tdi 176kw má 4 řetězy, 4 kluzné lišty a 4 napínáky. tam je to ještě větší dukátová past. Ale zase ten 3,0TDI jede pěkně, když je v ok stavu...
Napsal: 05 bře 2018, 10:15
od PixelOrgy
Kratsi retezy se budou imho min vytahovat, prijde me to celkem pekne udelany, a pokud jsou dostatecne dimenzovany, tak to bude i dost trvanlivy.
Mam na motoru podobny reseni a zatim stale funkcni...
Napsal: 05 bře 2018, 11:44
od TAKJAN
Ony se spíš opotřebují ty vodící lišty.
Napsal: 05 bře 2018, 13:53
od Nakadah
Napínací lišty praskají, řetězy se natahují, napínáky nemají aretaci a postupně chcípnou, jednotkám přestavitelného časování vaček se vymele otvor kam zapadá aretační čep při vypnutí motoru.
Napsal: 05 bře 2018, 18:40
od TAKJAN
U WW?
Napsal: 05 bře 2018, 18:54
od Nakadah
Ne, u VW.
Napsal: 05 bře 2018, 19:04
od keemo
to je orloj....
Napsal: 05 bře 2018, 23:55
od PeteBurns
Vychcanci, dobre oni vedia, ako z ludi vytiahnut peniaze
Tam, kde predtym stacil jeden bezproblemovy remen, teraz nadrbu 4 retaze s 10-timi poruchovymi suciastkami, a aby toho nebolo malo, tak tie rozvody trepnu dozadu ku prevodovke, aby sa bez vybratia motora nedali vymenit, sila...vela stastia pri vybere takehoto motora
Inak - co sa tyka tych povodnych vibracii motora - Nakadahu, nedusoval si sa nahodou, ze silentbloky boli menene a vobec to nepomohlo? Cize muselo to vibrovat uz aj predtym, kedze si ich menil, nejako sa mi to cele nezda
Napsal: 06 bře 2018, 06:49
od Nakadah
Však byly měněné, ale problém byl v jejich usazení a způsobu montáže. To je celé. Když se navzájem tlačí proti sobě, tak nefungují správně.