Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Kdovi kdy a jak dlouho jeste budeme mit na hrade takoveho saska, tak si to uzijme nez skonci v propadlisti dejin

Ty jsi se zrovna probudil? Bacha na to, některý asociace jsou nebezpečný...

ok1hga píše:nechcete třeba změnit téma ???

Jo, to mě pobavilo, ale i zamrazilo. Proč lidi kvůli tomu volají policii? Copak je tím nějak ohrožoval nebo tak?
Jinak škoda busu, takových už moc nebude. Taky nejde o "zájezdový" model (podle předních dveří co jsou vidět), nýbrž o linkové provedení ŠL 11. Se zájezdovou ŠD 11 to ale mělo identický podvozek a pohonné ústrojí. Městská (ŠM 11) měla automat.

pussy = mačička ( koťatko ? ) , papierovy slovnik pre školakov
a vzhladom na to že si to v americkych filmoch pospevuju deti, asi to nebude v zaklade myslene ako "broskynka" , takisto napr cock - kohut

Hubert_79 píše:

ok1hga píše:nechcete třeba změnit téma ???

Jo, to mě pobavilo, ale i zamrazilo. Proč lidi kvůli tomu volají policii? Copak je tím nějak ohrožoval nebo tak?
...

Přitom se na základě jak RTOček, tak šimlů stavěly naprosto regulérně jak stěhováky, tak i transportéry závodních aut pro spoustu týmů východní Evropy. Adámek, Mičánek, Lím, i "Krakonoš" Krámský v ničem jiným svoje auta nevozili ... To zas prostě Skopčáci chtějí nasadit Čechovi psí hlavu zbůhdarma a pro nic za nic a potřebujou nějakej viditelnej důvod ...

Tak. Z RTO se to vyrábělo i továrně, myslím že v SVA Holýšov. Předek byl stejný jak bus RTO a zadek skříň. Ono vlastně RTO je na stejném podvozku jak náklaďáky, na rozdíl od Šx 11, které vznikly od prvopočátku jako autobus.
Ty Šx 11 na stěhováky předělával nějaký podnik v Mariánských Lázních, ale taky asi nešlo o nějakou masovou výrobu.
No a na transport na závody se předělávaly i Karosy sedmistovky. A aby byl výčet úplný, tak v Karose postavili na zakázku i speciály z řady 900; třeba pro divadlo Spejbla a Hurvínka nebo pro nějakou filharmonii.
A k těm skopčákům - tak to víš že Čecha rádi osolí a pohoní si na něm ego. Řekl bych, že měl všechny papíry apod v pohodě. No a ti pitomci co na něj volali benga by si měli nafackovat

On mezi RTOčkem a Š-11 byl jeden poměrně nezanedbatelnej rozdíl - bus 706 RTO byl postavenej na dlouhým žebřinovým rámu pocházejícím z dlouhýho valníku RO, zatímco Š-11 byly busy se samonosnou kastlí, posazenou jen na pomocným rámu držícím motor, nápravy visely přes silentbloky v kastli. Tudíž pokud se měl ze Š-11 stát stěhovák (čehokoliv), musel se do tý zadní části vevařit pomocnej rám, nesoucí vrata, případně nějakou zdvižnou plošinu resp. šikmou nájezdovou rampu s možností ji v koncový poloze zvednout do vodorovný polohy. A to kolikrát na ty rzí sežraný vyřazený šimly z dopravních podniků jednoduše učunit nešlo, protože materiál, kterej by ten pomocnej rám měl držet, dávno sežrala rez ...

elektromobil v praxi
jestli pak se bude armáda moct připojit na nabíječky Tesly, když budou mít tohle

no co budou fasovat armádní prodlužovačky

Já taky přemýšlím, jak udělat tank na baterky. Mám ho tady rozdělanej už asi půl roku a vnuci na něho už možná i zapoměli.

udělej hybrid malou elektrocentrálu baterii kondíků a je to

Ale najdu pár ledek a odporů a dám jim to už dohromady.

No vždyť to píšu, RTO bylo postavený ještě na základech Š706 (Barča) vyvinuté přes válku a Š11 v Karose od počátku konstruovali jako autobus. Mělo to proti RTO níž podlahu a taky pneumatické odpružení -> cestovní komfort se posunul o řád výše. Mluvím samozřejmě o šedesátých letech; pravdou je, že ve své době byly Š11 (obzvláště první ŠD11 s šestikvalty ZF) ve východním bloku poměrně bezkonkurenční. Pak se "katovaly kosty", šestikvalt ZF nahradil pětikvalt Praga a design se sjednotil se zbytkem řady.
V nějaké knize jsem měl pěknou fotku toho stěhovacího RTO. Najdu.

Tady je ten stěhovák:
https://www.pinterest.com/pin/545709679839415768/