Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Prostě je sucho, protože prostě proto. Stejně jako jsou mrazy projevem oteplování, tak i současný stav je projevem sucha. Kdyby vám to politicky myslelo, tak do toho nebudete rejpat a nebudete rozvracet náš svatý boj proti klimatické změně.
Kdo by ty změny a podobně popíral, nebo nedejbože zkoušel tvrdit, že za to lidi až tak nemohou, tak je sprostý dezolát a ruský agent.

Podívej. V České Skalici je Úpa na hraně rozlití, splav skoro není vidět. Proti proudu už se na pár místech vylila.
V Náchodě na Metuji moje žena několikrát denně kontroluje stav v náhonu, aby když tak zburcovala správce mlejna, že má vyčistit česlo a povolit stavidlo, než v Atasu zmizí pod hladinou celej ostrov i s dílnama.
Na polích v okolí až po Hradec stojí voda a nemá se kam vsakovat.
Tak laskavě nekecej, že není sucho.

(Pozn. pro později narozené: Úpa je název řeky. Je to něco jinýho, než že je něco či někdo "úpa boží".)

včera a dnes ráno,
půlhodinové rozmrazování a škrábání skel auta při -14°C . . .

Také jsem ráno užíval škrábání - okno zamrzlé zvenku i zevnitř. Co mě však překvapuje, že i v -10°C ráno potkávám cyklisty

Asi sa im nechcelo skrabat

Posunul jsem auto o 3 metry dál na slunko a šlo to samo.

Já musel včera absolvovat cestu Rakovník - Louny, v 6 ráno. Teplota -13,6°C.

Naštěstí není vlhko a nesněží, takže na sklech jen malá námraza, vyřešil jsem tedy ranním stříkáním
https://pece-o-skla-a-tekute-sterace.he ... /#prehled/
a po pár minutách jsem vyjížděl

Trochu jsem se stresoval, že nenastartuju, baterka má už přes 3 roky a auto má 25 let, takže v záloze jsem měl "jump starter" od Hummeru. Ale nebylo potřeba, motor nastartoval na dvě protočení... starý, dobrý, benzínový šestiválec od BMW, z dob, kdy se ještě dělaly atmosférické motory bez kurvítek.

Ale tak samozřejmě zub času se podepsal na jednom motorku odemykání zadních dveří, v tom mrazu neodemkl. Po zahřátí interiéru ale funguje, píšu si jej ale jako adepta na výměnu až bude tepleji.

Tohle není žádná zima. Zažil jsem zimní ježdění v Rusku, a koneckonců kdysi jsem svou škodu 100 bez problémů startoval v minus 29 a Wartburga při minus 26.
Bydlím u řeky, takže se nám tu ochotně dělá námraza. Ale úplně stačí to několika tahy seškrábnout a jedem.
Co je mi trochu divný - v autě mám pořád originální baterku z roku 2009. Startuju na škrtnutí.
Na kole mráz nevadí. Roky jsem dojížděl 10km do práce celoročně, za každého počasí. Nepřestal jsem kvůli nepohodlí ale kvůli provozu.
Vždyť lyžaři a bruslaři taky fofrujou za mrazu a je jim to putna.

Já sem dneska musel nechat u své Dacie vyměnit žhav. svíčky, protože při -15°C už chytal jenom jeden válec . A na přední sklo sem koupil v Lídlu takovou tu stříbrnou pokrývku, takže to škrábat nemusím .

Cestou do rachoty začal hořet autobus (ani kuršlus v elektroinstalaci nebo co)
no a pracující ženy volaly o pomoc - no tak zachraňte nás ! je tu plno kouře !
ale, my se taky bojíme. vyskákali jsme oknem za jízdy do půlmetrového sněhu
na okraji vozovky, nalodil nás druhý vůz Iveco asi 200m za náma co jel.
Do práce dorazili s časovou rezervou přibližně 2 min. to je folklor, to je sport.

ransom píše:Vždyť lyžaři a bruslaři taky fofrujou za mrazu a je jim to putna.

Ale zkus se s kolem brodit metrem sněhu

ransom píše:Zažil jsem zimní ježdění v Rusku, a koneckonců kdysi jsem svou škodu 100 bez problémů startoval v minus 29

Tahej za fusekli někoho jinýho. Já jsem nechal někdy 1986 přes noční stát 120LS v -24 st. mrazu a ráno mě musel kolega, co přijel na ranní, táhnout skoro 100 metrů než se vůbec začaly točit kola. Přimrzlou ruční brzdou to nebylo. Totálně zatuhlej diferák, špajzka i motor. Blaflo to teprve po dalších 200 metrech a těch 12 kiláků, co jsem to měl domů celou dobu cukala, chrchlala a ani se pořádně neohřála.
Druhou noční za stejnýho mrazu jsem dal přibližně pod prostor spojky jednoplotýnkovej elektrickej vařič a nechal ho celou noc běžet. Ráno to chytlo za pár sekund protáčení.

ransom píše: Zažil jsem zimní ježdění v Rusku

Já jsem v Rusku v Uchtě zažil -44°C , s liánou. Motor se nechcípal,musel být stále natočený i přes noc.

Jo Škoda120 to bylo mládí. Jezdil jsem s tím každý den do práce. Za sedačkou baterii 120Ah z kompresoru. V zimě nebyl problém. To už je pryč. Teď to asi bude to globální oteplování.
Luboš

A Š100 jak dokázala topit. Klukovi jsme do ní dali ventilátor z nějakého japonce. Regulaci otáček jsme zavrhli jako zbytečnou. Jenže to topilo jak kráva až se musel přívírat ventil na vodě, což nikdy nebylo nutné.