Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Myslel jsem původně, že je to 1.4, ale není. https://www.autoforum.cz/zivot-ridice/p ... -aplikaci/

Tam je nejdůležitější informací to, že nabíjeli celkem 98x na vzdálenosti 3500km a ujeli to za 18 dní - takže jejich denní výkon byl ani ne 200km. Dostavníky blahý paměti se svým přepřaháním a "zájezdníma hospodama" dovolovaly už před 200 lety lepší dopravní výkony ...

To jo, ale obdobný článek lze napsat, že tam jeli s terrou. Sice by na pumpách byli méně často, jeli by 2x déle a ještě by několikrát zmokli a hodnocení terry by bylo bez hvězdičky, protože nemá střechu - nehodí se na cestu na kanáry.

Jo, kdyby se jednalo o jakejkoliv dopravní prostředek. Ale oni si vybrali obytnej automobil neboli primárně cosi, co je mobilní obydlí s vlastním pohonem a předpokládá se u něj krom bydlokomfortu i nějaká ta schopnost zvládat tu mobilitu. A zrovna teda u karavanu rozhodně nepředpokládám, že bych se chtěl přesunovat tempem nadměrnýho nákladu, ale že bych chtěl mít možnost ujet tempem střední dodávky = vozidla s hmotností dneska do 3,5tuny, uvažuje se o zvýšení na 4,3tuny právě kvůli elektrosráčům - denně aspoň 1000km. Jinak promiň, v tomhle případě jako jedinej "přínos" elektrodebility vidím návrat o nějakejch 400 - 500 let zpátky do dob formanskýho způsobu dopravy - od města k městu, od hospody k hospodě, jen co noha nohu mine ...

Z toho prepriahania koní by si mali vziať príklad. Každý by mal vlastný koč, ale "kone" by sa nenabíjali, ale prepriahali. Kedysi tiež nečakali 12 hodín než si kone oddýchnu, použili už oddýchnuté. Ale aj tak je to celé o houne.

Karle, vybrali si na tu cestu největší nesmysl. To vypovídá něco o IQ uživatelů, ne o schopnostech elektromobilů. Ano, postavit obytňák, který má prázdný dojezd 100 km je samozřejmě úchylné, ale možná se to dá nějak využít, rozhodně ne tak, jak to bylo využito... Třeba zajet s ním na jaro na Slapy a na podzim domů.

Cust píše: Třeba zajet s ním na jaro na Slapy a na podzim domů.

Neblbni, ta baterka za léto bude samovybitá a nebo rovnou shnilá, případně ukradená.

Cust píše:Třeba zajet s ním na jaro na Slapy a na podzim domů.

Od toho jsou přívěsy. (Auto)mobilní karavan je k tomu, aby se s ním cestovalo.

Tam jsou zásuvky a pár lidí to tak využívá. Ano, toto auto má brutální omezení.

A použít ho dobrovolně k dálkovému přesunu vyžaduje umanutost Philease Fogga

TAKJAN píše:Myslel jsem původně, že je to 1.4, ale není. https://www.autoforum.cz/zivot-ridice/p ... -aplikaci/

Už jsem to sem možná taky dával:
https://debaty.net/files/97742-x-jpg

Yardo jedničko, elektrodebilita není drbáním se pravou rukou za levým uchem - to je přímo drbáním se PRAVOU NOHOU za tím levým uchem ....

Tady jsem se dočetl o "prodlužovači dojezdu v podobě zážehové patnáctistovky s výkonem přibližně 150 kW".
Chápu dobře, že ideologie vyžaduje novou zelenou terminologii, tedy nově "prodlužovač dojezdu" znamená zastarale "spalovací motor"?

Pokud ano, dá se v rámci nové terminologie startér prohlásit za elektromotor? Několikrát jsem totiž musel při poruše odskákat z křižovatky na startér se zařazenou jedničkou, takže čistě startérem se dá autem popojet. Ale to pak mám elektromobil s "prodlužovačem dojezdu" již dnes!

Pamatuju si na článek v předlistopadovým Světě Motorů, kde autor popisoval anabázi s porouchaným Moskvičem tuším typu 408 nebo 412 (anebo dost možná ještě starším) - kdy se cosi odporoučelo na motoru, takže nešlo normálně nastartovat, takže dotyčnej z motoru vyndal svíčky a na startér s ním dojel údajně několik kilometrů po Praze až domů ...

Co to máš za auto? Moje se se zařazemou rychlostí nastartovat nedá. U mý C4 se dokonce startér při prvním blafnutí motoru automaticky vypíná. Trochu blbý, u předchozího auta, pokud bylo auto vymrzlý na -25℃, tak se dalo startérem ropákovi pomoct, když se mu nechtělo.