Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

I to je možné. Nicméně právě to, že je baterie v pohybu, je nabíjena/vybíjena, nenastává u ní stratifikace. A to hovoří pro mou hypotézu. BTW - zjistil jsem, že ta bouchlá baterka byla dodána před třemi roky.
Dál je to myslím na nějakého odborníka na baterie. AI připouští vznik H₂ a O₂ při startovacích proudech, stejně tak ohřev baterie. Když ale položím dotaz kdy v baterii vzniká H₂ a O₂, tak startovací proud nezmiňuje. Pouze nabíjení.
@HF: myslím, že bát se nemusíš. Těch 700W si bere z baterie cca 60A. Což je desetina, či ještě méně startovacího proudu dieselu. Jinak dík za odkaz, ale v textu je vyloženě psáno, že k explozi nedošlo při startu. Zmiňují tam jen jeden ze závěrů, a to, že plyn nebyl účinně uvolňován, protože odvzdušňovací uzávěr byl ucpán, nebo vadný.

Toto sa nám stalo niekoľkokrát v kogeneračných jednotkách - sú tam na štart 4x240Ah 12V akumulátory v sérii. Raz sa stalo, že baterka začala vrieť ale našťastie ju stihli odpojiť (bol tam servis). Inokedy dobehol chlap bežiac do sprchy keď ho poliala kyselina z vybuchnutej baterky.

Se zmínil jeden z údržby, že jim v garážích po ránu při startování náklaďáku kdysi explodovala jedna ze dvou baterií, které náklaďák má. Prý nebyla na nabíječce a ve zbytcích překvapivě nebyl nikde tekutý elektrolyt. Prý ho to překvapilo, že to nemusej vytírat.
Hypotéza 2: Nemůže tam vzniknout nějaký reaktivní sulfát aktivovaný startovacím proudem?

Zeptám se takhle: jak dlouho ten náklaďák stál?
ad hypotéza 2 - může se cokoliv. Nicméně chemické děje v baterii jsou dostatečně a jasně popsány. A pochybuji o tom, že by se zrovna u dieselů, a to jen někde, dělo něco chemicky jinak.