Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Elektrickyho Fanosa jsem potkal jeste nekdy v roce 2001 nebo bliz. Mel na kufru nejaky napis ve smyslu “Experimentalni elektromobil“, “VUT Brno“. Bylo to urcite v tu dobu, protoze jsem zacal delat v Pisarkach a jezdil jsem stodvacou.

To nemělo s elektromobilem nic společného. To byl Favorit s motorem z “ještěrky”.

A proč by ne? - i motor z ještěrky je elektromotor
Tady je ještě starší pokus:
http://www.auto.cz/ema1-104521
A jinak asynchronní motory přímo na hřídelech kol měla jako první na světě CS lokomotiva lidově zvaná Asynchron:
https://zeleznicar.cd.cz/zeleznicar/historie/prulomovy-vynalez-ze-skody-skoncil-na-dvorku-/-8234/24,0,,/
Takže už tenkrát to nebyl podle mě problém naroubovat i na auto, kdyby měl tehdá někdo zájem to hlavně finančně podpořit.

Díky, zajímavé čtení!

Michal22 píše:Elektomotory v kolech nejsou to pravé ořechové.
Ke slovu totiž přichází parametr, který se nazývá "neodpružené hmoty"

To je zajímavá myšlenka, vyslech jsem debatu mezi "neznalým" bývalým řidičem náklaďáků a "propagátorem" EM. "Neznalý" si myslel, že tam pořád běží elmotor na plný, částečně regulovaný otáčky (protože - cituji - "elmotor žere nejvíc při roztáčení") a pořád je tam spojka a převodovka. Docela se pohádali, ale tahle poznámka to posouvá opět jinam...

Je to bůh https://www.youtube.com/watch?v=5n9xafj ... e=youtu.be
Fakt jo https://www.autickar.cz/clanek/jak-rych ... zrele-moc/

Už je to trapný, ale připomíná to ? ZIL? http://www.autoforum.cz/predstaveni/fan ... eli-videt/

http://www.autoforum.cz/zajimavosti/era ... ef-bmw-gm/

tvl . . .
postavit do řady a tlouct přes hlavy klackem !

Jéžiš marjá, s ním Lutzem cloumá stařecká demence, už aby umřel.
A nebo aspoň doufám, že se těch nesmyslů nedožiju.

ok1hga píše:http://www.autoforum.cz/zajimavosti/era-automobilu-je-u-konce-dostanete-5-let-na-to-zbavit-se-vozu-rika-ex-sef-bmw-gm/!

tomu autonomnímu modulu by musela být zcela uzpůsobena celá sí´t silnic kde by nesmělo jezdit nic jiného, tak jako tomu je třeba s rychlovlakama. Žádní chodci, cyklisti a pod. To za 20 let není reálné. Jiiž v 50 tých letech ukazovali první roboty na domácí práce a říkali že do roku 2000 zcela nahradí hospodyňku. Dnes neseženu ani zařízení co by mi vytáhlo jídlo z mrazáku, strčilo to do trouby a ohřálo abych jak vylezu z auta v mé vile než mne výtah doveze k pohovce v obýváku jsem měl hotové jídlo.

Jsem klidný, takových vizí jsme už slyšeli...

K tym neskutocne potrebnym a dolezitym parametrom, ako je nabitie za par minut a dojazd tisicky km, donekonecna omielanymi spalovacimi magormi, treba dodat, aka je teda skutocna realita - 99% ludi dobija auta v noci pocas spanku, alebo cez den pocas prace, a 99% z nich denne nenajazdi ani niekolko desiatok km, takze netreba strasit nezmyslami o potrebe nabit auto za par minut a mat stovky kW nabijacie stanice Co je ale na tejto oblasti najkomickejsie, ze najviac problemov vidia prave ti, ktorych skusenosti su najmensie, respektive ziadne

O dojezdu elektromobilu je zbytečné diskutovat. Takových 60 km po městě denně najezdí každý, kdo po něm opravdu jezdí a kdyby ne, tak by chtěl každý mít aspoň tuto rezervu dojezdu na 1 den.
Každý, kdo by měl elektromobil, tak má přirozeně i na barák s garáží, takže i na dobíjení přes noc na další den. I dobíjení u Tesca za 5-10 minut je kravina, protože a)při nákupu tam lidi straší skoro celou hodinu b)nepotřebuje dobíjet celou baterku, ale jen na dojezd někam těch 50 km.
Je dost nepřirozené, aby někdo měl nutnost dobít kapacitu za 5-10 minut na celý den, když v tom autě stejně nebude ten celý den sedět. Pokud jede někam hodinku, tak chce logicky dojezd aspoň 150 km a v místě dojezdu si to nechá dobíjet a něco vyřizuje stejně 2 hodiny a více.
Je to hlavně o tom, aby měl kde dobíjet, když cestuje. A pauza po hodince jízdy nikomu neuškodí. Odskočí si na záchod, kafíčko, žrádlo atd. a na delší časovou jízdu inteligent volí jiné (vlakové) spoje.

Musela to být zábava, když si v éře koní někdo představoval, že by všichni jezdili na petrolej.