Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

. . . už ho našli !

Když už jsme v té zemi neomezených možností.
Poznáte Wunderwaffe na obrázku? Je to S-300 nebo S-400?

Vzhledově je mezi nima velice malej rozdíl, protože S-400 je vlastně jen přejmenovanej "usovjeršenstvovannyj" model S-300PMU-3, vzniklej z původního S-300 rozšířením počtu typů využitelnejch raket.
Viz https://cs.wikipedia.org/wiki/S-400

. . . zvláště, když sis půjčil od kamaráda nahranou originálku !

Co je vlastně příčinou takovéhoto vymotávání kazety?
Ať už v kazeťáku nebo ve videu.
Díky.

Lepivá nečistota na kladce/hnací hřídeli, potažmo na pásce samotné.

Auuu, a zrovna cepelíni...

jo . . .

masar píše:Lepivá nečistota na kladce/hnací hřídeli

a slabý tah navíjecího trnu, vydřená navíjecí spojka, slabá pružinka ve spojce . . .

Príčina je blbý návrh magnetofónu a zlá páska. Tie originálne pásky sa časom zvykli tak preskupiť, že sa kotúčiky na kazete dali ledva točiť prstom, hlavne tie kde je viac pásky. To už magnetofón neutiahol, navíjanie sa zastavilo, ale prítlačná kladka vládala ťahať z menšieho kotúčiku naďalej. Nakoľko ale páska nemala kam ísť, tak sa to tam muchlalo až sa to zamotalo. Autostop na to nereagoval, ten bol robený na princípe napnutia pásky na konci. Novšie kazeťáky už mali toto vyriešené a autostop sa aktivuje keď sa navíjací kotúčik prestane točiť.

Pritom stačí tak málo: občas postláčať kazetu medzu prstami, aby sa namotaná páska zarovnala. Tým sa vyrieši aj slabšie pretáčanie.

Hej, to sú tie kazeťaky, s plechovými mechanikami, čo menia zvuk podľa toho, na ktorú časť dvierok alebo ovládacích gombikov zatlačíš. Pri extrémne vylagrovaných mechanikách už záleží aj od polohy, v ktorej sa prejráva.

Na fotke typický príklad, keď na navíjacom trne je už veľa pásky a buď nerovnomerne nainutom "naširoko", takže zadrháva v kazete, alebo prešmykujú prevody...

Ech, spomienky

GeXeS píše:Auuu, a zrovna cepelíni...

Což zase není žádná rarita...

foxrider píše:Co je vlastně příčinou takovéhoto vymotávání kazety?
Ať už v kazeťáku nebo ve videu.
Díky.

Příčinou je vražedná trojkombinace samotného principu kazety s vojebáním při výrobě originálky, zapečetěná tím aušusovým přístrojem, do kterého tu kazetu nějaký ichtyl strčil.

Princip kazety by nic neznamenal, kdyby kontrola chodu byla odvozená od navíjecího trnu, ne jen od napnutí pásky mezi hlavou a odvíjecí cívkou. "Lepší" kazeťáky měly kontrolu otáčení navíjecí cívky a když se cívka zastavila, vyvolaly automaticky STOP.

Příčinou toho "salátu páskového" byl chybný návrh mechaniky kazeťáku. Ty nejlevnější šmejdy měly "autostop" řešený tak, že se v koncový poloze napnul pásek, ten zvedl páčku a tím došlo k uvolnění aretace tlačítka "play". Tato mechanika při havárii navíjecí části (spadlá gumička, uvolněný hnací kolo) dokázala vymotat celou kazetu do vnitřku stroje.
Lepší modely měly "kývátko", který bylo vačkou na ose tónového setrvačníku tlačený k vyhazovacímu trnu na tónovým setrvačníku a zpět k vačce odtlačovaný páčkou unášenou třecím způsobem navíjecím trnem. Pokud se navíjecí trn zastavil, kývátko se zachytilo o vyhazovací trn, který jej odtlačil do boku a tím se uvolnila aretace tlačítek (fungovalo to i na přetáčení)
Dost často pomohlo převinutí kazety tam i zpět, aby si páska sedla jinak a kazeťák pak kazetu přehrál bez problému.