Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Ahojte chalani. Ja si ani za boha nemožem spomenut co ide zapojit do prípojky označenej červenu šipkú. Nespomenete si negdo?

Nevedlo to zpět do komory vzduchovýho filtru? Matně pamatuju, že na trubce, do který bylo zavedený odvětrání klikovky, byla kolmo navařená trubička průměru 6-8 mm a do ní šla hadička z karburátoru.

Cosi také tam tušim bolo. Ja fakt nevim ja mam uplný výpadek.... Milion krát sem to mal rozdelané a nevim. proste nevim....

Celerone je to tak. Dík za nakopnutí. Boh vie, načo to vlastne malo slúžiť.

Pre ilustraciu, obrazok z netu. Novsi model, bez automatickeho sytica.

Proč vlastně vedla hadička od držáku vrtule chladiče? - to je odvětrání klikovky a držák je využit jako trubice?

Za provozu motoru rourka saje okolní vzduch...zablindoval jsem
kouskem PVC hadičky ucpané samořezným vrutem
(origoš karbec vložen z fabriky tuhle "vymoženost" neměl)

Zrejme to tak bude. Dutý držiak vrtule a slúži ako rúrka. Ja čo som mal 100 tak tam to už bolo z veka ventilov.

Jestli si to dobře pamatuju, tak tou dutinou v rameni větráku se mazalo ložisko toho větráku olejovou mlhou z klikovky. Odsávání usměrňovalo proudění vzduchu tím ramenem. Bylo to učuněný na tisícovkách, stovky/stodesítky to v první generaci převzaly. Při "fejsliftu", kterej u stovek jinak znamenal jen doslova kosmetický změny na kastli se tohle odsávání spolu se změnou typu karburátoru odstranilo. Stodesítky "elesky" pak navíc dostaly dvoukomorovej karbec z "erka".

Máte niekto šajnu aký zmysel malo to prisávanie vzduchu do karburátora tou malou trubičkou?

Z webu:

"Přípojka odvětrání klikové skříně je pouze jednoduchý kanál malého průměru vedoucí pod škrtící klapku, který je hadičkou propojen s tlumičem hluku sání, kam je vyvedeno odvětrání klikové skříně. Dříve se odvětrání řešilo volně přes lapač oleje do ovzduší, později se uzákonilo odvětrání zpět do sání motoru z důvodu poklesu škodlivých emisí (také lapače oleje nebyly dostatečně účinné). Přípojka zároveň slouží jako základní přívod vzduchu při volnoběhu (vyřazením z provozu se chod motoru ve volnoběhu zhorší). Toto odvětrání je funkční jen při volnoběhu, v jiných režimech se plyny z klikové skříně nasávají přímo přes difuzor."

A to ložisko větráku se maže vazelínou z lisu. Mazací místo je pod tím šroubem co je ním přišroubovaný držák krytu větráku.

Jo ale to byla Home Made úprava. Já to přimazávání na MB1000 ani na 120LS neměl a ložiska větráku vydržela až do smrti kastle.

To nebylo home made, to je normálně v dílenské příručcce. Ten šoub se měl vyšroubovat, místo něho našroubovat maznice a natlačit vazelínu. Jasně, ono to většinou vydrželo celou životnost auta, protože té vazelíny je tam hromada a není to tolik v teple jako třeba pumpa.

Ale jo, vím, že se to dělalo. Když jsi to s lisem přehvízdl, tak potom vrtule nebo řemenice vymalovala celej motorovej prostor šmírem.