Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Dobrý den,mohl by mi prosím nekdo poradit /doporučit
nějaké jednodušší schéma tyristorového zapalování
S možností nastavení předstihu? Na motor 2 takt. Je zde pouze cívka ( magneto).. Žádná baterie.

Pokud možno, aby se využíval jen časovač, tedy bez hallové snímače

Predem moc děkuji

Musíš tam mít minimálně napájecí cívku a nějakej snímač, kterej ti bude určovat přesnej moment zápalu, aby ti jiskra skákala v momentě, kdy je píst ve správný poloze. Bez toho snímače ti to jednoduše nepojede.

Originál motor musel mít aspoň kladívka. Možná má na mysli zapalovací monoblok, kde je zapalovací cívka se spínací automatikou a snímačem dohromady. Je to třeba u sekaček a motorových pil. Předstih můžeš nastavovat posouváním dopředu, nebo dozadu v rozmezí oválných děr, kterýma je to upevněny. Setrvák má v sobě magnet, který jednak napájí jako klasicky magneto a navíc jeho umístění určuje okamžik zápalu. Prakticky to vypadá jako cívka, ze který vede tlustý drát ke svíčce a tenký drát na chcípání. Pokud je tento blok použit u 4-t motoru, jednou pálí cívka naprázdno ( jiskra se trefí do konce výfukové doby). Bloky se neopravují, ale mění

Dyš von by si ten přetsťích chtěl štelovat sám ...!!!!!

Děkuji vám a i s cívkou samozřejmě počítám to je jasný.

Je to na motokolo, dnes mám krabičku (monoblok), ve které je i cívka i
Elektronika zápalu.

Už to tu prošlo, bylo to v Amáru 07/2003. [1].

A je ti jasný, že u týhle velikosti válce/spalovacího prostoru a při týhle kompresi, jakou tam s velkou pravděpodobností máš, ti bude veškerý štelování předstihu úplně k hojnu, protože ten píst prostě nedostaneš do tak velký střední rychlosti, aby to opravňovalo mít předstih větší jak cca 1,5mm - a s předstihem menším jak cca 1,2mm ti to zase bude dělat pozápaly? Spočítej si, kolik úhlovejch stupňů na klice ti dělá rozdíl mezi 1,2 a 1,5mm před HÚ a pak si to přepočítej na milisekundy pro otáčky odpovídající cca 5000RPM a dejme tomu 8000RPM. Víc z toho motorku stejně nevyždímeš.

Děkuji ja ani nechci z motoru zdimat větší výkon nez zvládne ale spíš

by dle mě mohl mít motor s,, chytřejší" logikou zapalovani a externi civkou lepší chod a větší jiskru.

Svíčku používám odrusenou NR17c. Pokud byla neodrusena ,tak by to oblbovalo elektroniku na blinkrech a světlech.


Jakým způsobem vlastně na techto motorech včetně krovinaku, apod. pozná to CDI originální, kdy to má zapálit, kdyz tam není žádný snímač? Je tam jen magneto,civka, tato krabička CDi a z ni kabel do svíčky.
Tam je obvod, ktery je vypočítán, že za určitý čas se nabije, otevře gate tyristoru? To by teda nebylo univerzální, jelikož každý motor je staven jinak a na jiném motoru by se mohlo stát, že svíčka dává jiskru když píst ještě neni před horní úvratí..
Nejsem automechanik. Spíš jen hádám

Snímací cívečka je zalitá do jednoho celku s napájecí cívkou. Umístěný to je celý tak, aby výraznej zub na rotujícím magnetu nebo vrub zvětšující magnetickou mezeru - prostě značka snímatelná magneticky prochází kolem cívky zrovna v tom místě, který je vhodný i pro vygenerování jiskry. Finito basta fidli, víc netřeba.

Kup si CDI na střídavý, nebo i stejnosměrný, stojí to 140kč včetně poštovného https://fr.aliexpress.com/item/40007822 ... pt=glo2fra

+cívka https://fr.aliexpress.com/item/40013414 ... pt=glo2fra

A to by mě fungovalo i to zapalování z odkazu? Já totiž jej našel ale nevěděl zda se k nim nepřipojuje externi snímač.

Ahaa takže takto to funguje ty originální CDi.
Ja totiž se někde dočetl ze je uvnitř jen časovač ktery dává čas zápalu,coz by ale při vyšších otáčkách asi úplně dobre nemohlo fungovat, když se čas mění.

Aspoň se mi vysvětlilo proč ma Magneto takový tvar v tom případě

V setrvačníku je "zalitej" magnet a proti němu z druhé strany vyvažovací kus železa, jako snímač je použitá obyčejná cívka se železným jádrem, z níž jde impuls, když pod ní proběhne magnet. Jelikož jde o snímací cívku, stačí aby byla miniaturní - je tak víc citlivá. Napájecí/ jiskrová cívka je na proti tomu veliká, takže do ní magnet dává delší dobu energii. Cívky jsou vedle sebe a jsou zalitý v plastu jako ten monoblok.Představ si magnet jako vačku a snímací cívku jako kladívka. Akorát je to v elektronický podobě.

Krabička se připojuje na magneto a vstupní cívku, která zapaluje tyristor uvnitř, ten připojuje nabitý kondenzátor do zapalovací cívky a druhý konec cívky jde na kostru.

Nebylo tu včera vlákno "Jednotka CDI na motokolo" které pak zmizelo?