Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Neměl by někdo tak 12V (myšleno 12 střídavina) tráfko 500 VA? Už mě ty jebky tady serou, tak že bych si zbouchal nabíječku/startovací booster.

Něco poctivýho prosim, aby to zvládlo třeba pět minut dávat těch 40 A, a pak třeba i 10-20 sekund nakrátko řekněme 100 A.

Ty startéry zas nejsou takovej masakr, jak si lidi myslí, tady to má 1,8 kW, vedle u třílitru 2,5 kW, takže pokud se do akuny něco nahuláká, ať to má napětí, do startérů pak teče nějakejch 200, 300 A max. (počáteční, když to pak už je roztočený, tak určo míň). To snad 500VA trafo unese.

Nech si to namotat v JK-Eltra, podle řečí nejsi žádná socka.

Ale 12V naprázdno ti nestačí . A dopočítej ztráty na diodách . 12V/500VA bych tady snad měl .

Mrkni na Aukro, občas se tam objeví stará svářečka za levný peníz.

BOBOBO píše:Ale 12V naprázdno ti nestačí . A dopočítej ztráty na diodách . 12V/500VA bych tady snad měl .

he? po usměrnění s vohledem na ztráty z toho vyleze tak 16 V, to je tak akorát, a na krátko při startování je i na akuně tak 10

navíc starý trafo bude mít primár vinutej na 220, takže z něho poleze 12,5, to je po usměrnění a ztrátách na diodách tak 17 V stejno

svářečky nemívají náhodou eště výrazně vyšší výstupní napětí?

Mám tu přebytečná trafa JK eltra, 24V 1000VA. Určitě by šlo sundat část sekundáru, bude tam asi paralelně několik drátů.

Ano skutečně, svářečky mají vyšší výstupní napětí než 12V. Z těch starých transformátorových na C jádru by snad šlo část závitů sekundáru odstranit.

Namátkově tady je podobné trafo: URL: https://aukro.cz/transformator-600va-7031602917
PS. nejsem prodejce...

Na startovací zdroj bych dával trafo ne 500+VA, ale aspoň tak 1500+VA - a s výstupem naprázdno aspoň 15V. Pro výkon na napájeným elektromotorku totiž vůbec není směrodatná špičková hodnota napětí, ale právě jeho efektivní hodnota. Neboli potřebuješ trafo, který se svojí V-A charakteristikou co nejvíc blíží právě olověnýmu akumulátoru = stručně řečeno co nejtvrdší.

Svářečka má až 90V naprázdno .

Jenomže svářečka je záměrně motaná tak, aby byla měkká = při zkratu aby napětí rychle kleslo a zkratovej proud okamžitě nespálil vinutí (ochrana před "přilepením elektrody"). Na zapáleným oblouku je obvykle jen asi 30-40V, takže svářečka záměrně nastavená na malej proud ("jen" desítky až 100 A) se dá použít jako startovací booster u starších náklaďáků ...

Ale plky . Naprázdno musí mít "vysoké" napětí proto , aby šlo zapálit oblouk . Inu dnešní auta se stanou připojením svářečky šrotem . Jen ukázkově . 10ka cu ukápla při startování Lubina jako nic . Jasně i pomoc 100A je dobrá .

V Lidlu nabízejí za 1500 ,podle recenzí to prý i funguje jak je psáno

Furt dokola , takovýhle drátky ... Copak elektrotechnici nevidíte drát ke starteru ?

Pikofarad:

BOBOBO píše:Ale plky . Naprázdno musí mít "vysoké" napětí proto , aby šlo zapálit oblouk . ...

Bořku, ale já snad tvrdím něco jinýho? Já říkám, že startovací trafo musí mít doslova opačný vlastnosti, než svářečkový = musí co nejmíň klesat se zatížením, i když musí dát vysoký proudy v řádu nižších stovek A. Jasně že svářečka taky dá desítky až stovky A, jenomže při vysokým poklesu ze stavu naprázdno - ano, to vyšší počáteční napětí je kvůli snadnějšímu zapálení oblouku, ale dá se nahradit/vylepšit vn ionizačním zařízením, jenomže to už jsme zas někde ouplně jinde. Já chtěl hlavně zdůraznit nutnost odlišný mechanický konstrukce a uspořádání jádra a vinutí = rozdíly mezi svářečkou a startovákem.