Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Rozebral a vyčistil jsem rozbrusku a chtěl bych vyčistit a promazat i ložiska v úhlovém převodu. Kuličky v nich ale mají kovovou krytku, takže se dovnitř nedostanu. Máte někdo nějakou fintu, jak tuto krytku nedestruktivně vyndat?

Nechtěl bys sem napsat typ brusky, případně to vyfotit?

Tak ty ložiska vyměň a nemusíš je řešit. krytka, ať je gumová, nebo kovová jde sundat, ale vrátit už ne. Navíc je to aktivita, se kterou se vůbec nepočítá - jsou ložiska krytý jednostranně, nebo oboustranně, nebo taky vůbec. Každý ložisko je k něčemu určený a taky je určený, jak s ním zacházet.

Kdysi se ložiska vymývala v petroleji a poté vyfukovala stlačeným vzduchem.

a to je to najhoršie, čo môžeš ložisku urobiť...

Jasně že můžu koupit nový ložisko. Ale u nás v Jednotě ho nemaj. Taky můžu koupit celou novou rozbrusku, tu seženu spíš. Ale když mě opravovat baví....
Takže vidím dvě možnosti - vykašlat se na čištění, ono ještě nějakou dobu vydrží, nebo krytky vyloupnout destruktivně ( to jde, vyzkoušeno na jiném ložisku) a holt bude běhat bez .

Jako nápad je to zajímavé, pokud ti nevadí, že bez krytky to určitě vydrží kratší dobu tak ji vyloupni.

Pouzdřený ložiska se mazaly tlakově - tzn. se do nich z jedné strany tlačilo mazivo, jakmile začalo na druhé straně porlínat, bylo namazáno.
Ale musel bys na to vyrobit nějaký přípravek, kam bys ložisko hermeticky uzavřel (jednostranně) a mazivo tam natlačit třeba dekalamitkou.
A asi to dělat při vyšší teplotě, aby mělo mazivo nízkou viskozitu.

Gumová krytka se při troše šikovnosti dá vyndat vratně.

Kdysi jsem dělával opravy vysavačů a podobný techniky. Pamatuju si, jak kolikrát přišel rozmlácený agregát "983", který byl osazen krytýma ložiskama - kdo tyhle agregáty zná, ví, že veškerý vzduch, co projde pytlem jde skrz motor a projde kolem ložisek - kolikrát se vymlátila kovová krytka a zúčtovala si to z kuličkovou klecí. Lepší byly gumový, ty se jen zadíraly. Když sejmeš krytky takových ložisek, tak pajšl je navržen na jednorázový mazivo - klec bývá z nějakýho plastu (aspoň ty, co mi prošly rukama, tak byly). Běžná praxe je taková, že se za určitou dobu ložisko opotřebuje a vymění se. V benzínu se vymývaly ložiska větších rozměrů, který byly holý a umístěny v labyrintovým pouzdře, nebo jak se tomu domku nazývá. Než se pouzdro uzavřelo, tak se tam špachtlí nandala vazelína, takže bylo ložisko celý ve vazelině - dělalo se to třeba u starých drážních dynam, který za jízdy dobíjely vagóny a údržba se dělala jednou za rok až za dva. Byly to pomaluběžný stroje. Navíc u takových rozměrů se mohlo jít do určitý vůle, kdy mohlo ložisko být považovaný za dobrý. Dnes u alternátorů, který točí až do 10 000 ot/min, jsou vyšší požadavky na vyvážení a ložiska musí být v lepším stavu. To samý platí o ložiskách v rozbrušovačce - až se Ti ložisko sekne při maximálních točkách, budeš rád, že se Ti nic nestane.

Já to dělám a nic se mi nekazí. Ložisko musím mít na stole. Tenoukým šroubovákem to podeberu okolo vnitřního kroužku a nevadí, že se trochu zdeformuje. Kroužek vyloupnu. Ten druhý vyrazím nějakou jehlou skrze kuličky. Vymyju, lehce namažu a skládám. Ten v pořadí druhý kroužek naklepnu a ten první vyklepu na rovné podložce a naklepnu zpátky. Na vysavačích to tak dělám protože preferuju jetá ložiska která jsou jenom suchá, ale zaběhnutá. Zatím bez jediné reklamace.

Když tam jednou bylo zakrytovaný ložisko, tak ho tam zase dej. Vem si stlačenej vzduch a zkus do rozbrušky fouknout chladícíma dírama motoru. Hlavně to dělej venku. Pak pochopíš, proč tam jsou zapouzdřenky. Jak píše Artaban, v těhle komutátorovejch motorech lítá skrz motor hromada bordelu. A pokud s tím někdo řezal cihly nebo beton, tak to je pro ložiska přímo "balzám".
Jo a hádej, co se stane když se velká flexa hryzne na maximálních otáčkách...

Ono se s mnohem menší pravděpodobností hryzne dobře odservisované ložisko, než to samé ložisko nechané tak, jak je. Základ je, že v ložisku nesmí být žádné nečistoty a nesmí být po smrti už před čištěním. Osobně už jsem opravoval kupu motorových pil, kde je také požadováno měnit ložiska za nová. Myji je i celou klikou v horké vodě se saponátem, pak proplach čistou vodou, sušení v troubě na cca 80°C, bez pohybu namazání olejem a montáž. Pokud je ložisko před mytím ještě použitené a v pořádku, je po vyčištění a namazání schopno ještě dlouhodobě bez problémů pracovat. Plechová krytka se dá vyloupnout s minimální deformací špičkou lámací čelepe, pak se zase opatrně srovná a lze ji vrátit zpět. Jak je uvedeno výše o mytí, tak proti mytí bych nic neměl, ale proti vyfukování vzduchem ano. Ložisko se může protáčet v jakékoli kapalině i vodě, vždy je dostatečně mazáno, ale po odmaštění se s ním v žádném případě nesmí točit na sucho, poškrabou se kuličky i dráhy a je zaděláno na problém. Vždy je potřeba ložisko po umytí dobře vysušit a bez pohybu namazat.

Krytované ložisko se neopravuje, ale mění.

Občas se taky (nový) krytovaný ložisko odkrytovává, vymejvá benzínem, plní se kvalitním mazivem a montuje se jako nekrytý.