Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Renovujem si magneťák Revox B77. Dosť často si všímam pri renováciách Revoxov že ľudia menia trimre. Má význam dávať preč staré trimre a dávať tam len tak z princípu nové (beztak je dnes všetko čína)?

Ja myslím že trimer sa proste raz nastaví a možno niekoľko desaťročí sa s ním nepohne, tak na nejakú chrastiacu dráhu proste neverím. Ani na osciloskope nevidím že by mi pri nastavovaní robil nejaký bordel.

V zásadě - pokud něco funguje, tak se na to nechytá. Vyměňovat trimry v žádném případě nedoporučuji (pokud jsou dobré). Jsou totiž lepší, než dnes levné, vyráběné.

Co funguje - neopravuji.

Som rád že ste mi potvrdili môj názor. Úprimne sa mi do výmeny moc nechcelo, keďže sa nejedná o nejaký vydretý chrastiaci potenciometer. Ale u trimru je situácia snáď iná. Tam som márne hľadal logiku prečo ho meniť. Len ma zaujímal názor keď som videl kopec ľudí, čo trimre z princípu menia. Holt menej je niekedy viac. Díky za rady.

Origoš je origoš a neuvážená výměna často vede ke zhoršení
stavu...příklad ? baterka v mobilu a hodinkách, přenoska, řemínek
gramce, hlava, kladka magiče a tak podobně.

Stare trimre mozu chrastit, co je obzvlast nebezpecne pri nastavovani kludoveho prudu vykonovych zosilnovacov. Ale nemusia. A hlavne ked sa nimi nebude hybat, tak ziadny problem nevznikne.

Já mám tedy opačnou zkušenost, hlavně s trimry uhlíkovými na destičce z tvrzeného papíru. Neskutečný šum, změny odporu při poklepání. V kritických místech je měním automaticky za metalizované, ikdyž jsou často problémy s rozměrovou kompatibilitou.

Čím dál častěji narážím na rozpadlé teslácké trimry - to nejběžnější pertinaxové provedení ze 70. a 80. let, kde jezdec drží za dva jazýčky. Ty jsou z mosazi, po letech praskají a jezdec upadne. Dělají to jen některé šarže, ale časem se to bude určitě zhoršovat a už teď se dá narazit na přístroje, kde se ty trimry rozpadly všechny.

Těch TP040 mám plný Mars šuple. Schválně jsem ho vysypal a prohrabal kolik se jich rozpadlo. No ani jeden...

Lukas-Peca píše:Čím dál častěji narážím na rozpadlé teslácké trimry - to nejběžnější pertinaxové provedení ze 70. a 80. let, kde jezdec drží za dva jazýčky. Ty jsou z mosazi, po letech praskají a jezdec upadne. Dělají to jen některé šarže, ale časem se to bude určitě zhoršovat a už teď se dá narazit na přístroje, kde se ty trimry rozpadly všechny.

To je bohužel "nectnost" mosazi. Rozpadají se taky duté nýtky, anebo upadají vývody tesláckých potenciometrů (např. TP280) - jsou to v podstatě taky "duté nýtky".
Mám (po "dědovi") bateriový lampáč Tesla - MINOR. Má "rozpadlý" ladičák (duál), páč stator byl k tělesu přinýtovaný dlouhými dutými nýtky, které se taky rozpadly. Skleněné kuličky (které stator "izolovaly" od tělesa) budou rozsypané asi v celém rádiu
Bez dovolení jsem si půjčil Lukášovo foto:



kde jsou vidět (na ladičáku) jak ty duté nýtky, tak i ty (2 + 2x3) skleněné kuličky (pod těmi tříramennými příchytkami)

No, pár trimrů jsem viděl rozpadlých. Docházelo k tomu při manipulaci. Pokud byl přístroj v nevhodném prostředí, může dojít k rozpadu nýtků a spojů. Trochu to souvisí s vnitřní korozi železných pozlacených nožiček tranzistorů Tesla, např. typu KF.
Ale při výměně pouhého trimru je jiný problém. Nastavení požadovaných parametrů a následné zajištění polohy. Někdy to je snadné, jindy značně zajímavé.
Má zkušenost - co funguje a vypadá spolehlivě, do toho nerýpat. A co vypadá vachrlatě, do toho si cvrnkout.

rudolf02 píše:...
Má zkušenost - co funguje a vypadá spolehlivě, do toho nerýpat. A co vypadá vachrlatě, do toho si cvrnkout.

Třeba do té čepičky toho tranzistoru - a hodně často taky "odcvrnkne".
Je to způsobeno korozí těch (zdánlivě železných - většinou však "slitinových"-kovarových ?) nožiček. Pokud jsou pak ještě pozlacené, tak většinou drží jen na těch "trubičkách" toho AU
A korozi způsobuje většinou nedokonalé vymytí tavidla při pájejí v cínové vlně. Zvláště u tranzistorů podložených bílými (ale i jinobarevnými) UH kruhovými podložkami (s třemi otvory, či drážkami) - ty první byly dokonce soustruženy z pertinaxu.
Umocňuje ji pak ještě příp. vlhké provozní prostředí

kokun píše:Mám (po "dědovi") bateriový lampáč Tesla - MINOR. Má "rozpadlý" ladičák (duál), páč stator byl k tělesu přinýtovaný dlouhými dutými nýtky, které se taky rozpadly. Skleněné kuličky (které stator "izolovaly" od tělesa) budou rozsypané asi v celém rádiu

To samé mám u T58. Bohužel kuliček jsem našel tak polovinu. Je otázka, čím to nahradit.

xsc píše:To samé mám u T58. Bohužel kuliček jsem našel tak polovinu. Je otázka, čím to nahradit.

Napadá mně - nějakýma dětskýma korálkama (na náhrdelník, či spíše náramek).
Jen jestli se povede sehnat ten správný průměr kuliček - myslím si, že nějaká desetinka "± sem a tam" by nemusela vadit

kokun píše:...
To je bohužel "nectnost" mosazi. Rozpadají se taky duté nýtky, anebo upadají vývody tesláckých potenciometrů (např. TP280) - jsou to v podstatě taky "duté nýtky".
...

Poněvadž tu právě Jirka otevřel nové vlákno o poťácích TP280 a přiložil tam foto uhlíkové dráhy, tak to jeho foto využiju jako důkaz: