Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Ve fabrice přestal jezdit kvůli poruše starý nákladní výtah pro 1,5 tuny trasu suterén, přízemí, patro - jediná přístupová cesta pro vyvezení přístrojů do vývoje v 1. patře. Jiný způsob přepravy přístrojů do patra (po schodišti) je zakázaný.
Servis tvrdí, že je vadná deska elektroniky výtahu a novou dodají za 3/4 roku. Výtah proto spouští 3x týdně v určený čas a obsluhují ho 2 zaškolení technici.
Jde výtah provizorně zapojit na jiný řidicí systém, který by umožnil jeho průběžné používání? Je u nás firma, která by dokázala zdiagnostikovat a opravit nebo nahradit řidicí desku výtahu?

K nám jezdí OTIS. Světoznámá značka výtahů. Tak je můžeš zkusit. (pokud tedy nemáš namysli tu samou firmu, co opraví za 3/4roku )

V takovým případě už bych na pozici vedoucího takový firmy uvažoval o změně servisu - samozřejmě s tím, že pokud by někdo přestavěl vejtahovou elektroniku "podle sebe", tak by převzal i její další servis. Můj návrh - kontaktovat jinou firmu, která je schopná dodat jak část, tak i kompletní new vejtah, protože se může ukázat potřeba (například) zvednout nosnost nebo udělat jinou úpravu. Máme v blízkým okolí firmu, která tohle všecko umí, přičemž jezdí, dodává a montuje po celý republice - a není to zbytečně předraženej OTIS. Zkuste se u nich optat.

Díky.

Co snímá typická elektronika výtahu?
Zatížení podlahy, zavření/otevření dveří, správnou polohu kabiny u dveří/patra, tlačítka volby patra, nouzový telefon,...?
Ovládá zavírání/otvírání dveří v každém patře, osvětlení, chod a směr motoru.
Brzdu?

Pokud na té desce není po smrti procesor, tak je opravitelná. Bylo by vhodné jít cestou opravy, nikoli náhrady. Náhrada bude pracnější a riskantnější. Samozřejmě pokud náhradu provede firma mající toto zmáknuté, tak no problem. Máš vadnou desku a informaci, jak se projevuje závada? Můžeš sem dát fotky?

U nás v 7+1+1 (7 nadzemních podlaží, zvýšený přízemí a suterén) patrovým paneláku měnili komplet starý vejtahy z chrudimský Transporty za svoje. Jediný co zůstalo jsou kolejnice po stranách. Je novej stroj, je nový ovládání s procesorem, je nová klec s kompletním krytem a dvojitýma posuvnýma dveřma (jedny na kabině, druhý na šachtě), kabina dostala oboustrannej vstup kvůli možnosti zastavovat v mezipatře mezi suterénem a přízemím ("patro nula") přímo proti vchodovým dveřím, protizávaží se kvli tomu přesunulo o 90° na jednu z bočních stěn šachty, šachta je kompoletně zakrytá. Nosnost se navíc zvedla z původních 3 osob na 4. Podle řečí techniků při údržbě jsou schopní "implantovat" třeba jen moderní řízení do starý klece a k upravenýmu stroji. U nákladního vejtahu bude navíc úprava jednodušší, není u něj tak striktní požadavek na schopnost ovládání 10letým děckem i při zachování veškerejch bezpečnostních požadavků.

Vzhledem k tomu, že výtahy patří mezi vyhrazené technické zařízení (VTZ) tak bych s nejakou amaterskou opravou/úpravou byl velmi opatrný

Amatérská úprava je nepřípustná. Oprava nemusí být amatérská. Zejména, pokud se provede se souhlasem firmy, co má příslušná oprávnění a po opravě příslušná firma přezkouší a potvrdí správnou funkci. Zda by byla k takovému postupu vůle příslušné firmy, je věc jiná.

Je dost nepravděpodobné, že by odborná servisní firma na výtahy převzala odpovědnost za opravu ovládací či řídící desky výtahu provedenou "neautorizovaným servisem". Do toho s vysokou pravděpodobností nepůjdou a pokud autorizovaný servis k tomu zařízení opravy těch desek vůbec neposkytuje pak je logické, že nabízejí jen výměnu a nikoli opravu.

Otázkou je co by nabídla jiná firma? Výměna celého výtahu už může být oproti výměně desky celkem nákladná záležitost a záleží tedy jaké na to ten provozovatel má prostředky a zda je případně ochoten investovat do nového výtahu, ale předpokládám, že takové rozhodnutí tam už padlo jinak by na tu opravu asi tak dlouho nebyli ochotni čekat.

Valdano píše:Je dost nepravděpodobné, že by odborná servisní firma na výtahy převzala odpovědnost za opravu ovládací či řídící desky výtahu provedenou "neautorizovaným servisem". Do toho s vysokou pravděpodobností nepůjdou a pokud autorizovaný servis k tomu zařízení opravy těch desek vůbec neposkytuje pak je logické, že nabízejí jen výměnu a nikoli opravu.

Ano, lobbing korporátů spojený s permanentním šířením strachu, "jediných správných řešení", alibismem, zbavováním se zodpovědnosti atd. je dnes už společností prorostlý jak rakovina v pokročilém stadiu. A bude hůř...

Seriózna firma zoženie druhú jednotku, hoc ju vymontuje od iného zákazníka, ktorý svoj výťah aktuálne nepotrebuje. Neexistuje, že v treťom tisícročí treba čakať na tak jednoduchú vec pol roka. A už len z princípu, aby sa to do budúcna neopakovalo, by som z toho výťahu vyhádzal všetky hypermoderné hovadiny, najme procesory, flash pamäte a vôbec všetko SMD smetie.

A za druhé, snáď tam nie ste všetci nesvojprávni. Treba poučiť jednu zodpovednú osobu, ktorá od toho vyfasuje kľúče a do opravy to bude prevádzkovať v núdzovom režime so zvýšenou opatrnosťou.

Vše je o lidech, spolupracuji s firmou, která hledí na zájem zákazníka a pokud nastává situace, že je dostupnost náhradního dílu v nedohlednu, hledí zákazníkovi pomoct. Takový přístup je pak jejich konkurenční výhodou. Tady vůbec nevíme, co tomu je, jak je to složité a jak je to staré. Mohlo to schytat blesk a je to do šrotu, nebo může být oprava úplná prkotina. Proto jsem se ptal na ty fotky a popis problému. Dotaz autora vlákna právě chápu jako snahu problém řešit dříve, než bude k dispozici nová deska.

Pokud to jde, tak se to dělá stejně jako kdysi - vymění se deska, vadná se dá na stůl, proměří se součástky, vadné vymění, někde se to zkusí, a pokud je ok, zůstává jako rezerva.
Taztateli nic nebrání v tom, kontaktovat desítky firem zabývajících se opravou výtahů. Buď uspěje, nebo ne.