Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Zdravím,

Zkoušel jsem použít tlačítko hledat, ale nenašel.
Na traktoru je velmi citlivé čidlo na 13+V a vždy po čase odejde.

Potřeboval bych nějaký regulátor nebo omezovač na přesně nastavenou hodnotu.

Diky

Asi by to chtělo popsat "krapet" jinak...

Kolda píše:Na traktoru je velmi citlivé čidlo na 13+V a vždy po čase odejde

co to čidlo hlídá ? jakou má na traktoru funkci ?
je pro traktor určené ?
zařízení do palubní sítě 12V by měly bez problémů snést i 15,6V . . .

ok1hga píše:

Kolda píše:Na traktoru je velmi citlivé čidlo na 13+V a vždy po čase odejde

co to čidlo hlídá ? jakou má na traktoru funkci ?
je pro traktor určené ?
zařízení do palubní sítě 12V by měly bez problémů snést i 15,6V . . .

Hlídá převodovku - otáčky. Vždy když odejde tak začne cukat. Je vše originál.

Možná podobný problém, jako v jiném zde řešeném vlákně, ve kterém:

jezevec píše:S konstrukcemi do auta je problém hlavně pro začátečníka. Je zde velké rozmezí teplot, v létě klidně přes 70°C, v zimě naštěstí u nás moc nemrzne.
Dalším problémem je ochrana zařízení proti rušení z palubní sítě a ochrana proti napěťovým špičkám klidně přes 40V.
Takže konstrukce ti bude normálně fungovat na stole, ale v autě buď vůbec nebo s výpadky nebo taky s poškozením či zničením citlivějších součástek.

Celeron píše:Já jsem dávno tomu chránil mosáky 4XXX v cyklovačích stěračů bidirect transilama na 18V. Tam to navíc bylo napřímo z 12V. Bez nich chodily 4XXX do kopru celkem spolehlivě.

Pořád chybí vyjádření co a k čemu to je. Čidlo otáček na převodovce traktoru nestačí....

jardafiala píše:Pořád chybí vyjádření co a k čemu to je. Čidlo otáček na převodovce traktoru nestačí....

Proč je to tak moc důležité? Kdyz nepotřebuji radu řešit příčiny poškození.

Kolda píše:Kdyz nepotřebuji radu řešit příčiny poškození.

škoda, že si vůbec neuvědomuješ jak důležité je vědět co nejvíce informací.
tak namátkou je potřeba vědět jaké součástky má to čidlo v sobě . . .
třeba sem dej jeho přesný typ a třeba i fotku popisu(štítku) co je na něm.
. . . nikdo tady nemá křišťálovou kouli,
aby přesně věděl co vlastně chceš a co potřebuješ.

Je čidlo vůbec napájené 12V? Čidla často bývají napájena 5V z řídící jednotky. Jak víš, že odchází na přepětí a ne třeba vibracemi nebo střídáním teplot? Když chceš poradit a někdo se ptá na další informace, asi k tomu má své důvody a je docela vhodné mu ty informace poskytnout. Neměl by být problém předřadit do napájení malý odpor (dle odběru čidla) a paralelně k čidlu transil, případně i kondenzátor.

Nevím, jestli je toto dost přesné a výkonné (zadání je značně kusé), ale umožňuje nastavení napětí po 10mV a proud po 1mA až do 10A

https://www.hotair.cz/detail/laboratorni-zdroje/linearni-transformatorove/presny-dvojity-laboratorni-zdroj-ps-6005d-ii-2x60v-5a-120v-5a-60v-10a.html

Gilhade, on nepotřebuje labákovej zdroj, on potřebuje stabilík pro napájení jednoho čidla na palubě motorovýho vozidla ... A protože to z něj (pokolikátý už se to opakuje???) leze jako z chlupatý deky veš, snažíme se tady jít paralelní cestou a dohadujeme se, co je tam natolik kritickýho že to vyžaduje přesně 13V, když běžný automotive specifikace mají Unap sice tabulkově 12V, ale za provozu běžně zvládají 14,5V a musejí běžně vydržet až 18V.

Pokud čidlo "po čase" odejde, tak by mělo jít reklamovat. Ať si to řeší výrobce.

Pokud je příčina skutečně kolísání napětí (což s jistotou nevíme), tak co tam dát nějaký měnič nastavený přesně na konkrétní napětí.
Např. něco takového:
https://pajenicko.cz/napajeci-moduly/me ... -35v-az-3a

Výborně. Konečně normální odpověď. Vyzkouším.

Odstraněna citace předcházejícího příspěvku, viz bod 4f "Pravidel". jimirek

Chyba, to není správná odpověď, ten měnič potřebuje nějaký rozdíl napětí, při 12V na vstupu ti na výstupu 12V nedá. Řešení pro omezení špiček máš v mojí odpovědi. Ale dělej, jak chceš, víc informací poskytnout nechceš, tak neposkytuj.