Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Zdravím, máte někdo zkušenosti s nějakým digi. mutimetrem, který je odolný vůči rušení zapalování u motorů? Potřebuji nějaký pro měření starších aut a motorek. Zatím co jsem zkoušel tak, třeba při běžící Jawě a měření dobíjení je digitál nepoužitelný, rušení od zapalovací cívky je tak velký, že multimetr je ko. Používám zatím na to starší analog, tomu je rušení jedno. Díky.

Na to byl bezvadný PU120. Ještě teď se dá koupit z druhé ruky v dobrém stavu. PU160 by taky vyhovoval, ikdyž má míň funkcí, ale to u toho stejně nevyužiješ.
Ale stačí vpodstatě jakýkoli ručičkový multimetr bez aktivní elektroniky.

Pro motoristy byl určen Metra PU140.
PU 160 je tranzistorový voltmetr s MOS zesilovačem napájený vestavěným měničem - myslím, že by v prostředí silného rušení nebyl tím pravým řešením.

A co když si uměle snížíš vnitřní odpor vstupu měřáku? Třeba nějakým mezikusem ze 100K odporem? Používám nějakej červenej multimetr Amprobe, žádný potíže jsem nepozoroval při měření na běžících měničích. Je do 1000V (už párkrát vyzkoušeno)

Běžný multimetr má vstupní odpor cca 10MΩ. Pro měření v autě nebo silnoproudu zbytečně moc. A při měření naměříš i toco tam není

Taky odhaduju, že by mohl stačit odpor přidaný paralelně ke vstupu voltmetru. Pokud se bude měřit jen kolem 14V na starých strojích, zkusil bych nejdřív třeba 47k(cokoli mezi 10 až 100k), jestli to má vliv.

Na takové měření jsou lepší zkoušečky. To samé platí v silnoproudu, kde se doporučuje "vadaska" a ne měřák.

A na měření v autě je ideální tři svorková zkoušečka. Dvě svorky se připojí na baterii a třetí svorkou se zkouší. Výhodou je že při testech kromě napětí to testuje i ukostření.

Pro měření stavu akumulátorů 6V, 12V, od 2Ah do 220Ah, ale i stavu jejich nabíjení ať už v motorce nebo v autě je vhodnější použít tester jako je třeba BM560. Umí změřit nejen stav akumulátoru v klidu jak napětí tak i vnitřní odpor, ale i při startování a také stav dobíjení.

FCD Minitester https://shop.fcd.eu/fcd-mini-tester/

@Vrky: Podle návodu by ten minitester při napájení z 6V baterie v motorce zřejmě nefungoval. Pro přímé DC napájení z akumulátoru ve vozidle je v parametrech uvedeno buď 12V nebo 24V. S napájením z 6V baterie, které jsou ve starších motorkách, to tedy zřejmě nepočítá.

Díky za návrhy, podívám se někde po tom PU140. Zatím používám sovětský C4341, ale neřek bych, že je zrovna ten pravý.

S ním když břinkneš o zem, tak nepřežije. Mě spadl ze židle na lino a bylo po něm, PU-čko je určitě o půlku lehčí a pokud ho necháš v tom koženkovým futrálu, tak přežije skoro všecko. Akorát s přepínačem rozsahů bývá občas problém.

Podle mě by stačil jen sériový odpor třeba 10k a kondenzátor M1 paralelně se vstupními svorkami. To požere impulzy a vzhledem ke vstupnímu odporu 10M to měření neovlivní.

Pořiď si něco takového. Přesnost sice zoufalá, ale na auto by to mohlo stačit, nebo vyměníš odpory za přesnější.