Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Neviem nikde zistiť aký je vhodný prierez kábla k autobatérii napríklad v škoda 105, 120, favorit..... 1203. neviete niekto náhodou?

50 až 70mm²

Ty kokšo. To myslíš vážne? Ja uvažujem tak nad 35mm

Bude stacit i 25mm2, pouzivam 25mm2 na traktory, z25, 4011 apod.

kutilmil píše:Ty kokšo. To myslíš vážne? Ja uvažujem tak nad 35mm

35mm2 odpovídá průměru cca 6,7mm
50mm2 odpovídá průměru vodiče cca 8mm (na průměru už ten rozdíl tak velký nevypadá)

Jasne. To som si aj ja prepočítal.

Guggy píše:Bude stacit i 25mm2, pouzivam 25mm2 na traktory, z25, 4011 apod.

To jo, ale tak k od alternátoru, nebo dynama k baterce. Z25 má dekompresor, tak tam možná ještě, ale Z4011, tak tam bych slabší kabel jak 70 nedal. Už jenom ty úbytky napětí, a když v zimě trochu potrestáš startér...no nějak si to nekožážu představit. Taková Škodověnka 105 odebírá při startu asi 250A a traktor asi 600A. Pomocí kabelů chceme startovat, a ne svítit

No, pokud svítí světla + další spotřebiče v autě, trvalý odběr tak do 15A.
Startování cucá z baterky, takže asi jiný lebel.
R, což je U/I je cca 0,02*l/s
0,02 je zhruba měrný odpor mědi,
l je délka kablíku a
s je průřez.

Odhad odporu je úbytek napětí na vodiči/proudem. Počítám-li úbytek 0,5V a proud 250A, odpor je 2miliohmy (a výkon na něm je krátkodobě 125W). Mám pocit, že druhý drát startéru je karoserie.
Po úpravách s = 10*l
Snad tam nejsou chyby.

Udělal jsem si startovací kabely dlouhé 3m, průřez 25, žádný problém, na startování zcela postačuje.
JInak
https://www.conrad.cz/cs/clanky/naradi- ... abelu.html

Pre informáciu.
Škoda Fabia ( 1,4 l) má prierez kábla 35mm2

rudolf02 píše:...Po úpravách s = 10*l
Snad tam nejsou chyby...

Až na matematický rozměr:
s je plošná míra
l je délková míra

kutilmil píše:Pre informáciu.
Škoda Fabia ( 1,4 l) má prierez kábla 35mm2

Jo. To má. Tam je tartér s reduktorem, a ten bere proudu 10x míň. Ptal jsi se na starý Škodovky, a tam jsou kabely jak noha. Škoda, že jsem před půl rokem prodal TAZ 1203. Bych ti vyfotil, co jsou tam za kabely.

OK.

Sandal píše:

kutilmil píše:Pre informáciu.
Škoda Fabia ( 1,4 l) má prierez kábla 35mm2

Jo. To má. Tam je tartér s reduktorem, a ten bere proudu 10x míň....

Neblbni, desetina to není. Ten startér s planetovou redukcí používanej pro koncernový motory o objemu do 1,5 litru zhruba od doby felicie má výkon 1,4kW, takže ze 12V baterky nemůže odebírat jen 35A. Odebírá cca 130-150A s náběhovou špičkou kolem 180A, zatímco starej startér do "šáde" (ale i do spartaka, starý oktávie, starý felicie nebo "dvanáctsettrojky") měl náběhovou špici na hranici 300A a při běhu odebíral něco mezi 220 a 230A.

Jako kabel ke startéru se u šádyn používalo Cu lano s průměrem jádra 10mm (průřez cca 80mm²), v rámci šetření se pozdějc přecházelo na průměr jádra 8mm (průřez kolem 50mm²). Baterka přitom byla za zadním sedadlem prakticky bezprostředně vedle startéru, kabel nebyl delší než asi půl metru. Kabel od alternátoru byl napojenej na svorku startéru a vzhledem k maximálnímu proudu tehdejších altíků 40-50A stačil podstatně slabší, i když na dýlku měl skoro metr a půl - používal se kabel s jádrem 5mm (20mm²). U moderního auta s altíkem schopným dodávat proudy v řádu 120-140A bych ale vzhledem k dlouhodobějšímu zatížení mezi altík a baterku zas volil něco s průřezem kolem 50mm². Od baterky ke startéru ale určitě minimálně těch 80mm² - při delším kábli klidně i silnější.

Hned je to o čosi lepšie, ked ten xxxxx píše o niečo kratšie a relatívne k veci.
PS: kabel som kupil 35mm2

No, masare, jednotky jsem nedoplňoval.
Jinak U/I má ohm, měrný odpor má ohm*milimetr čtverečný/metr, pro Cu jsem 0,0178 zaokhrouhlil na 0,02.