Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Ahojte,
nema prosim niekto dokumentaciu k staremu frekvencnemu menicu SN220/6,3 (minireg N) , vyroba ZTS Nova Dubnica?

Máš šťastie, že som sa tu po čase pozrel.....😁 Som to servisoval. Ako servisák ZTS EVÚ Nová Dubnica, Elektrotechnika a.s. ...... Dokumentáciu síce mám už poslednú (a tú už nepustím z ruky ani za B..a!!!. Dokumentáciu už však budem musieť konečne oskenovať, ale to bude na dlhšie, lebo skener mi šiel na starom PC, na tomto už nie, lebo W10...) Čo potrebuješ vedieť ? Aký máš problém? Po zapnutí vyhodí prívod? Po odblokovaní skočí do poruchy? Rozbehne sa? Pri brzdení skočí do poruchy? Nemá motor moment?......Nevieš prepojiť signálnu svorkovnicu? To sa dá všetko riešiť aj bez dokumentácie, ak to treba ,,na rýchlo".... NAPÍŠ a OPÍŠ....😉

Super, nevadi aj pockam na to kym to budes mat. Zatial mozno aj s nejakymi foto by som si vystacil. Potom pis spravu ked to budes mat.
No v prvom rade by som chcel vediet ako presne sa pouziva ten prepinac vnutri na formovanie kondenzatorov. Potom vyznam toho potenciometra frekvencia. Motor je tam zapojeny maly do 700W max.
A problem je taky, ze stroj stal par rokov (preto uvazujem nad tym formovanim). A dalej ked sa stroj zapne tak sa rozbehne v pohode, vsetko funguje. Ale po par minutach sa hlavny motor vypne a nejde uz znova zapnut dost dlhy cas. Na prvy pohlad sa to zda ako keby sa tam nieco prehrialo a to sposobovalo tento problem. Skusil som vsetky suciastky na vrchnej doske a ani jedna nebola extremne horuca. Az na rezistor v lavo hore, ale ten je si 10W takze tych 40°C je u neho normalne. Ale moze to byt samozrejme aj nejaky kondik v niektorom zdroji. Preto som chcel schemu a pomerat aspon meracie body.
Po samovolnom vypnuti zostane samozrejme svietit zelena LED (ta sa myslim ani nevypne a svieti velmi dlho aj po vypnuti celeho stroja). Zlta LED ostane svietit a po opatovnom stlaceni start na chvilu zhasne ale motor sa nerozbehne (ani nema snahu) a opat sa rozsvieti. Cervenu LED som si vobec nevsimol, ze by niekedy svietila.
Vsimol som si este jednu zaujimavu vec, na stroji je este iny motor, ktory sa len zapina/vypina mimo tento menic. Ale ked bezi hlavny motor (ktory je pripojeny k menicu) a zapnem ten druhy motor co nie je pripojeny k menicu pri jeho rozbehu preblikne na menici zlta LED a otacky hlavneho motora zakolisaju. Meral som v tej chvili aj vstupne napatie menica (230V len multimetrom) a nezistil som tam pokles.

Asi bych mohl mít v práci. Možná tam bude i vyřazený měnič.

Formovanie kondenzátorov:
- Hlavný vypínač musí byť VYPNUTY
- Zapnúť vypínač formovania
- Pripojiť napájanie
Formovanie trvá cca 2 - 3 minúty. Indikuje to červená ledka pri tom vypínači na formovanie. Keď pohasne, taj je to O.K. Ak svieti stále jasno, tak niektorý kondík je vadný. To formovanie sa robí len vtedy, keď sa menič dlho nepoužíva.
Tá červená LED na hl. doske indikuje brzdenie. Vtedy treba mať však pripojený brzdový odpor Rb (pripája sa na svorkovnici X1 svorky 10 ,,+" a 11 ,,Rb". cca 100R/25W.
Chybu, čo opisuješ, môžu spôsobovať KC509 na niektorom koncovom stupni. Býval to asi jediný väčší problém. Dá sa to bližšie určiť pri meraní osciloskopom na XJ21, XJ22, XJ23 (zem je na XJ9) Sú to jednotlivé fázy a
sú rovnaké. Príslušný priebeh bude zdeformovaný. Motor treba mať odpojený, lebo inak by Ti to hneď blokovalo.
BACHA! CELÁ HORNÁ ČASŤ DOSKY JE POD TVRDÝM NAPETÍM 300V !!!
Kondíky som vybíjal cez cievku na vadaske a to XJ9 voči X1 : 10 ,,+", môžeš použiť aj žiarovku (ale dlho nevydrží, je tam 300V...)a pod.
S tou dokumentáciu by som to videl najschodnejšie tak, že by som Ti ju poslal a si ju okopíruješ (je totiž asi 80-stranová + schémy majú netypický rozmer). Keď to budeš mať, tak mi ju pošleš späť. Nesúri to, mal by si čas. Ak súhlasíš, tak mi pošli do SZ adresu.
Ešte k trimrom: RP1 je rampa na rozbeh, RP2 je rampa znižovania (ak nie je pripojený brzdový odpor, tak ju treba nastaviť na dlhší dobeh, inak nastane prepätie na kondíkoch a skočí do poruchy(, RP3 je na nastavenie maximálnej frekvencie a RP4 je ,,pribudenie" motora (používa sa tam, kde treba väčší moment pri rozbehu). No a poťák na panely je na reguláciu otáčok/frekvencie.

Tak dokumentaci mám, i vyřazené měniče. Jeden vrak a druhý pochybný.

Iba pre uzavretie tejto témy: ,,Petiak" v super dobrej kvalite oskenoval dokumentáciu do PDF, tak, ak bude mať niekto záujem, tak ho oslovte.

Zdravím

Hoci nevlastním tento menič, no veľmi ma zaujal. Chcel by som sa opýtať, hlavne tých ktorý ho vlastnia, bol by niekto ochotný natočiť video z prevádzky tohto meniča spolu s motorom?

Aj keď som to v ČSSR a v následníckych štátoch servisoval, menič nemám, ostal mi iba z práce ukratnutý, pekný, čistý motor, ktorý mi dnes doma zavadzia.... Sorry

Zdravím

Píšem sem po dlhšej dobe.
Medzičasom sa mi podarilo dostať k jednému kusu miniregu, hoci ho mám zatiaľ len požičaný kvôli oprave.
Podarilo sa mi ho rozchodiť, no sú tu ešte nejaké chyby ktoré je potrebné odstrániť a zatiaľ som sa s tým sám nevedel pohnúť ďalej. Chyby sú tieto:
1. Ak na paneli otočím potenciometer na 0, tak motor sa pomaličky točí do jednej strany, hoci by mal stať. Čo som tak meral riadiacu časť, vzniká tam netuším kde nejaký offset čo to spôsobuje. Ako by sa dalo nejakou vylučovacou metodou určiť kde je chyba?
2. Toto je celkom zaujímavá chyba. Na svorky + a Rb som pripojil brzdný odpor 1k 20W, keď som zapol menič vyhodilo mi istič. Pozeral som aj dosku s SU169 čo by mala spínať ten odpor, vyzeralo to že je jeden tranzistor KO, na doske konkrétne V2, no po jeho výmene to stále robí. Poistky na doske sú celé, neprerušené. Ak ten odpor nepripojím, menič sa zapne a ide.

Za rady a užitočné odpovede vopred ďakujem.

Je to už viac, ako 25 rokov, čo som to opravoval vo väčšom množstve a naposledy, čo som to mal v ruke, tak asi v 2013....
ADD 1: ,,tak motor sa pomaličky točí do jednej strany" - Čo to znamená ? Točí sa do opačnej strany? Už si nepamätám, či ten poťák na panely má ,,0" v strede, alebo na kraji, ale asi v strede... Ak je v strede, tak tú nakreslenú ,,0" nesmieš brať doslovne. Toto je ešte zo sveta analógu.... Ak sa točí opačne, tak ak nepotrebuješ reverz, zruš prepojku na svorkovnici medzi ,,6" a ,,7" ak ju tam máš.
Ak tú prepojku tam nemáš a motor sa pomaly točí, tak ešte pozri, či nemáš zbytočne vyhulené ,,budenie" - trimer RP4. (BACHA! Táto časť je pod plným napätím ! )
ADD 2: Vždy bývali v ťahu obe SU. Vymeň obe. Nikdy nebola iná chyba brzdy.( Avšak nevylučujem aj inú chybu, danú vekom zariadenia, ktorá sa prv nevyskytovala ) Brzdový odpor sa odporúča okolo 100R - 150R /25W- 50W a viac. Ten 1K, ako píšeš, tam veľa neubrzdí.... Brzdu bolo často nutné doregulovať trimrom ,,spomalovania otáčok" RP2 - čím rýchlejšie spomaľovanie, tým menší odpor, ale s väčšou watážou bol nutný.
Ešte jedna podstatná vec: Všetky poistky MUSIA byť pieskové prevedenie, aj na koncových stupňoch. Ak dáš obyčajnú klasiku, tak vypáli dieru do DPS....

Odstraněna citace předcházejícího příspěvku, viz bod 4f "Pravidel". jimirek

No tak to pomalé točenia sa motora som už vyriešil. Je to dané zapojením. Ak vykrátim odpor R1, tak to proste nerobí.

Čo sa týka tej brzdy, no skúsim ešte pozrieť či nemám nejaký podobný odpor ako si písal, že ho skúsim pripojiť. Tie SUčka skúsim vymeniť obe a uvidíme. Na tej doske kde sú tie SUčka sú poistky s tým pieskom a aj po vyhodení ističa ostali celé.

Čo sa týka brzdy, tá by mala byť teda aktívna aj pri spomaľovaní? Lebo zatiaľ čo som ten minireg skúšal, tak pri spomaľovaní sa LED brzdy nerozsvietila, ak sa teda vôbec mala.

1. Ak sú poistky dobré, tak SU by mali byť O.K.
2. Červená LED blikne iba vtedy, ak pri spomaľovaní motora sa zvýši napätie na kondenzátoroch (tie fľaše) nad povolenú úroveň. Toto je dané mnohými vecami:
Aké je rýchle spomalenie v danej aplikácii. Napr. motor pri malej záťaži bude potrebovať dlhšiu spomaľovaciu rampu, prípadne brzdný odpor. Pri motoroch stále zaťažených ( väčšinou to boli gátre, čerpadlá, dopravníky a pod.), kde motor pripojený priamo na sieť po vypnutí takmer okamžite stojí, tam brzda nebola potrebná.
To vyhadzovanie ističa sa dialo vždy iba pri vade niektorej ,,kondíkovej fľaše", prípadne, ak zostali spečené kontakty na relé.
Mám podstatnú otázku: Ak necháš formovať kondíky, (vypnutý hlavný vypínač a zapnutý vypínač pod hlavnou doskou) POHASNE tá LED (max do 3 minút) nad tým vypínačom pod hlavnou doskou ? Ak áno, kondy by mali byť O.K. a potom už ozaj neviem, prečo by Ti malo po pripojení brzdového odporu vyrážať istič..
Samozrejme, už to má roky, môžu byť nové závady, dané starobou..... Ja by som začal signálom na spustenie koncového stupňa modulu brzdy, ale, čo tam má byť, nechci po mne, neviem, lebo som to nemusel nikdy riešiť.....
EDIT: Ešte jedna vec: Skontroluj všetky tie prepojovacie modré kábliky... Často sme to prekáblovávali, najmä v potravinárskych firmách, kde to myši dokázali behom 3 mesiacov ,,odizolovať" na kompletku....