Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Poslední práce dokončují pracovníci Metrostavu společně s dalšími zúčastněnými dodavateli na stanicích metra trasy B3. Tři nové stanice Radlická, Švermova (od roku 1990 Jinonice) a Dukelská (od roku 1990 Nové Butovice), která propojí smíchovskou část Prahy 5 s Jihozápadním městem, začnou cestující využívat již od 26. října 1988. Na snímku z 20. října 1988 Jiří Sommer (vlevo) a Richard Hrabík připevňují monitor na nástupišti stanice Dukelská. 20.10.1988,

Image: 854555372, License: Rights-managed, Restrictions: , Model Release: no, Credit line: ČTK / Peška Stanislav

To bylo jako monitor originálně upraveno v Tesle z nějakého modelu ČB telky, přímo pro účely kamerového dohledu anebo to byl dodatečný bastl z výhodně nakoupeného množství ČB televizí?
Jak to vlastně bylo upravené? Signál byl televizní, přiváděný klasickým zeleným koaxiálem na pevně nastavený kanálový volič, nebo toto už mělo nějaký AV vstup?
Nemáte o tomto výrobku nějaké podrobnosti? Co to bylo za model TV?
Díky moc.

Když jsem nastoupil na vojnu (ZVS) do Práglu AD1987 tak na zdi metra
visely řádové čb TV tuším Tesla Dukla nebo podobné, signál šel do antény
zeleným koaxem. Jo, měly běžné ovládací prvky a kanálový volič.

Byla to upravená nejdřív Dukla, pak Aurora. Kamery na obou koncích nástupiště musely být synchronní. "Dvojokno" se dělalo tak, že na jedné kameře byla zalepená pravá půlka obrazu, na druhé levá a videosignály se sečetly.
Uplně běžné TV tam snad nikdy nevisely, vždy to mělo nahrazenou část s předvolbami a potenciometry nějakým šedivým panelem jako na snímku.

Na fotke to vyzera ako upraveny Saturn alebo Neptun.

Prodloužení B, ze kterého je fotka, by to odpovídalo. Ale čb monitory se objevily brzo po spuštění metra. Původně soupravy na I.C jezdily jen 3 vozové a snad se používala zrcátka, ale při plné délce už bylo potřeba vidět na druhý konec vlaku.
Tady ještě monitor na Muzeu vidět není:
https://youtu.be/KxC-iwUkRKM?si=JGxkc6xcN0GwWTQc&t=279

Tohle vypadá jako Neptun. Vedl do toho zelený koaxiál.
Zajímavější jsou ale ty hodiny, to z metra zmizelo definitivně. Zřejmě šlo o zakázkovou výrobu, s největší pravděpodobností to dělal Pragotron.

Ty hodiny měly Pragotroňáckou mechaniku, design byl ale podle původního infotainmentu D.P. Metro - včetně fontu číslic. Jeden řádek ukazoval aktuální čas a druhej interval mezi odjezdama - už si nevzpomenu, jestli se to inkrementovalo nahoru od okamžiku odjezdu, nebo dekrementovalo k dalšímu vlaku ... A u těch čb monitorů - slyšel/čet jsem víc variant, dvě z toho jsou hodně pravděpodobný - jedna říkala, že to byla spešl zakázka do Oravy v Nižný - jen šasi, obrazovka a vychylovací und synchronizační obvody bez zvuku a ladění, druhá tvrdila, že to nakoupili jako komplet TV se vším všudy a v Multiservisu z toho nechali ty ladicí a zvukový díly vytahat - a nechali jim je za práci jako ND na běžný použití ...

Hodiny po průjezdu vlaku počítaly od 0 nahoru - dolů by to nemělo smysl, intervaly se přes den mění. Počítají tak stále, je tam i korekce pár vteřin na vzdálenost hodin od čidla, tedy nejedou od 0:00.

EKKAR: Hodiny na fotce ukazovaly jenom čas. Nahoře HH:MM, dole jen SS.

Pokud vím, tak ty televize metru upravovalo tehdejší ETS (zkratka z Experimentální Televizní Studio), což byla nějaká organizace mající kořeny v SPŠST Panská. Měli na nich i svou zkratku.

Příslušná historie se dá najít na webu, psali o tom v tehdejším AR atd. a mám dojem, že se to tady už probíralo. Edit: jo, tady o nich jsou docela hutné informace.

xsc píše:Hodiny po průjezdu vlaku počítaly od 0 nahoru - dolů by to nemělo smysl, intervaly se přes den mění. Počítají tak stále, je tam i korekce pár vteřin na vzdálenost hodin od čidla, tedy nejedou od 0:00.

Je to tak. Na hodinách u předního konce nástupiště je čas a pod tím čas po odjezdu poslední soupravy. Vynuluje se to i v případě, že projede souprava neurčená pro přepravu cestujících. Naopak nad nástupištěm je displej, na němž se střídá konečná stanice očekávaného vlaku a čas do odjezdu očekávaného vlaku (čas tedy ubývá).
Jinak nyní jsou tam ty monitory stále, leč jiné a na nových stanicích jsou schované za krajem nástupiště. Co jsem nedávno nahlížel do tunelu, tak tam bylo jakési poměrně objemné CRT Sony.

Ty panely uprostřed nástupiště s časem do příjezdu vlaku jsou až záležitost posledních let. CRT v tunelu si nevybavuji, ve stanicích už jsou LCD - nejstarší Sony, novější nějaká Čína. CRT dlouho zůstávaly v "budkách" dozorčích, dřív tam bývaly Merkury.

Interval se měřil samostatným boxem a to s nárůstem po 5 sekundách, viz video.

Vybavuje se mi, v Tesle jsme měli u počítače ADT 4500 grafický čb monitor z nějaké rumunské televize co z ní byla vybrakovaná střeva.

xcs - a nebyly ty LCD třeba Nokia? Když jsem je servisoval (2001 -2003), dělali jsme hodně pro AŽD (stavědla ve velkých uzlech, nově zaváděné ESA-33 - myslím), ale mám pocit, že i od DPMP jsme něco dostávali na opravy.