Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Zdravím, jdu zjistit proč rezavějí kotouče už po týdnu. Auto Škoda Rapid je r.v. 2016 najeto 135 xxx km a kotouče jsou jinak ještě dobře použitelné. Jen ta rez. Je to nějaká techn. nekázeň při výrobě kotouče, je to pro samotný kotouč problém?

robo píše:Zdravím, jdu zjistit proč rezavějí kotouče už po týdnu.

Že by déšť a vlhko?
Problém to není, ujedeš pár metrů a je to pryč.

večer prší, ráno mám takéto kotúče...

Chudák tazatel, si z něj tady všichni budou dělat prdel
Ostatně, kdyby četl Rozum do kapsy, tak by věděl...

Karbon-keramické kotouče a koroze je minulostí

Zrovna dneska jsem přivezl od mechanika auto u kterého bylo, protože mi přední brzdy pískaly aniž bych brzdil. Říkal, že nějakou vadu na brzdách neobjevil, ale že vnitřní plocha kotoučů byla asi 1cm od vnějšího i vnitřního okraje orezlá, přitom vnější plochy jsou otírané destičkami celé. Je tomu asi tři roky co kotouče dával nové včetně destiček. Ptal jsem se ho jak je možné, že vnitřní destičky neotírají celou plochu kotouče a on mi říkal, že to bude tím, že se s autem málo jezdí. To je sice pravda, ale to mi nevysvětluje ten mechanizmus, jak se vnitřní destičky dokážou nedotýkat části třecí plochy. Měl by pro to někdo vysvětlení?

Je to jednoduché, sral na tebe. Fungovat mají prostě po celé ploše.

Je to důsledek toho, že se málo jezdí - protože rez na povrchu kotoučů "vyžere" při následným šlápnutí na brzdy třecí materiál destiček a nadělá do něj rejhy. Destičky se pak při prudším zabrždění nedotýkají celou plochou a ty vystouplý plochy se ohřejou dřív - následkem nerovnoměrnýho ohřevu plocha povrchově rozpraská a vzniknou na ní šupiny až krátery, který se prostě zase následným navlhnutím a dalším drhnutím rzí vylámou. Udělalo mi to jak na neprémiovejch kotoučích, tak i na Brembu, je to prostě následek ne-denního používání auta. Nejhorší je na takhle "zliškovatělý" kotouče šlapat zlehka a jemně - to má rez čas se ohřátím vytvrdit a vybrousit víc matroše z destiček. Naopak kdo na vhodným místě po rozjezdu krátkým prudkým zabrzděním kotouče "orve" zpátky na holej kov si ušetří destičky na delší dobu. Je to jen zdánlivej paradox, zkušený mecháni vědí o čem píšu. Pro zajímavost - třeba u letadel se pro delší uložení/odstavení musejí brzdy obkládat pytlíkama pálenýho silikagelu nebo obdobnýho absorbéru vlhkosti a uzavírat do co nejmíň prodyšnejch obalů, aby se povrchová koroze co nejvíc omezila - a pro nový uvedení do provozu po době delší jak několik tejdnů se musí brzdy před prvním startem vyčistit právě rozjezdem po RWY na rychlost řádově 100km/h///80-85MPH//55knots a následným provozním zastavením brzdama spolu s následnou kontrolou kotoučů a obložení, aby se předešlo tomu, že se po odstavení odstartuje s potenciálně vadnýma brzdama ... Některý společnosti dokonce po odstavení letadel třeba právě kvůli "PRCácký rýmičce" v nedávný minulosti před novým obnovením provozu brzdy preventivně kompletně měnily ...

Donedávna jsem používal dvě auta - jedno v zimě netopilo tak bylo na léto a druhé mělo zimní gumy tak jsem nemusel přezouvat. Pokud jsem však kterékoli auto nechal stát déle jak cca deset dní, tak destičky přirezly na kotouče, nemá smysl popisovat jak se to pozná, to ví snad každý. Takže jsem i nepoužívané auto jednou za týden projel a brzdy očistil tak jak popsal EKKAR.

Mě to dělalo každé auto které jsem měl. Fiat, škodovka, ford, i ten volkswagen. Stačilo aby o víkendu zapršelo a v pondělí tam byla liška.

Je to běžná vlastnost. U Škodovek obecně ještě intenzivnější. Některé Fabie trpěly i na přireznutí paken v bubnu při zatažené ručce. Na to stačilo nechat ji za vlhka stát přes noc na ruční brzdě a ráno jsem tahal zablokovaná zadní kola za sebou, než se pakny utrhly. Dělala to od nové a dělá to dodnes. A dělaly to i dvě další, co mi přišly pod ruku.
(Ne, není to přimrznutí.)

Kotouče&desky by obecně "přirezávat" neměly, protože kotoučový hydraulický brzdy s výjimkou parkovacích s excentrem nezůstávají v klidu v kontaktu desky-kotouč. Bubny přirezávají právě proto, že fungujou v drtivý většině i jako parkovací/ruční brzda = jsou dlouhodobě v kontaktu i na stojícím autě a bohužel, při parkování se hodně často na poslední chvíli namočí a nejsou přitom dost horký, aby stačily rychle uschnout. Takže je řidič zatáhne vlhký až mokrý a rez má volný pole působnosti ...

ransom píše:Je to běžná vlastnost.

Ale jen EKKAR k tomu dovede napsat slohové cvičení

A ty ten úplně nejzbytečnější OT, jakej napsat jde - protože se na víc než na blbý žvanění nezmůžeš.