Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Dobrý den. Nemá někdo z vás schéma zapojení kabeláže kolem lambdy ? Motor je benzín, 1.3 , 63kW rok 2001.
Po nastartování studeného motoru jde neochotně do otáček, než se lambda zahřeje. Diagnostika hlásí chybu lambda a chudou směs.
Je to 4dratová lambda, 12 volt je na konektoru, odpor sonda má, jen proud neteče (měřeno kleštákem). Chybí zem topení. Lambda je koupená nová.

Hledal jsem nějakou knihu jak na to, ale po vylepšení ulozto jsem nic nenašel. Teda, pokud nechci dát pět stovek za knihu, nebo stovku za kočku v pytli.
Nějaký obrázek jsem vygooglil, 12 Volt z pojistky, zbylé 3 dráty vedou do jednotky vstřikování. Ale je to pro tento motor?
Tak prosím, poskytne někdo schéma elektriky kolem motoru?
Děkuji, R..

+12V je napájení výhřevu, kostru výhřevu pouští ŘJ motoru. Další 2 dráty jsou signál a signál kostra. Pokud auto píše chybu Lambda - chudá směs tak to znamená že pomocí lambdy zjistilo že je chudá směs. Doporučuju ověřit jestli je opravdu chudá měřením ve výfuku a podle výsledku pokračovat dál. Ona ta směs prostě může být chudá protože /100 možností/ a lamda je ok.

Dík za odpověď.
Chudou směs měří a zároveň je motor bez výkonu jen po nastartování studeného motoru. 4 proslapnuti a je směs ok.
Po tu dobu jsem proud přez žhavení nenaměřil. Proto chci to schéma. Jestli jednotka vstřikování připíná žhavení lambdy, nebo je to měření obvodu žhavení. No a na které svorky se mám zaměřit.
Děkuji R..

Lambda je ok. Je origo nová.
Motor se Chová stejně.
R..

Ty nemáš 2 sondy? V katalogu vidím regulační, i diagnostickou, a i katalyzátor pro 63kW, má podle vyobrazení 2 sondy. Tak jak?

Ano. Jsou tam sondy dvě. Nežhaví ta první, co má konektor na motoru.
R.. že by bylo zapojené žhavení sériově přes obě sondy? No, chce to schéma elektriky vstřikování .
Dík.

Vyhřívání do série nebude.
Po nastartování tomu nech čas 5-6 minut, na volnoběh, a pak měř proud. Lambdy maj sice vyhřívání pro rychlý náběh signálu, ale některý řj, sám nevím proč, začnou vyhřívat až po nějaký době po startu. Tím neříkam, že nemáš poruchu, ale tento jev jsem u motorů zaznamenal, jak u benzínu tak u dieselu.
Jo a u toho měření proudu měj na paměti, že tam bude nějaká střída. PWM nebo tak něco, od 0 do 100%.

Dobrá dám tomu čas.. poměrem někdy v týdnu, auto je kámoše. Udivuje mě, že to stačí párkrát protúrovat.
Ale schéma by se hodilo.
R..
PWM, budiž. Klešták mi bere od 20mA.