Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Zdravím, mám Doblo Cargo 1,3 JTD.
Začala trochu zlobit spojka. Za studena to ještě šlo, ale jak se to zahřálo, tak jsem musel rychlosti dávat silou a zpátečka šla přes zuby. Vždy se musel pedál sešlápnout až k podlaze.
Auto jsem dal do místního servisu a vyměnila se celá spojková sada- talíř, lamela, ložisko. No a teď nejde zařadit při nastartovaným motoru vůbec.
Klucí v servisu se s tím ještě nesetkali. Zavzdušněný to není, pracovní válec chodí v celým rozsahu.
Kde by ještě mohla být chyba?
Sháníme nějaký rady, než se to zase celý rozebere.

Když už nepomohla ani nová sada spojky, tak bych tipnul axiály na klice fuč. Ať v servisu zkusej axiální vůli kliky.

Ještě mě napadá vysypaný ložisko na vstupním hřídeli převodovky a z toho vzniklá nesouosost mezi motorem a špajzkou. Ale ten hukot by musel bejt slyšet ...

NE NE nic nehučí. Jen to spojka s tou novou lamelou prostě nerozepne

Ani jedno se mi nezdá. Tam je hydraulika nebo mechanika? Je tam spojkový válec mimo nebo součást ložiska? Jsem jednou řešil že byl součásti ložiska a taky mi to dělalo psí kusy dokud se to nenatlakovalo externím tlakem kapaliny. (Ale to jsem měl u 1.9JTD)

Nejsem mechanik, ale co si vybavuju je tam hlavní válec na pedálu a pracovní válec u převodovky, kde válec ovládá páku spojky.
Snad to píšu dobře.

Potom je to potřeba odvzdušnit úplně stejně jako kapalinový brzdy. Nechápu, proč automobilky odešly od jednoduchýho bowdenu a páky s tisícihranem a excentrem proti ložisku (uspořádání na starších VW, ale třeba i favořitích a felinách) a začaly montovat znovu to, s čím bylo tolik problémů u škodovek s motorem vzadu. S kapalinovou spojkou jsem měl celkově víc problémů než s mechanickou. Jenomže samozřejmě "komfort" a "pokrok v automatizaci" si vyžadujou složitější = dražší technický řešení ...

Něco podobného jsme řešili na Ducatu. Nakonec se zjistilo, že nasadili lamelu opačně, a ještě s nějakou krytkou, která se měla sundat.

scorpions-cz píše:Nejsem mechanik, ale co si vybavuju je tam hlavní válec na pedálu a pracovní válec u převodovky, kde válec ovládá páku spojky.
Snad to píšu dobře.

Tak v tom případě je to starší doblo (119, 223). Kdysi jsme ho měli taky, chod válce na převodovce se zdál OK, ale také špatně vystavovala spojka. Když jsem za páku u převodovky vzal montpákou tak to bylo OK. Vyměnit jsem musel hlavní válec.

Auto má 10 roků. Je to rok 2014.

U fiatú zlobí lanovody zareznou a je boj zařadit nedavno sem řešil dcery punto ja bych je zkontroloval

pavel71- Jaký lanovody? Vždyť píšu, že je tam hydraulickej přenos.

Lanovody řazení ta spojka muže bejt klidně v pořádku ale klackem diky lanovodúm co sou přidřený a nedělaj co maj nezařadíš

Ale s vypnutým motorem ředit jde. Je to spojkou.

Zkusil bych ten hlavní a pak pomocný válec. Ale to by měl servis poznat ...