Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Zkoušel jsem vyhledávání a žádné téma nenalezeno, asi to bude divná věc.
Rozsvítila se mě oranžová kontrolka na palubovce a pořád svítí když jedu je to uvnitř tachometru na levé straně uprostřed, takový ovál a lezou z toho cancoury na každé straně. GPS lokátor jsem dal pryč, tím by to být nemělo.
Co to je ? Auto zatím jezdí, prý je to chyba motoru, takže se rozbil motor ?
Děkuji samponek.

Je to tahle?
Pokud ano, tak připojit diagnostiku a vyčíst registr závad.
Pokud se jedná o sporadickou závadu, asi po 5. nastartování kontrolka zhasne, ale zápis v registru zůstane.
Kontorlka signalizuje závadu v řízení motoru a emisí. Nejčastěji u FAB I: lambda sonda, ale i mnoho dalšího.

Ano, je to ono, kontrolka nezhasne, svítí pořád, takže se rozbil motor
Děkuji

Samotný motor asi ne, ale něco kolem něho. Diagnostika řekne víc.

Motor ani ne, ale něco se nelíbí řídící jednotce motoru a to může mít spoustu důvodů. V každém případě dignostika většinou napoví, nebo alespoň vymezí okruh závad.

Tak diagnostika ti přesně řekne, proč ta kontrolka svítí. Může to být vstřik, lambda sonda, ...
Když kontrolka svítí, není to až tak zlé a motor jede třeba v nouzovém režimu. Horší by bylo, kdyby kontrolka blikala. Nicméně to řeš ASAP.

PF

petrfilipi píše:...
Když kontrolka svítí, není to až tak zlé a motor jede třeba v nouzovém režimu. ...

To je blbost, v nouzáku by s tím nedokázal normálně jezdit, protože by to netáhlo, motor by se nedal vytočit nad 2000 otáček, prostě mělo by to akorát tak sílu vyškrábat se na podval nebo docourat se na jedničku-dvojku pár ulic do servisu. Bohužel jak napsali ti přede mnou, tahle kontrolka ukazuje mnoho možnejch závad, protože je to kontrolka veškerý autodiagnostiky motoru, systému přípravy a řízení bohatosti směsi a systému katalytickýho zneškodňování spalin. Takže se ti rozsvítí vždycky, když máš nějakou závadu na vstřikování, časování rozvodu, zapalování, na lambdě a přilehlým katalyzátoru - může to bejt klidně i díra ve vlnovci nebo vejfuku, kdy rezonančním pulzováním vejfuk přisává okolní vzduch a lamba indikuje přítomnost kyslíku ve vejfukovejch plynech - takže by to jinak znamenalo, že některej válec nepálí. Prostě ne vždycky to je závada vysloveně hrozící okamžitou havárií pohonu, ale vždycky to znamená co nejdřív použít diagnostiku a doslova se tý elektroniky zeptat, co že to zas vyčňuchala a proč "lítá vrtulník" (tý kontrolce se nevím proč říká "vrtulník").

Jo , nevšímej si toho .

Časování rozvodu by to mohlo být, protože řetěz klektá, kouknu na diagnostiku a napíšu

Nech babičku žít a nevrtej do věcí , které fungují !! Základní technické pravidlo.
Jak mi nasvětlil můj dvorní mechanik , celoživotně pracující v Kvasinách , vše , co dnes koupíš za ND je horší , než co budeš chtít demontovat . To je možné jen před prodejem .

Když jedu, sledují mě dronem, nebo za mnou jede modrá fábie, aspoň kouknu na diagnostiku, jestli mě tam zase něco nenasadili, nebylo by to poprvé co lezli do auta a vrtali se v něm.

Když přeskočil řetěz o zub,tak může přeskočit i podruhé o víc a pak to bude stát hromadu korunek.Boban radí špatně,vyměnit celou sadu pokud možno okamžitě

Jestli něco přežilo motory škoda , tak to byly řetězy a nikdy nepřeskočily . Přestože rachtaly .

Řetěz nepřeskočí, ani když je tak volnej, že drhne o spodek prsa a tady ještě o spodek prsa nedrhne, zatím jenom klektá.

Jo bobíku,to platilo u Š100-fÁČKO ,kdysi jsem koupil F136,najeto 170tis,tak 50 odtočených , řetěz držel,ovšem rachotil jak řechtačka