Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Ahoj, přišel jsem dnes k autu (Opel Astra H, benzin, motor Z16XER), normálně jsem nastartoval, ale při rozjezdu motor zhasl a od té doby se mi ho nepodařilo nastartovat (auto stálo 2 dny venku při tomto extrémním počasí - déšť vítr, takže mám podezření zda to nemůže mít souvislost).
Startér motorem točí, ale jinak není ani náznak toho že by chtěl nastartovat. V paměti závad žádná chyba není. Dále jsem zkusil, přes ventilek který je na palivovém vedení u motoru, zda je v palivovém okruhu tlak (podle mě v pořádku, protože při stisknutém ventilku a zapnutí zapalování z ventilku stříká palivo). Co ještě zkusit? Napadla mě zapalovací lišta, ale myslím že pokud by byla vadná, tak by byla v paměti závad chyba.
Je mě divný že ECU nehlásí žádnou chybu. Preventivně jsem zkusil i odpojit na nějaký čas baterii - beze změny. Napadl mě i prasklý rozvoďák, ale vačky se normálně točí.

Na diaľku ti to vypli, v takomto počasí nemáš čo nikam jazdiť.

Co zkontrolovat, vyměnit svíčky? To je asi to nejlacinější, co můžeš zkusit. Viděl bych to na problém v el. systému. Co kabely, kuny neřádily?

Obvyklý test je chvíli startovat a očuchat výfuk. Smrdí benzínem = nezapaluje, nesmrdí benzínem = nevstřikuje. ECU to může zkomplikovat, protože když zjistí, že nezapaluje, tak může přestat vstřikovat. Pokud ale není zapsaná žádná závada, tak nejspíš ani k žádnému omezení funkce nedochází. Zkontroloval bych v první řadě, že jdou impulsy z čidla na klice, pokud nejdou, ECU neví, že se motor otáčí a pochopiltelně ani nezapaluje ani nevstřikuje.

na mojej Astre tiež Z16XER som mal problém so studenými spojmi pod poistkovou skrinku, niekedy to neštartovalo, inokedy nereagoval na plyn, a takisto neboli žiadne závady v ECU

Kontrolky na přístrojovce svítí jako normálně nebo některá při startu bliká?
Co ti tam svítí? Žlutá od ŘJ motoru a která ještě?

kontrolky při poruše svítily zcela standardně, takže při zapnutém zapalování oranžová od ŘJ (k tomu dobíjení, mazání...)
Zkusil jsem pak ještě jinou baterii (protože tu původní jsem neustálými pokusy částečně vybil).
Pak mě ještě napadlo zkusit druhý klíček (imobilizer) a s tím jsem, sice ne úplně hladce ale po delším točení, nastartoval. Poté už motor funguje a startuje zase normálně (i s tím prvním klíčkem). Moc to nechápu, je možný že něco někde vyschlo, protože v době kdy se mi nastartovat podařilo už nepršelo a dokonce svítilo i slunce.
Pokud by byl problém v čidle otáček na klice tak by Ecu hlásila chybu, nebo ne?
Zajímavé je to co píše Ivan_01, studeňáky v pojistkové skříňce, měl jsi to v pojistkové skříňce která je v motorovém prostoru vedle baterie?

Já tu přední pojistkovku (UEC) měl na své Zafiře B taky rozebranou kvůli tahání kabelů na přední mlhovky a jde to hezky rozebrat. Pokud se tam někudy dostala vlhkost, může nadělat dost zle. Ale spíš bych to viděl na problém s imobilizerem, že se nespároval.

To by měla ovšem indikovat příslušná kontrolka. Jestli jí teda tenhle pelech má.

Nejpravděpodobnější je snímač otočení klikového hřídele. Dost často bývá přerušená cívka. Nebo chyba v kabelech do jednotky. Většina jednotek nekontroluje impedanci toho snímače a tím pádem ani nehlásí chybu.

chyba snímača kľukovky je P0016 alebo P0335 a zapisuje sa do ECU. Ten poistkový blok je v motorovom priestore vpravo a je to mätúca závada, pretože zapríčiňuje zdanlivo nesúvisiace závady. Problémom býva oxidácia na kontaktoch, celý ten blok s poistkami a relé drží na pár torxoch a dá sa bez problémov vybrať zo základne. Vyzerá to potom takto.

Přesně tak, jak nejsou impulsy ze snímače na klice, že se otáčí motor, ECU si myslí, že se prostě motor neotáčí a je jen zapnutý klíček. A takový stav samozřejmě není chyba a tak se nic nehlásí. Je dobře se podívat, dokud vše funguje, jestli se při startování pohne ručička otáčkoměru. Protože signál otáčkoměru je od snímače na klice odvozen. A pokud se ručička při normálním fungování při starování pohne a při závadě ne, je celkem dost jasné, že impulsy ze snímače chybí.

Podobnou závadu měla přítelkyně na Astře též se to stalo po vlhkém počasí.
V servisu jí vyměnili zapalovací modul . Vadný mi přinesla a koukám jak jsou připojovací zdířky pro kabely ke svíčkám bylo to v nich silně zoxidované. Zřejmě by to stačilo jen očistit a zakonzervovat. Ale s tím by se značkový servis nebabral.

Zaky píše: motor neotáčí a je jen zapnutý klíček. A takový stav samozřejmě není chyba a tak se nic nehlásí.

To by platilo keby bol snímač len na kľuke. Ale v aute máš snímač aj na vačke a potom už to také jednoduché nieje.

Ivan_01 píše: To by platilo keby bol snímač len na kľuke. Ale v aute máš snímač aj na vačke a potom už to také jednoduché nieje.

Tak tak, jednotka bere impulsy od obou snímačů a pokud jednotka vyhodnotí chybný snímač kliky nebo vačky, bere impulsy od druhého snímače a vypíše chybu, auto normálně funguje, jen s chybou motoru.

Já vím, že pokud nesedí IMO, tak by měla blikat kontrolka motoru a motor by měl po naskočení zdechnout, ale už jsem zaznamenal i chování tak, jak to popisuješ...