Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Zdravím, rád bych se zeptal na názor lidi co jste dělali servis na autoradiích VW.
Mám starého Passata B5, vrátil jsem do něj původní kazetové radio GAMMA 5 BNO VWZ1Z3 z roku 99, kterému jsem oživil enkoder hlasitosti, ale bohužel už asi vím, proč jej minulý majitel vyndal.

Rádio si pamatuje asi tak půlku toho, co by mělo. Nastavení některých stanic, hlasitosti, balance, faderu, a pod., si zkrátka neudrží. Je možný, že se už ošoupala nějaká EEPROM a stačí ji vyměnit + přehrát obsah ze staré do nové (neumím obehrát kódování, rádio si pamatuje VIN auta), nebo je v tom nějaká jiná známá chyba?

Díky
Martin

Nema to drzat nahodou trvalych 12V z auta?

V takto starém rádiu by mohla být pro zálohování malá baterka, hledej.

Tyhle rádia bejvaly předyzajnovaný střeva značky Technisat. Nastavení bylo v paměti držený trvalým napájením +12V, provoz se zapínal přivedením +12V "od zapalování". Na ISO konektoru k tomu byly a jsou 2 dráty pro napájení. Červenej a žlutej, jeden držel paměť, druhej aktivoval. Když se libovolnej od +12V odpojil, rádio se vyplo, rozdíl byl v tom, že při odpojení toho co udržuje paměť rádio "zapomnělo" všecky předvolby a nastavení. Škodovky měly funkci obou drátů přehozenou proti zbytku světa, ale při trvalým připojení obou na napájení rádio potřebovalo k funkci už jen anténu a kód.

Jestli ta bylo jiné rádio koukni na ten konektor a jeho zapojení. Paměť to bude držet za pomocí 12V a VW měl v konektoru jiný pinout než byl standart. Takže možná přivádíš napětí, ale jinam než ho to rádio chce.

Základní zapojení - černej na 0V, červenej a žlutej na +12V. Na modrým se po zapnutí objeví +12V pro původně motoricky vysouvanou anténu, dneska se to často používá pro zapínání anténního předzesilovače nebo následnýho zesilovače. Fialovej je tuším "GALA" funkce, kterou auto ovládá hlasitost rádia podle rychlosti atd. Zelenej by měl ovládat podsvícení v závislosti na zapnutí světel auta. Ne všecky rádia mají podle toho i zapojený ovládání funkcí. Napájení je ale u všech prakticky stejný. To je konektor označovanej jako "ISO A", na druhým "ISO B" jsou vyvedený dvojice reprokáblů z můstkovejch konců.

výrobca je Blaupunkt, tu máš zapojenie ISO konektora, je iné ako štandart. Na táni je aj SM, je tam osadená EEPROM X2404

Koncern maval osadenie okruhu 30( +12V aku) a 15 (+12V cez klučik) večšinou opačne ako bolo štandartné v ISO. Preto sa často stávalo,že po montáži iného rádia bol problém s pametou. Pokial si mal v aute neorigo rádio,ktorému niekto prispôsobil napájanie.tak po spetnej montáži to nemusí pracovat korektne. Rádio síce bude reagovat na klúč,ale vždy stratí pôvodné nastavenie.

Děkuji za reakce

Opravdu bylo kvůli neoriginálu přehozené napájení 4 a 7 v čokoládě, to jsem vrátil nazpátek, tak zapojení by mělo být jako z fabriky.
Normálně to reagule na klíček v zapalování jak je napsané v návodu, včetně možnosti zapnutí bez klíčku, i TIM funkce odpovídá. Měl jsem to napsat hned.

Jako, šlo mi o to, že když to zapomíná tak asi půlku nastavení a druhou si to pamatuje, případně to není ochotné uložit některé změny, tak tam bude nějaká paměť nezávislá na napájení. Třeba si to krásně zapsalo změnu RDS PI "KISS" namísto původního "KISSHADY", ale nastavení zvuku to naudrží. Proto jdu po té EEPROMce, ale možná někdo více, že tam léty hnil FW v procesoru, nebo něco, co už neopravím...

Díky za tip na zálohovací baterečku.

Na Táni jsem něco našel, viděl jsem schemata a osazováky na tuto Gamma 5, teď to ještě nastudovat, večer to projdu. A vůbec mně těší vidět, že toto fórum pořád žije

Děkuju
Martin

podľa SM tam sú dve EEPROM rovnakého typu 2404, jedna pri procesore tunera a druhá pri hlavnom procesore. Keď si opravoval ten rotačný kóder Volume, nemohol si niečo poškodiť trafopájkou (statikou) ?

Dělalo to i před výměnou enkodéru, akorát s vadným enkodérem to bylo úplně na prd .

Zatím zkouším po cestě do/z práce, uvidím, jestli to rozdělám ještě před víkendem nebo po. Do auta jsem to vracel z více důvodů, prostě je to originál, ale chci funkci GALA, kterou si to bohužel nepamatuje, jako ostatní nastavení zvuku = a teď mne to napadlo, že musím nastudovat, jestli není toto zapamatované někde jinde, než v EEPROM u procesoru. Ale nevypadá to, driver TDA7348 jenom poslouchá komandy od hlavního procesoru. K audioprocesoru D150 není nic k nalezení, ale snad pracuje jen na linkové úrovni.

Na beterečku v tomto rádiu nevěřím - ve schematu jsem ji nenašel a ani mi to nedává smysl, pokud rozumím té koncepci.

Konečně - nemůžu si stěžovat, život s rodinkou je super, ale když vypadly z domu, je to ještě tak 10x lepší!

Postavil jsem si adaptér k PonyProgu na EEPROM 25xxx, natrénoval funkci a starou 25160 3x vyčetl, porovnal, nasypal do nového čipu 25C160 a vyzkoušel.

Ivane, s pamětí 2404 I2C jsem ladil zacházení s Ponyprogem, nicméně je tam opravdu tato paměť SPI 25160 = 2048 B, rádio je Z1Z3, manuál na Táni k tomu taky sedí.

Heuréka, rádio si všechno pamatuje na první pokus!

Když si spočítám 25let života auta, kdyby jelo hodinu denně, tak se dvěma zápisy za minutu se ta životnost akorát vyčerpá. Určitě si to snaží zapamoatovat poslední stav, kde to uživatel nechal. A jestli se paměť píše po stránkách, tak to nejspíš ojede celou stránku pokaždé, když se potočí volume.

Děkuji za účast a přeju hodně zdaru ve vašem kutění.
Martin