Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Zdravím, sháním někoho kdo by uměl opravit/nastavit mechanický regulátor dobíjení Delco-Remy 1118606.

Nenašlo by se něco tady ?

Díky za zaslání dokumentu. Ale nějak nejsem "motorář" a uplně nevím jak takové dynamo má správně fungovat (teda resp. regulece)... ono je to vlastně strašně jednoduché... postavené na relé a překlápěcím napětí... ale když tomu někdo nerozumí, tak nerozumí... nenašel by se někdo kdo by se tím prokousal ?

To nedáš . I v tom odkazu to má 3relé a ty fotíš 4 . Vyučil jsem se na regleru jawa . Tady hraje roli všechno , vzdálenosti kontaktů , vzdálenost kotvy , tah pružin , to není tak jednoduché . Ale jsi si jistý , že dynamo je OK ? Jestli jsi ho "renovoval" , mohl jsi ho přepolovat ....

Dynamo jsem ještě nerozhodil, ale vyndal jsem ho. Ten regulátor bych chtěl nastavit. Tak mě nezajímalo co nefunguje.

Tak se neštrachej do regleru , ještě ho zničíš . Dynamo musí běžet-dávat i bez regleru . Odpoj výstup do baterky i regleru . Spoj výkonový výstup s buzením a při volnoběhu by měl dát cca jmenovitý napětí +- . Jestli dává a ložiska nehučí nech tak . Jen kontrola délky uhlíků .

Buzení bude snad proti kostře, ne? A dát to musí sakra víc než jmenovité napětí. Nedej bože při zkratu, to se dynamo má snahu zastavit.

Kdysi dávno v sedmdesátkách jsem nastavoval dobíjení v naší Škoda 1000MB. Dynamo a trojrelatkovej? regl. Od někoho jsem měl info, který relé to je. Lehkým klepáním na kontakt se mi podařilo asi na podesátý nastavit potřebný dobíjecí napětí ale strašná pakárna s tím.

Honzo asi přestáváš rozumět textu -
a-píši za volnoběhu , víš co to je ? dynamo dává v podstatě nulu .
b-poslední obrázek v příloze ukazuje co ??

Tyto relé jsem kdysi nastavoval v Tatře 148 a Praga S5T. Je to pakárna nastavit správný napětí. Vtral jsem se tehdy jen v napěťový cívce. Jen vím že je tam ještě proudová cívka, přes kterou jde veškerý nabíjecí proud, a slouží k ochraně dymama před přetížením, a třetí cívka je ochrana proti zpětnému proudu, aby dynamo nepřecházelo do motorického režimu, když je napětí akumulátoru vyšší než něpětí dynama. Nikdy jsem se více touto regulací nezabýval.

Ale na snímku zde jsou relata dokonce 4 ! Jinak máš recht . Třeba ten regler Jawa co jsem o něm psal , tak ten měl taky proudovou cívku zároveň na regulační . Ale k tomu jsem měl knihu , kde byla přesně rozepsána s kotami mechanická soustava . Pak vyšel elektronický regler a bylo po problému . Stejně jsem to řešil na MZtách , šoup jsem tak regler ze Š105 a vše sedělo a sedí super . Ale zpět měřit generované napětí na výstupu při spojení buzení s výstupem s odpojeným aku . až potom se vrtat v regleru . Jo na těch Jawách odcházel odpor pro střední buzení .

Osobně bych tu mechaniku nahradil polovodičovým řešení, klidně třeba vestavět do původního pouzdra, aby se zachoval originální vzhled.

Pochopitelně můžeš ale mít důvody pro to, aby to tak nebylo - a já je respektuju.

Dá se jak použít něco hotového (ale do toho zpravidla "neuvidíš", anžto to bude zalité, bude to používat neznámé či anonymní součástky apod.). Nebo lze něco postavit.

Hotové (pouze příklad) EDIT: sorry, nejsou tam verze pro 24V a nevšiml jsem si, že potřebuješ právě tuto hodnotu.

Stavba (opět pouze příklad) třeba tady (strana 51 a další), navíc tam máš i vysvětlenou funkci mechanického typu atd.

Ano TADY si prostuduj , napsal někdo , kdo měl prax .

Ten elektronický regulátor by byl fajn... ale až všechny možnosti selžou...