Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Ahoj,

chlapi neřešil někdo z vás situaci, kdy je elektronická komponenta nefunkční pouze v nízkých teplotách?

Mám Citroen s couvacími senzory. Pouze v teplotách pod cca 2°C přestává fungovat řídící jednotka. Diagnostika sice hlásí vadný senzor, ale chová se to stejně i po výměně všech senzorů. Měl jsem sundaný i nárazník, vizuální kontrola kabelů, proměření, nikde ani stopa po oxidaci, vše ok.
Jednotka má označení PSA VALEO-AAS-CEM01 96 614968 80 a je chycená pod tapecem v kufru, takže jsem se kní ještě nedostal.

skúsil by som vymeniť tie dva elyty

Ale pozor, niektore su podla datasheetu az od 0°C.

Inak videl som nove auto, co v zime nestartovalo. Indicke. Nejaka chyba imobilizera.

Díky moc. Mě Google tu odkrytovanou fotku vůbec nenabídne, prevít.

Ona ta jednotka občas blbla, ikdyž byla vysoká vlhkost vzduchu, což byl paradox, protože auto stálo pod střechou suchý. Ale víc mě štve ta zima, kdy je to přes 3 měsíce nespolehlivý. Loni to ještě jakžtakž fungovalo, letos pípne jednou do týdne.

Vidím rozpor v tom co píšete.

vizuální kontrola kabelů, proměření, nikde ani stopa po oxidaci, vše ok.

a následuje...

Jednotka má označení PSA VALEO-AAS-CEM01 96 614968 80 a je chycená pod tapecem v kufru, takže jsem se kní ještě nedostal.

Jak jste mohl proměřit kabely,když jste se k jednotce nedostal?

Jde mi o jedno: pokud to hlásí pouze jeden senzor (vždy stejný) při mrazu, tak je malá pravděpodobnost,že by to bylo jednotkou.
Napadá mě: v nějakém místě shnilý signálový kabel nebo konektorové spojení. Vlhká oxidace nad 0°C by signál mohla přenést, ale jakmile to zmrzne, tak už z toho může být nevodivý spoj.

Za tapec se dá strčit ruka a kabely odpojit. Nedostanu se ke šroubům, takže nemůžu jednotku demontovat.

Ten kabel je pevně uložený v zadním nárazníku a mimo izolace je naněm ještě textilní namotávka. Sundal jsem jenom část textilu, ale kabel je jak nový a ani u konektorů nevypadá nijak porušený. Zkoušel jsem různě ohýbat, ale piny mají vždy kontakt, tak už nevím co více zkusit. Je možné, že konektor ztrácí kontakt v nízkých teplotách, ale nemám šanci jej nahradit. Pochybuju, že se dá někde koupit za rozumnou cenu a navíc bude vyžadovat speciální vybavení.

marat píše:... Mám Citroen s couvacími senzory. Pouze v teplotách pod cca 2°C přestává fungovat řídící jednotka. Diagnostika sice hlásí vadný senzor, ale chová se to stejně i po výměně všech senzorů. ...

Zlatě nám, co umíme jako starý páky couvat i bez elektroniky, kdy nám nejlepšíma senzorama jsou oči, uši a zadnice ...!!!

Přesně stejnej problém řešil bratříček na dovezený ojetině golf-kombi ročník tuším 2015, taky jak se ochladilo, tak neuměl zacouvat, protože mu to hlásilo všecko vadný, jako tady značka VALEO, no děs. Nakonec to vyřešila výměna veškerý couvací elektroniky za komponenty BOSCH určený pro audi. Údajně to do golfa pasuje. Netuším, jak to bude u žábožrouta. Podle všeho Valeo neumí zajistit dostatečnou odolnost hlavně svejch čidel proti navlhnutí, načež ochlazení dokoná dílo zkázy. Bosch dělá čidla líp těsněný, takže nenasáknou nežádoucí vlhkost a fungujou tak i v zápornejch teplotách.

Tvůj rejpanec nepadá na úrodnou půdu. Stará páka jsem, ale nebaví mě 10x denně na centimetr ladit auto na parkovací místa v nových office centrech, kde se počítá s auty velkosti Mini pro Mr. Beena. Ve dvou dokonce musím nejdřív vystoupit a pak auto zatlačit na místo a "zašpalkovat", jak to tam novodobý architekti krásně spočítali.
Tu vadu čidla hlásí jednotka i s úplně novými čidly, jenom nacvaklými na konektor, takže značkou to nebude.