Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Brno by prý rádo variantu tunelu, kde by jednu kolej sdílely vlaky s tramvajemi. Pokud by se změnil zákon, který to zatím nedovoluje.
Trochu se mi nedaří domyslet řešení společné napěťové soustavy. Nevíte o tom něco víc?

V Atenach niektore supravy jednej linky metra pokracuju ako vlak na letisko. Tam je to jednoduchsie - metro ma normalne zberac na tretej kolajnici, na streche je vlakovy zberac, ktory sa pri "konverzii" na vlak vysunie.

V Brne by mohli jazdit na naftu

Celkem slušný dokument ze správy železnic
Můžeš se tam dočíst vše potřebné. Ve zkratce - používají se jednotky s dvousystémovým napájením, nebo hybridy - kdy po železnici jede tram s dieselovým pohonem. V dnešní době lze možná uvažovat i o bateriích.

A u nás se METRO ruší . A za půl roku nebude v provozu ani jedna stanice

Ne , za miliardy zase šachty vybereme a pojede to ... Jo oběživo . Jako nyní v Polsku .

Asi jako ve Zlatých Horách s obnovením kutání zlata. Kolik tam toho ještě zůstalo, tak to ví každá slípka v okolí, ale novodobé experty to napadlo až teď, a přitom jim ještě nedošlo, proč se to uzavřelo.

V Plzni prý také chystají Metro. Do země sice nekopnou, ale tunel to bude světovej! Právníci z místní fakulty už to mají promyšlené dokonale.

Tři stránky keců o ničem za 3, 2, 1...

Mě zajímalo, jestli budou městské tramvaje jezdit na 3kV DC. Diesel v tunelu si myslím že spíš ne. Ani na baterky bych s ohledem na délku trasy nevsázel.
(Sentiment po dobách minulých si laskavě ventilujte u svého terapeuta. Já vám užívání předepsat nemohu.)

Pozor, v Brně není na železnici 3kV DC ale 25kV AC.
Tyhle myšlenky vždycky skončí na zabezpečení. Tram není stavěná, aby mohla na železnici. Tram jezdí podle rozhledu. A hlavně interval libovolné smysluplné Tram linky železnici dokonale zabije.
To se nedá srovnat s těmi několika málo linkami, kde vlak jezdí společně s metrem. Obvykle to bývá nějaká okrajová linka s intervalem přes 15 minut. Tam to jde.