Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Netusite, kde sehnat nejaky levny prutokomer s vrtulkou, ktery odola benzinu na nejake to orientacni mereni (LED bargraf)? Zaroven by to asi nemelo klast moc velky odpor prutoku, waran ma jen mechanickou pumpu pred karbecem. Originalni dil se sice koupit da, ale do toho srotu je to zbytecne draha sranda: http://www.trabantshop.cz/?1945,cz_prut ... potreby%29

Taky jsem cetl, ze to ale melo sve mouchy, ze se ten prutokomer obcas zavzdusnil, ukazovalo to ruzne blbosti na volnobehu a pod.
Jako alternativu uvazuju vyuzit bargraf jako otackomer a zbastlit si jednoduchy prevodnik s 555 co by si bral signal ze zapalovaci civky a posilal ven zintegrovne pulzy - napeti, nakym trimrem nakalibrovat podle osciku...

Chod motoru ti asi nic neříká . Při stejných otáčkách může být spotřeba třeba 7:1 . Kup a je . Když něco chceš .

Tak ja nerikam, ze chci podle otacek odecitat spotrebu, jen ze je to mozne alternativni vyuziti toho budiku a skutecne si to ve W naci uzivatele takto davali.
By me.zajimal.treba nazor nakych pametniku, cetl jsem, ze tu je par byvalych trabantaru, jam moc spolehlive ten originalni prutokomer vlastne ukazoval.
V tomto vozidle byl kdysi taky namontovany, ale z nakeho duvodu ho nekdo vymontoval. Tak proste jen zvazuju, jesi stoji to tam.davat zpet, resp.jestli ke treba dostupny naky modernejsi/spolehlivejsi prutokomer. Videl jsem ze treba skodovkari si tam taky neco bastli, ale konkretni typ tam nebyl...

Ve škodovkách byl ekonoměr. Ten byl zapojený na podtlak v sání. Wartburg měl měření průtoku paliva, ale bez spojení s rychlostí auta. Takže to měřilo jen ten průtok...

Nejen Wartburg, stejný průtokoměr se dával i do Trabantů a Barkasů.
Asi tak největší šanci budeš mít na vrakáčích, kde je rozebírali, možná mají ještě nějaký usyslený.
Pak k tomu dodávali budíka: uvnitř byl monostabilní klopňák spouštěný pulsy z optické závory, integrátor a voltmetr s A277D uspořádaných do kruhu. Ten byl v Traboších. Pro Wartburg a Barkas tam byly navíc LEDkové sloupce stavu paliva v nádrži a teploty.

Ale, jak píše Vrky, je to jen ukazovátko okamžité spotřeby v čase, kolik toho zrovna jehla do plovákové komory karburátoru pouští. Údaj učící mít lehčí nohu na plynu, to asi ano, psychologie svítící dlouhé obloukové výseče určitě nějaký efekt měla.

Však si v klidu 12 vzal .

RayeR píše:Zaroven by to asi nemelo klast moc velky odpor prutoku, waran ma jen mechanickou pumpu pred karbecem.

Netuším, ako to funguje, nevidel som to, ale nešlo by počítať, koľko tá pumpa pumpuje?

Nedalo .

Tady máš nějaký průtokoměr, co by možná vyhověl: https://vi.aliexpress.com/item/1005005580226214.html Když si k tomu pořídíš digitální údaj o rychlosti a pustíš to do procesoru, tak si můžeš na tom bargrafu rozsvícet skutečný údaj o spotřebě tak, jak to nikdy dřív Warťas neuměl.

To bude dobře hořet, když je to na vodu.

BOBOBO píše:Nedalo .

Tos měl trochu rozvést: protože membrána pumpy je tahaná podtlakem pod pístem prvního válce a není to jak snímat.

V AR 3/1990 je návod na palubní počítač s MHB8748, který používá snímač průtoku paliva z Wartburga.

p32 píše:To bude dobře hořet, když je to na vodu.

To je potřeba posoudit až podle provedení a použitého materiálu, když se vezme senzor do ruky. Každopádně je tam vrtulka s magnetem a hall, takže primárně hořet nebude určitě nic. Jestli je to celé dostatečně mechanicky odolné pro použití v autě je věc druhá. Podívej se, jaký podíl plastových dílů máš na soudobých motorech.

Ne, to bylo jen rýpnutí.
Dívat se na nic nemusím. Pokud strkáš něco do cesty benzínu, mělo by to být benzínu prokazatelně odolné. Třeba i osobní zkouškou ponoření toho materiálu do benzínu na delší dobu. Jinak, v autě opravdu stačí malý únik benzínu a rozpálený motor už udělá svoje, takže to nemá smysl podceňovat.

Zaky píše:Tady máš nějaký průtokoměr, co by možná vyhověl: https://vi.aliexpress.com/item/1005005580226214.html ...

On chce merať spotrebu paliva, nie vody v ostrekovači. Máloktorý plast sa nerozpustí v zmesi oleja, benzínu a etanolu. A denaturačných prísad.