Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Dobrý den, Meriva 1.6 16V benzin nefunguje klimatizace. Mechanik zjistil že nespíná kompresor. Že to chce autoelektrikáře. Toho nemám ale napadlo mě zda v autě není relé které by ovládalo kompresor a jestli je kde ho mám hledat. Nebo jak je ovládáno spínání kompresoru? Děkuji

Klima má vlastní jednotku . Je tam elmagspojka a kontroluj napětí do kompresoru . Nakonec tam můžeš těch 12V poslat napřímo , na zkoušku .

Ještě doplním že před tímto zjištěním jsem byl klimu doplnit. Bylo mě řečeno úplně prázdný okruh není. Naplnil ale nechladilo. Tak si to vzal zpět s tím že tam vrátil co ta původně bylo. Poté servisak atd.

A co jsi měl na diagnostice před plněním ? Jaký byl tlak v systemu ? Nebo jsi jen střelil ??

To ten kdo plnil klimu před tím nezjistil, že neběží kompresor? To by snad měl být základní diagnostický úkon, ne? A i když na kompresor třeba není vidět, tak z tlaků v sání a výtlaku to snad musí být poznat, nebo ne? Vždyť v těch tlacích nemohl být žádný rozdíl, když neběžel kompresor.

Těch příčin muže být habakuk. Pokud o tom nevíš nic jak vše funguje a co blokuje klimu,tak nemáš šanci to dát dohromady.

BOBOBO píše: Je tam elmagspojka .

Záleží co tam je za kompresor. Stálo běžný kompresor nemá el.mag. spojku.

nejake rele bude to posledné, to nieje stará chkladnička, termostat a ide / nejde...
Diag a zistiť prečo nejde. A ten plnič, amater? ...

Je tam elmag spojka, měl jsem vadnou, taky nechladilo.

Nebo ti tam narvali moc chladiva. Při dnešních teplotách je tlak ješte vyšší, a i malé přeplnění vadí.

Ukáže diagnostika .

Sandal píše:Nebo ti tam narvali moc chladiva. Při dnešních teplotách je tlak ješte vyšší, a i malé přeplnění vadí.

No, jestliže má klima BĚŽNĚ na výstupu z kompresoru tlak 30-60barů (podle typu), tak už rozdíl v teplotě okolí 5-10°C "do plusu" nemůže hrát žádnou významnou roli v nárůstu tlaku. Navíc plničky jsou automatizovaný natolik, že pokud by před naplněním zadanýho množství nadměrně narostl tlak, plnění se přeruší a automat vypíše chybu. Jedinej článek, kterej nějaký přeplnění může způsobit, je obsluha, pokud nesprávně zadá váhu chladiva - a ta se vypisuje na extra dobře viditelnej štítek v motorovým prostoru a při zácviku obsluh se na to klade extra důraz, protože přeplněná klima může buchnout - ne že by to někoho extra ohrozilo na zdraví nebo životě, i když i to se stát může, ale hrozej hmotný škody jak přímo na klimě, tak na okolních věcech a náklady za výměnu komplet klimy nechce nikdo platit, to je demontáž půlky auta ...

Tlak na výstupu bývá kolem 15 baru. Aby to bouchlo tak s tím jsem se ještě nesetkal. Pro hlídání nízkého a vysokého tlaku je v okruhu presostat. Když je málo chladiva nízký tlak kompresor se nesepne, když stoupne tlak nad nastavenou mez kompresor se vypne .

Jel jsem klimu naplnit protože přestala chladit a plničku neviděla dlouhá léta. Při odsátí říkal že úplně prázdný okruh nebyl. Proběhl test těsnosti a plnění. Množství co je napsáno na štítku v autě. Ale klima stále nechladila. Tak si to svoje vzal zpět. Bylo to tak měsíc zpět a ten den tepleji bylo.
Poté auto dostal servisák kterého jsem požádal jestli by kromě jiného nekoukl na klimu, má i plničku. A ten říkal že kompresor by mohl být ok ale že se nezapne a nejde na něj napětí. A víc že musí autoelektrikář. Jestli tam je elm. spojka kompresoru a dle náhradních dílů tam bude, také je to rok 2007, tak je potřeba zjistit proč není elm. spojka aktivována napětím. A napadlo mě jestli tam není pro ovládaní relé.

Relé tam bude, ale dále ti to půjde ještě přes presostat, čidla teploty, termostat, čidla ventilátoru.... Každý auto to má jinak. Pokud se v tom chceš hrabat tak nejlepší sehnat El. Schéma.