Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

zdravím,
aku v autě se vybil na 2V a nevím proč. Nic zapnutého nebylo, pouze dálkové ovládání zámků.
Po nabití jsem měřil odběr s vypnutím všeho a byl 850 mA. Chvíli jsem se snažil diagnostikovat kam to teče, ale po chvilce se to srovnalo aniž bych našel příčinu, teď je to OK.
Uvažuji o něčem co by mi oznámilo že napětí aku při parkování podezřele klesá. Chtěl bych něco zbastlit ale už mi to nějak nemyslí, jako konstruktér bych se neuživil.
Nemáte prosím radu jak zbastlit něco nejjednoduššího ze šuplikových součástek a přitom to mělo malou spotřebu ?

Mělo by to mít výstup který by šlo připojit na bezdrátový alarm.
Na netu je hodně odpojovačů ale za vyšší ceny než jsem schopen akceptovat.

děkuji.

Auto hned po odstavení nemá klidovou spotřebu - některý ŘJ ještě "jedou" a očekávají novej start a rozjezd. Obvyklá doba do "uspání" je kolem půl hodiny - pak klesne odběr celýho auta na klidovou hodnotu, která by se měla pohybovat v rozmezí 50-100mA. To při zamčeným autě a zhasnutejch všech světlech včetně vnitřního. Nebezpečnej pokles napětí baterky (pro další nastartování) nastává už v momentě, kdy okamžitý napětí na svorkách při tom klidovým odběru klesne pod 11-11,5V. Jako "hlídací člen" postačí obyčejnej maloodběrovej komparátor s referencí s malým příčným proudem - takže klidně nějakej CMOS-ovej operák, třeba TLC272 a k němu referenci na bázi tepelně kompenzovanýho IO - například TL431. Referenční napětí si nastavíš podle datašítu, operák použiješ jako komparátor napětí z baterky sníženýho nějakým děličem a výstup přivedeš na vstup toho alarmu. Logickou úroveň, která bude "poplachová" si můžeš vybrat tím, že druhej operák v pouzdru použiješ jako invertor - a budeš mít k dispozici "baterka low voltage alarm" v obou polaritách, takže můžeš použít aktivační impuls v takový polaritě, jakou vyžaduje zrovna ten tvůj alarm. Celkovej klidovej odběr takovýho bastlu se může pohybovat i pod 1mA.

A fčil už vidím, jak do mě začnou šít všichni superodborníci jako je HF-tech, Hubertus nebo nakoppnutej - že navrhuju obsoletní součástky. Jenže zazněla podmínka - POUŽÍT SOUČÁSTKY ZE ŠUPLETE, takže klídek a zchládáme, mopedi, dáváme svým hormonům pohov ...

díky, už jsem našel nějakou stavebnici s LM 358 na Hadexu

Bacha, ověř si klidovej odběr u tý stavebnice - aby ti to hlídání svým vlastním odběrem nevyžíralo baterku ještě víc. Já navrhuju právě součástky pro co nejmenší vlastní spotřebu toho bastlíku.

uvádí že v klidu to bere 1 až 12 mA, což by mohlo vyhovět. Má to na výstupu rámusítko, to chci nahradit relátkem.
Za 50 Kč, no nekup to..

ak mal akumulátor 2 Volty, tak je asi na výmenu. Zrejme umrel na samovybitie, nie na odber prúdu, Meral si ho po nabití pod záťažou ?

Teď startuje normálně, má 12,4 V a Ri asi 5,6 uΩ
Zdá se že to přežil

Pochybujem, že Ťa zachráni nejaký alarm - lebo auto má problém samé so sebou... niekde je niečo zavlhnuté, alebo možno plné vody... Zvody na káblovaní nebývajú až tak kritické... ide o nízke napätie, ale "zaplavená" RJ "niečoho" už sa s tým nevysporiada a bude tlačiť "nezmyselne" prúd do niečoho, čo ani diagnostika nemusí obsiahnuť...
Treba si podľa typu auta zistiť rozmiestnenie RJ - zrejme asi "komfortu", lebo tie umiestnil výrobca hocikde...napr. do dverí - a zadné piate sú asi najkritickejšie, či niekam, kde sa voda môže dostať...Aj po káblovaní -nemyslím tým že netečie prúd ale voda, ale tým že po kvapkách sa pomaly plní cez konektor priestor v RJ....Po odstátí/vysušení či "odtečení" to zas ide OK.. a závadu ani nezistíš!

Mňo. Kdybych to navrhoval já, tak tam dám nějakou variantu TL431 jako komparátor a dva tranzistory na sepnutí alarmu a mám spotřebu v klidu do 0,2mA. Otázka je jenom jestli řešit nějaké zpoždění, aby to zbytečně neotravovalo při startování.
Ten čínský klon LM358 není zrovna moc dobrý nápad.

Jinak to samovybíjení. Poslední případy o kterých vím, tak u šchadewágenu to byla nějaká konstrukční vada krabice pod předními sedadly, co řídí vyhřívání sedaček a nevím co ještě. Po vypnutí klíčků žrala 0,5A trvale.
Docela dobrý způsob na testování je na přerušenou nožovou pojistku navařit dva dráty s krátkými dráty na připojení ampérmetru a může se zkoušet.

To HF_Tech
schematko by nebylo ? Protože něco programovatelného mi nic neříká.

Na nožovku jsem připojil žárovku, funguje to lépe při zkratu, A metr by zařval.

Indikácia vybitosti je jednoduchá, sadneš a keď nenaštartuješ, máš vybité. Budeš chodiť do auta pravidelne kontrolovať indikátor ? Alebo ako by to malo oznamovať stupeň vybitia ?

to Ivan_01
když si přečteš příspěvek dočteš se že mluvím o bezdrátovém alarmu

jo tak, to som nezaregistroval. Ospravedlňujem sa. Aký je to typ alarmu ? Tu je niečo, od čoho by sa dalo odpichnúť.

Principiálně takto? Místo zenerky klidně to TL431.

díky, to by asi šlo a vystačil bych šuplíkovými zásobami ale mezi tím jsem objednal stavebnici z hadexu.