Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Ochladilo se a na baterce FULBAT U1R-9 je znát jak se jí nechce. Nabitá je naplno, traktor nabíjí na 13,8V. Hodinu po vypnutí má baterka 13,2V . Olej je syntetika pro celoroční provoz. Baterka od tohoto výrobce je již druhá a vydrží přesně tři roky. Přes zimu je skladovaná v teple. Nemáte někdo zkušenost s jiným výrobcem?

Myslim, že bude jedno co tam dáš. Mi zdechla originální baterka taky přesně po třech letech od koupě. Dal jsem motorkovou Vartu AGM s podobnym startovacim proudem jako měla původní.

Od tý doby pošilhávám po LiFePO4. Když na to můžou jezdit motorky... Cena o něco větší než olovo, životnost násobná.

bu2520 píše:Olej je syntetika

No když tomu věříš... Mazivářské mýty

Myslím, že bys ve svým věku už dávno moh vědět, že i když se tomu říká "syntetika" dál, tak to obecně znamená kvalitnější a víc aditivovanej olej, ne že si lidi myslej, že je vyráběnej od základu synteticky. Prostě pro "autaře" je to vyjádření kvality maziva, ne o jeho skutečným původu - jak to bylo kdysi před víc jak 30-40 lety.

kecy prdy bláboly...

Milan_F píše:kecy prdy bláboly...

Ano, hlavně který tady šíříš ty. Jistě, najde se pořád skupina lidí, která věří pojmu "polosyntetika" resp. "plná syntetika" - ale ti už pomalu ale jistě prděj do hlíny, protože dneska to jsou v drtivý většině důchodci, který už odmítají šikanu jednoho druhým - protože nikdo z nich neví, "za kolik to má". Generace Husákovejch dětí, která má denní přístup na net už těm blábolům dávno nevěří a ví, že to je prostě jen slangový zjednodušení, který se v minulosti zažilo natolik, že prostě přetrvává. To jenom pár tobě podobnejch si dál myslí, že většina lidí kolem je kompletně blbejch a jen vy máte patent na rozdávání mouder ...

Jdi už s těma tvejma slintama do hajzlu !

Ale jdi, ty brepto - říkej si ŤU ŤU ŤU ŇU ŇU ŇU, třeba se tě někdo lekne ...

Podstata zmínění oleje byla , že je vhodný i pro zimní provoz, abych předešel případným nerelevantním radám. Podstata je , že pokud existuje baterka do auta která vydrží sedm let v kondici, jestli třeba není taky taková do zahradního traktůrku .

bu2520 píše:Podstata zmínění oleje byla , že je vhodný i pro zimní provoz, abych předešel případným nerelevantním radám. Podstata je , že pokud existuje baterka do auta která vydrží sedm let v kondici, jestli třeba není taky taková do zahradního traktůrku .

A který z 0W40, 5W40, 10W40 a 15W40 není vhodný pro zimní provoz? Je pravda, že ten s 0 je řidší než ten s 10, ale po zahřátí fungují všechny stejně. A baterku bych řešil stejně, dávat tam něco speciálního je dobrá kravina, ale jde jen o stejný výsledek za daleko víc peněz. Tím chci říct, že je lepší zůstat u původního typu baterky a občas ji vyměnit levně za novou.

Jestli ti ta baterka vydrží jen 3 roky, tak buď jezdíš moc málo nebo má ten vehikl špatný regulátor dobíjení. Pak ti jiná značka olověné baterky nepomůže.
Ta Lithiová baterka pro motocykly má vlastní regulaci, tak by v tomhle ohledu mohla vydržet. Druhá otázka je, jestli to utáhne startér a ochrana to nebude vypínat při pokusu o nastartování.
Jinak já mám v traktůrku StarJet baterku z výroby a už slouží 10let.

Výrobce doporučuje pro celoroční provoz 5W30 , je to český výrobce i když motor je B&S, tak mu věřím . Jde mi o to že původní baterka stojí okolo 2000Kč s poštou a jiné podobných parametrů o 500 Kč méně. Mám zkušenost u auta, že mi ty neznačkové často vydržely víc než ty značkové. Tak lovím zkušenosti. Asi všichni pamatujeme na autobaterie Varta, to byl naprostý odpad za spoustu peněz.

HF výrobce máme stejného taky mám SECO a nabíjí přesně 13,8V Jezdím klasiku , cca dvě hodiny týdně. Pokud připojím nabíječku, okamžitě hlásí, že je nabito . Prostě se té baterce zvětšuje vnitřní odpor.

Skus ju pomaly vybit a nabit.

p32: Seš trochu mimo. Ono do těhle motorů se dá lejt i jednorozsahovej olej, kterej na zimu není úplně ideál. Sám dávám SAE30, páč přes zimu není co síct.
Tý životnosti se vůbec nedivím, páč katování kostů. Lepší to s jinou značkou, podle mě, nebude. Mi to dobíjí správně 14,3V a jezdim cca každejch 14 dní dvě hodiny sečení v kuse a baterka klekla po 3 letech a 1,5 měsíci.
No a po třech letech měnit baterku není "občas" a dva litry za ní taky není zrovna "levně".

Edit: 12 LiFePO4 článků za cca 104€ s dopravou není daleko více peněz, než za olovo. Motorky na to běžně bez problémů jezděj. Takže to pěkná kravina neni. Stačí pročíst debatu, co jsem dal odkaz. Takže ne trochu, ale úplně mimo...

rnbw píše:Skus ju pomaly vybit a nabit.

Myslím že u olověných aku není dobrý nápad je úplně vybíjet. Dochází k sulfataci elektrod a efekt je pak částečně už nevratný. Olověný akumulátor je nutné udržovat pokud možno nabitý. Pokud už má velký vnitřní odpor, tak došlo k sulfataci a částečně se dá zregenerovat desulfátorem, ale je to nadlouho a výsledek nejistý.