Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Citace z jednoho fora na FB:
"12,5 kWh/100 km, to je spotřeba při dnešním popojíždění s tatínkem od lékaře k lékaři. Když znásobím náklady cenou elektřiny, tak s domácím nabíjením (30/70% směs FVE a elektřiny ze sítě) je to zhruba 40 Kč/100 km."
Jak tomu mám rozumět? Když pojedu 100km/h, bude výkon motoru 2t těžkého auta 12,5kW? To je nějak málo ne?

Jestli byli ti lékaři v jednom městě, tak asi mezi nima nelítali kilem.

1. Bude to příkon motoru
2. Bude to průměrný příkon za hodinu
3. Záleží na členitosti terénu, jiné to bude v Liberci a jiné v Hradci Králové
4. Asi proč by ne s nějakým menším EV?

Asociální TO jezdilo s nimi . Ví vše

Pri 100km/h to bude blizsie k 20kWh na 100km

12,5kWh je odvedená práce potřebná pro překonání 100km. Pokud pojedu kilo, bude to hodina s příkonem 12,5kW. Pokud pojedu 30, budou to 3hodiny a pak bude přikon jen 4kW. Nebo počítám zle?

Bude tam nějaká fixní spotřebovaná energie, která se spálí, ať už jedeš nebo ne. Navíc, z čeho si usoudil, že těch 12.5 kWh je pro rychlost 100 km/h? Vztah mezi rychlostí a energií není lineární.

12,5kWh/100km vychází z citace majitele EV v prvním příspěvku. Jinak chápu že spotřeba nebude lineární, nějaká rychlost optimální, všechno nahoru i dolů bude spotřebu navyšovat. To je stejně jako u spalováku.

Ano, ale jak jsi přišel na to, že spotřeba 12.5 kWh/100 km je při rychlosti 100 km/h?

Teoreticky to máš správně, mi-ro, prakticky bys měl se 4 kW výkonu problém udržet tu třicítku asi už v Chlumci od náměstí k zámecké bráně. Některé ztráty momentu (například valivé tření) jsou na rychlosti nezávislé.
Edit: teď vidím, že Pavel byl rychlejší.
Taky jde o to, co to je za auto, ale, jestli si kolegův Mišák plugin-hybrid vezme v létě po městě i pod 15 kWh/100 km, a přitom to je auto, jak kráva*), tak u čistě městského auta na baterky, které jen málokdy překročí padesátku rychlost a často rekuperuje, je těch 12,5 kWh/100 km docela dobře dosažitelných.

*) jinak mimo město po okreskách a přecpaných jedničkách zvládá i 18 až 20 kWh/100 km, když mu naloží přes 110, už to leze strmě vzhůru, i 24 kWh/100 km. No a v zimě musí přičíst ještě 3 - 4 kWh / 100 km kvůli topení, přizpůsobení teploty baterie a další spotřebiče. Samozřejmě jde o přepočítané spotřeby, protože na baterku těch 100 km nikdy na jedno nabití neujede: někde mezi 50 a 80 ujetými kilometry mu stejně startuje spalovací motor a dobíjí.

Netvrdím že je spotřeba 12,5kWh při 100km. Beru údaj z citátu a počítám to zjednodušeně trojčlenkou. EV nemám a nehodlám pořizovat ale ten údaj se mi zdá nějaký podstřelený. A zase, mám 1,4TSI 97kW ale vůbec netuším jaký výkon potřebuji při běžné jízdě. Diskuze na úrovni teoretické úvahy, nic víc.

si zober ze felicia 1.3 mala 50kW takze toho vykonu zasa nieje potreba nejak extra vela. A to vladala ist aj dialnicnou rychlostou.

Po meste to bude o dost menej, a pri elektro pocitaj s rekuperaciou pri brzdeni.

Z mojí (krátkodobé) zkušenosti s EV je ta spotřeba reálná. Je ale nutné zapomenout na rychlost 90+.

12,5kWh/100km - to je spotřebovaná energie na 100km - ekvivalent třeba 6L/100km. Nic to neříká o aktuální výkonu motoru.
Tedy při rozjezdu potřebuje aktuální výkon motoru třeba 100kW po nějakou dobu, ale zase když brzdí tak do baterky nabíjí výkonem 50kw.
Celková bilance je pak přepočítaná na spotřebu na 100km. A vyšlo 12,5kWh

Je to jen o hraní si s jednotkami. A ten údaj 12,5kWh/100km se v létě dá udělat v pohodě.

feliz_navidad píše:Z mojí (krátkodobé) zkušenosti s EV je ta spotřeba reálná. Je ale nutné zapomenout na rychlost 90+.

To mě připomnělo ty brzdy na okresce a kolony za nimi při jízdách na chalupu. Buď traktor (vyjímka), nebo nečastěji nějaké ELO... Nebo je zážitek vidět ty "šťastné" řidiče v zimě v kulichu a v palčácích.